上期文章中，提加帶您看了看NUFAM2021的室外展區(qū)內(nèi)容。

關于NUFAM展會的概況和信息，歡迎您參考上一期文章。本篇文章，就讓我們開門見山，直接進入室內(nèi)展區(qū)的逛展內(nèi)容。

少見的東西先放在前面，這臺掛著東風車標的小卡，讓筆者大為震撼。實際上，這臺小卡采用了電驅動，出口至歐洲后由KM Conversion改裝成了小型電動自卸車使用。目前，這臺車還沒有任何訂單，但其濃濃的中國氣息一定不讓人感到陌生。

斯堪尼亞展臺布置在靠近出入口的位置，方便游客參觀。本次展臺上有一臺由顧客訂購的R410牽引車。這個馬力在歐洲較為常見，是干線運輸?shù)某Ｒ娕渲谩?/p>

從車輛側面的氣瓶可以看出本車是一臺CNG車型。車輛采用了4x2的驅動制式，并在駕駛室后壁安裝了滅火器保證安全。

除了CNG，還有這臺采用了LNG的卡車，同樣采用了4x2的配置，已經(jīng)被波蘭的一家物流公司訂購。

正在進行廣泛測試的這臺特殊卡車也參加了展覽。本車在車頂上安裝了接觸網(wǎng)，保留有內(nèi)燃機。在高速公路等有接觸網(wǎng)的路段，車輛從接觸網(wǎng)取電行駛。而在脫網(wǎng)之后，車輛則依靠自己的內(nèi)燃機動力行駛。

本次展會上的很多卡車都是即將交付客戶的車輛，這臺采用了6x2后提升的隨車吊也不例外。

除此之外，還有重型自卸車以及改裝卡車前來捧場。

斯堪尼亞展臺布置了有趣的活動：能夠憑借人力拉動卡車沖過終點線，就能領取一份斯堪尼亞的獎品。

沃爾沃為本次展會帶來了旗下新一代的卡車，包括FH、FM等多種車型，都采用了極具未來感的涂裝。前面這臺FH Fuel Racer采用了I-Save技術，搭載了多種節(jié)能措施，力圖將油耗降到最低。

新一代FM也有參展，這臺FM來自埃森州的試駕車隊。新一代FM在外觀上更像老大哥FH，采用了近乎相同的駕駛室，大大改善了舒適度和內(nèi)部空間。沃爾沃FM是國內(nèi)保有量最大的進口卡車之一，相信新一代FM也將在國內(nèi)取得不錯的銷售成績。

雖然這臺車并不在沃爾沃展臺，但它基于沃爾沃FH16 750打造，上裝由安普定制，8x4驅動配置。由于其獨特的涂裝設計和整體十分漂亮的外觀呈現(xiàn)，這臺車在Facebook上擁有很多的粉絲。

雷諾展臺就布置在沃爾沃展臺的旁邊，畢竟這兩家企業(yè)現(xiàn)今都由沃爾沃集團所擁有。本次展會雷諾帶來了新一代的T-High車型。新T-High在大體保持不變的情況下修改了燈光設計，使其外觀效果更佳。在這臺T-High的后方停著一臺雷諾D ZE，這臺卡車是雷諾基于D系卡車新開發(fā)的電動城市卡車，ZE代表著Zero Emission“零排放”，我們將在以后的文章中為您詳細介紹。

進場參展前的照片

奔馳在本次展會上帶來了新發(fā)布的Actros F卡車和限量400臺的Actros Edition2卡車。Actros F的豪華程度更低，舒適程度稍微遜色，側裙和輪轂都換裝了價格更低的簡易款。同時，車輛沒有電子后視鏡，也沒有LED大燈。Actros F主打東歐等市場。在那些市場上，低價卡車更受歡迎。

Actros Edition是奔馳當前最高端的限量版卡車。關于它的詳細介紹和誕生過程，歡迎參考提加之前的文章：

Actros SLT大件運輸車型也是每次展覽不可或缺的拳頭產(chǎn)品。

本次展會還展出了許多配置不同的Arocs卡車。從自卸車上裝到水泥攪拌車上裝，Arocs總是能適應百變的工況需要。

戴姆勒集團的產(chǎn)品扎堆在奔馳展臺旁邊。這臺三菱扶桑eCanter是奔馳嘗試在歐洲和亞洲市場推廣的車型，后面的新凌特也是發(fā)布不久，我們會在以后的文章中詳細帶您看看。

本次展會，達夫的展臺不可謂不巨大。新一代達夫卡車發(fā)布之后，達夫搖身一變，成為了綜合性能的領軍者。

新XF、XG、XG+都有參展。

新一代達夫卡車的內(nèi)飾十分乘用車化，各種材料、線條的搭配十分有設計感，獲得了各路媒體、司機的廣泛好評。

展出的駕駛室切割模型能更方便參展者體驗駕駛室內(nèi)部，免去爬上爬下的麻煩。

電氣化是當前歐洲的廣泛趨勢。本次展會上，達夫展出了一臺基于CF卡車改裝的電動卡車，它是達夫未來電動卡車的雛形。

依維柯展臺距離不遠。本次參展展品除了室外展區(qū)的S-Way之外，還有這臺S-Way Magirus限量版。

紅藍搭配，十分吸睛。

新發(fā)布沒多久，對標TGS和FMX的依維柯T-Way也參加了展覽。車輛采用了8x4配置，主打建筑工地等的使用，搭載了較為罕見的施密茲自卸上裝。

新Daily和X-Way也參加了展覽。

這臺采用藍色前中網(wǎng)的Daily由Quantron與依維柯共同開發(fā)，采用了氫燃料電池驅動，續(xù)航里程能夠達到500公里以上。

有人肯定會問，為什么曼恩沒有參加室內(nèi)展覽？很遺憾，因為合作商、活動安排等種種原因，曼恩并未能在本次展會的室內(nèi)展區(qū)展出自己的旗艦卡車，但展會現(xiàn)場依舊布置有曼恩的經(jīng)典卡車以及曼恩的周邊售賣點。同時，曼恩也與帕爾菲格等廠商合作，展出了不少改裝車產(chǎn)品。

在本篇文章中，提加帶您看了七大歐洲卡車制造商的拳頭產(chǎn)品。除了卡車，還有很多掛車、特種車以及改裝廠參加展覽，他們的展品一樣值得一看。受制于文章的篇幅，提加將在下期文章中為您繼續(xù)帶來NUFAM2021的內(nèi)容，請保持關注！感謝您閱讀本篇文章！

文：heseaotter