自從中國(guó)基建走進(jìn)非洲后，越來(lái)越多的國(guó)家用上了現(xiàn)代化的鐵路公路以及橋梁，一些國(guó)家甚至還主動(dòng)求援，希望中國(guó)幫忙修建鐵路，比如尼日利亞，對(duì)此中國(guó)也愿意再次伸出援手，如今這個(gè)非洲小國(guó)的火車(chē)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)！此舉也引來(lái)了全世界的圍觀(guān)，看過(guò)尼日利亞火車(chē)與鐵路設(shè)施后，印度網(wǎng)友不禁感嘆：比美國(guó)還要先進(jìn)，不得不佩服中國(guó)的基建實(shí)力。

尼日利亞地處西非，屬于世界上較為落后的國(guó)家，曾長(zhǎng)期淪為歐洲國(guó)家的殖民地，在殖民時(shí)期，歐洲人的確在當(dāng)?shù)亓粝逻^(guò)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，但如今近百年時(shí)間過(guò)去，這些設(shè)施早就年久失修，根本無(wú)法繼續(xù)投入使用，唯一的辦法就是修建新的鐵路線(xiàn)路，這個(gè)國(guó)家想要修建連接尼日利亞拉各斯到伊巴的鐵路，全球沒(méi)有任何國(guó)家的企業(yè)愿意承接訂單，結(jié)果中國(guó)出馬，接下了這筆訂單。

拉伊鐵路全長(zhǎng)156公里，同時(shí)也是西非首條現(xiàn)代化雙線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，雖然總里程并不算長(zhǎng)，但西非惡劣的自然環(huán)境，依然給鐵路建設(shè)帶來(lái)了不小的麻煩，因?yàn)殍F路需要穿越河流沼澤地帶，這些地區(qū)都不利于鐵道的鋪設(shè)，其次，鐵路穿越的位置，還非?？拷嗟溃@也意味著當(dāng)?shù)貧鉁胤浅８?，在如此高的溫度下，無(wú)論是對(duì)施工人員，還是對(duì)施工裝備，都提出了全新的考驗(yàn)，而且非洲大陸上，還存在著大量猛獸、疾病，它們也在時(shí)刻威脅著施工人員的生命安全，即使困難重重，中國(guó)團(tuán)隊(duì)依然可以做到排除萬(wàn)難，去建成這條鐵路。

鐵路修建成功后，為感謝中國(guó)，尼日利亞總統(tǒng)甚至也親自上臺(tái)發(fā)言，除此之外，這條鐵路連接當(dāng)?shù)刈畲蟮墓I(yè)城市以及港口城市，極大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓非洲小國(guó)有望擺脫貧窮落后的帽子，當(dāng)然，作為一條客貨混運(yùn)的鐵路，拉伊鐵路不但方便了民眾的出行，同時(shí)也得以讓這個(gè)國(guó)家的礦產(chǎn)資源以及商品成功出口，其中許多礦產(chǎn)資源，也因此落入了中國(guó)手中，盡管這條鐵路投資比較巨大，但依靠礦產(chǎn)領(lǐng)域的收入，中國(guó)其實(shí)還是賺的。

為了讓鐵路可以長(zhǎng)期運(yùn)行，并且發(fā)揮出高效運(yùn)作的能力，中國(guó)還向這個(gè)國(guó)家提供了多達(dá)21臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)以及大量配套的車(chē)廂，走進(jìn)這些車(chē)廂，可以發(fā)現(xiàn)先進(jìn)程度不亞于任何一個(gè)國(guó)家的車(chē)廂，還具有極高的舒適性，難怪印度網(wǎng)友看后羨慕不已，畢竟這個(gè)國(guó)家的火車(chē)破舊不堪，甚至連座位都不夠，很多人只能趴在火車(chē)頂上才能夠搶到一個(gè)位置，即使跟美國(guó)的火車(chē)相比，中國(guó)生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)現(xiàn)在也一點(diǎn)不差。

可以想象，在這條鐵路修通后，對(duì)尼日利亞將帶來(lái)什么樣的改變，對(duì)于非洲國(guó)家而言，鐵路就是它們蛻變的機(jī)會(huì)，如果沒(méi)有鐵路，那么這些國(guó)家的礦產(chǎn)資源，如何才能夠?qū)崿F(xiàn)出口，除此之外，交通便利之后，也能夠給它們吸引來(lái)更多的投資，從而讓非洲大陸不再成為落后的代名詞。