有人說，我不是超跑；有人說，我是窮人玩的性能車；有人說，我永遠追不上牛馬；有人說.....不，你們都錯了，我是亞洲的榮耀，我不是超跑，卻誅殺超跑。10年前，我和458，蓋拉多干，10年后，我和488，HURACAN干，十年過去了，我依舊代表了亞洲性能車的最高水準，代表亞洲與歐美列強戰(zhàn)斗，我并不打算摘掉王冠。

我，Nissan GT-R R35，誕生于2007年，其實早在2001年，我的未來雛形就已誕生，但是直到2007年11月的東京車展，我才橫空出世。

Nissan GT-R Concept（2001）

我放棄了前輩引以為傲的直六引擎，一臺代號VQ38DETT的3.8L V型6缸引擎成為了我的心臟，也讓我成為了GT-R系列中的性能之王。

2008 Nissan GT-R R35

2008年，我小試牛刀，480匹，百公里加速接近4秒，和蘭博基尼蓋拉多一樣的加速成績，足以讓對手聞風喪膽。紐伯格林北環(huán)賽道7分38秒，和同年的蓋拉多LP570-4 Superleggera和保時捷997 Turbo一樣的成績，比法拉利F430的510匹版本還快了1秒。由于每一臺引擎都是量身打造，因此我的動力不是恒定的，感謝四位偉大的工程師，讓我成為這個世界上最強的V6引擎，沒有之一。

四位工程師

早期VQ38DETT

到了2009年，我的動力提升到了486匹，百公里加速進入4秒以內(nèi)。紐伯格林北環(huán)賽道提升到了7分29秒，只比保時捷Carrera GT慢了0.29秒。

2009 Nissan GT-R R35

我人生的最大變化來自2012年，那一年我得引擎得到全面提升，最大功率提升至390千瓦（530馬力），最大扭矩613?！っ?。進入500匹俱樂部對于我意義重大，同時為了讓變速箱能夠承受更大的扭矩，我的變速器再次強化，從之前的最大承受扭矩600牛·米提升到了800?！っ?。紐伯格林北環(huán)賽道的成績也提升到了7分24秒，這一成績比法拉利二十一世紀第一款夢幻超跑Enzo Ferrari還要快1秒，然而我的氣缸數(shù)只有它的一半。

2012 Nissan GT-R R35

2013年，我的動力進一步迸發(fā)，達到了397千瓦（540馬力），最大扭矩632?！っ祝捎谝劳袕椛淦鸩降膸椭?，我的百公里加速只需2.9秒，在那個時候，在加速成績上能與我平起平坐的，售價幾乎是我的4倍以上，例如2011款蘭博基尼Aventador LP700-4，以中國市場為例，它的價格比我貴了500萬，我因此得名，超跑殺手。

2013 Nissan GT-R R35

到了2015年，我得性能終極版本登場，它的名字懂車的人一聽就知道——Nismo，我的性能得到了最大的展現(xiàn)，600匹，相普通版本提升了整整60匹。2.7秒破百的實力幾乎可以消滅當時所有的牛馬了，整個歐洲我?guī)缀鯖]有了對手。紐北單圈7分08秒，比我的老對手奔馳SLS AMG的繼任者，和我同名的AMG GT-R還要快，你說氣人不氣人，哈哈哈。

此外，我的Nismo版本以限量的方式發(fā)售，聽說中國只有4臺哦。

2015 Nissan GT-R R35 NISMO

必須要提到的一點，2015年時，我的性能對手法拉利458已經(jīng)停產(chǎn)，由488GTB繼任。而蘭博基尼蓋拉多也結束了生命周期，Huracan成為其換代車型。恰巧的是，奧迪R8也在2015年推出了全新車型，奔馳SLS AMG也在同年退出了歷史舞臺，我的對手換了一輪，但是我還是我，我依然充滿能量。

Nissan GT-R VS 奔馳AMG GT-R

2017年，在我問世10年之際，我的外形終于有所改變，可能是我之前的模樣工程師太喜歡了，一直舍不得讓我改變，但是我十歲了，怕我的粉絲們厭倦，所以我?guī)砹巳碌那澳樅蛢?nèi)飾。

我的動力回調(diào)到了555匹，或許是為了保留Nismo版本的特殊地位吧，但是這樣的性能依舊難逢敵手。

2017 Nissan GT-R R35

2018年，我化身GT-R50原型車于英國Goodwood速度嘉年華正式登場，這是Nissan和意大利汽車設計工作室Italdesign攜手打造的作品，采用2018年式的Nissan GT-R Nismo跑車為基礎。其中Italdesign負責開發(fā)與制作的部分，而Nissan Design Europe和Nissan Design America則操刀外型與內(nèi)飾。雙方合作打造這輛Nissan GT-R50原型車，一同慶祝Nissan GT-R問世50周年。

2018 GT-R50原型車

有人覺得，一臺車的換代周期最多10年，GT-R R35應該已經(jīng)走到生命末年了吧。你錯了，我那么受人愛戴，他們不會拋棄我，果不其然，在2019年的紐約車展上，2020款GT-R50周年紀念版正式亮相，感謝我的前輩們一直以來的不懈努力，雖然我可能在未來的某一天退出歷史舞臺，但我相信，GT-R一定后繼有人。

2020 Nissan GT-R R35?50th Anniversary Edition

過去這么多年，我的對手實在太多，他們經(jīng)歷了換代，有的推出了全新的車型，在視頻網(wǎng)站上幾乎每天都能看到我和各種各樣的對手過招，有AMG、有寶馬M、有牛馬、甚至還有布加迪。天哪，它的缸數(shù)比我多10個，但為啥非要和我比？

GT-R PK 威龍

后來我明白，因為我的改裝潛力巨大，經(jīng)過能工巧匠的深度挖掘，動力超過一千匹都不在話下，這讓我擁有了無與倫比的性能表現(xiàn)，可以說在性能的終極領域里有我的一席之地。

爆改GT-R

時光匆匆，轉眼間我已走過了12載，從2008款到2020款，雖然幾乎每年都推出新款（年度款），但是我始終不變，作為亞洲高性能跑車的榮耀，這12年我始終與歐美超跑作戰(zhàn)，雖然我的缸數(shù)是最少的，雖然我的后段加速性能不如8缸10缸，但是我是最均衡的性能跑車，我可以游走于每一個街頭，不必恐懼減速帶，也可以高速殺入每一個彎道，把對手遠遠甩在身后。我不是超跑，卻可以誅殺超跑，感謝人們賦予我的戰(zhàn)神稱謂，這是我的榮幸，未來，我會更加努力，因為我是亞洲之光，東瀛戰(zhàn)神，Nissan GT-R！

我的傳奇，仍在繼續(xù)。