在工業(yè)革命發(fā)祥地的英國，消費(fèi)者對(duì)于器械的魅力有著自己獨(dú)到的理解，單純的樣子貨在英系品牌中根本行不通。因此，幾乎所有英系品牌都在相關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性打造上不遺余力，在品宣中，則必然像貴族豪宅中的榮耀墻一樣，細(xì)數(shù)一遍家族運(yùn)動(dòng)基因的歷史沿革。同時(shí)，代表英式保守主義的優(yōu)雅含蓄也絕對(duì)不能丟，不管骨子里如何血脈僨張，外表則永遠(yuǎn)繃著紳士的風(fēng)度。

所以我們不難發(fā)現(xiàn)，在汽車廠商對(duì)于產(chǎn)品氣質(zhì)越發(fā)精雕細(xì)琢的今天，幾乎所有英系汽車廠商都在努力將自己的產(chǎn)品打造成007。在轎車方面，捷豹XF無疑將這種氣質(zhì)塑造的十分到位，而國產(chǎn)加長后的捷豹XFL也同樣如此。

2019款奇瑞捷豹XFL是在2018款基礎(chǔ)上的小改款車型，外觀尺寸與后者完全一致，車身長度5093mm，軸距達(dá)到3100mm。在這一級(jí)別轎車中，奔馳E級(jí)、寶馬5系都是捷豹XFL的對(duì)標(biāo)車型，通常，這一級(jí)別轎車注重營造良好的乘坐舒適感，特別對(duì)后排舒適性格外關(guān)照，同時(shí)又要為車主保留了一定的駕駛樂趣，總之一句話——坐的體面，開的快樂。而在駕、乘這兩方面，XFL都有自己獨(dú)到之處。

相比2018款車型，2019款奇瑞捷豹XFL最大的變化是在動(dòng)力方面。新車采用的一臺(tái)Ingenium 2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有200馬力、250馬力、300馬力三款動(dòng)力調(diào)校可供選。據(jù)了解，300馬力版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩超過400N·m。

作為2017年的“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)采用了陶瓷珠軸承的雙渦管渦輪增壓器和集中排列電磁噴油嘴，來提升渦輪耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來自ZF的8速自動(dòng)變速箱

雖然那臺(tái)被捷豹引以為傲的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在2019款捷豹XFL上被高功版2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，搭載300匹高功版發(fā)動(dòng)機(jī)的XFL依然表現(xiàn)出了極佳的動(dòng)力表現(xiàn)。但如果想獲得最順暢的加速體驗(yàn)，最好還是將擋位放在S檔上——D檔模式下XFL油門反應(yīng)稍顯遲緩，隨之而來的是些許渦輪遲滯，這樣的動(dòng)力調(diào)校明顯更合適司機(jī)而不是熱衷于駕駛的車主。

而一旦切換到S檔下，整臺(tái)車油門反應(yīng)變得十分迅猛，雖然受大塊頭的車身拖累，你無法從XFL上榨取太多加速感，但充沛的動(dòng)力讓你可以很從容的把這臺(tái)車開得很快。

另一個(gè)與2018款車型不同的是，2019款XFL引入了捷豹全路程智能四驅(qū)系統(tǒng)，與之搭配的是300匹動(dòng)力版本車型和一款250匹動(dòng)力版本車型。據(jù)了解，在大部分時(shí)候，該四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將大部分驅(qū)動(dòng)力輸出向后橋，并在行駛期間實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整將前后動(dòng)力比，為車輛帶來穩(wěn)定的抓地力。

在駕駛模式選擇方面，XFL除了可以用擋位旋鈕后方的物理按鍵選擇駕駛模式外，還可通過相關(guān)設(shè)置頁面來調(diào)整油門靈敏度、變速箱換擋點(diǎn)、方向盤配重及減振器硬度等16種個(gè)性化設(shè)定。

在車身結(jié)構(gòu)方面，XFL厚道的采用了鋁制車身，75%的車身結(jié)構(gòu)采用了輕量化鋁材，同時(shí)，該車懸架系統(tǒng)擺臂也采用了鋁制部件。

作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的轎車，XFL前后懸架重量分配接近50:50。該車采用了源自 F-TYPE的雙叉臂式前懸架和多連桿后懸架。整臺(tái)車懸架調(diào)校韌性十足，雖然車身超過5米，但穿梭在高速公路的車流中，底盤的緊致感和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)仍然能給人游刃有余的感覺。

軸距3100mm，XFL的車內(nèi)空間自然無需贅述，全車座椅材質(zhì)均為溫莎打孔真皮座椅，高配車型搭載多達(dá)17個(gè)揚(yáng)聲器，音響系統(tǒng)品牌為英國的Meridian。但美中不足的是座椅填充材質(zhì)偏硬，給該車看似奢華的“大沙發(fā)”減分不少。

運(yùn)動(dòng)商務(wù)座駕的定位，讓廠商將更多的精力用于提升XFL后排的乘坐體驗(yàn)。全系標(biāo)配“老板鍵”（后排乘客可調(diào)節(jié)前排乘客座椅）

通過后排“老板鍵”向前移動(dòng)前排座椅，后排乘客的最大腿部空間達(dá)到一米以上，愜意的翹起二郎腿，扮“葛優(yōu)癱”在這臺(tái)車的后排都不成問題。另外，后排還有兩個(gè)8英寸顯示屏。

寬敞的小桌板能讓后排乘客展開一臺(tái)14寸筆記本電腦的同時(shí)還有空間擺放些其他雜物。

XFL的后排中央扶手儲(chǔ)物格、杯架一應(yīng)俱全，十分實(shí)用。

前排座艙方面，XFL全系標(biāo)配的10.2英寸觸控屏，支持Apple CarPlayTM/Baidu CarLife；儀表盤為12.3英寸全尺寸虛擬儀表盤。

同時(shí)，XFL的車載智能系統(tǒng)配置也很到位，全系標(biāo)配InContral智能馭領(lǐng)尊享觸控系統(tǒng)，車主可通過智能手機(jī)監(jiān)控捷豹XFL，還可遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)，提前打開車內(nèi)空調(diào)、鎖車或者解鎖，定位捷豹XFL的位置或追蹤行程。主動(dòng)安全方面，碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警也是全系標(biāo)配。

就像曾經(jīng)有人調(diào)侃的“奔馳越來越像寶馬，寶馬越來越像奔馳”，在“一線”豪華品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格越發(fā)趨同的大背景下，捷豹XFL憑借自己個(gè)性的設(shè)計(jì)傲然挺立，更重要的是，雖然在國內(nèi)捷豹的品牌價(jià)值不及BBA，但在年輕群體逐漸成為中國豪華車消費(fèi)主力的中國，捷豹有實(shí)力憑借自己“運(yùn)動(dòng)范”的定位獲得一席之地，而且捷豹目前高達(dá)十萬以上的優(yōu)惠幅度也足以讓考慮這一類車型的消費(fèi)者心動(dòng)。但在性價(jià)比之外，合資后的捷豹更應(yīng)該在品牌文化與產(chǎn)品定位方面找到與中國消費(fèi)者的共鳴點(diǎn)，而不是因“個(gè)性”而導(dǎo)致“小眾”。