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為什么要花7萬多買比亞迪海鷗？

2023-05-01 16:20 作者:百車全說 0人讀過 | 我要投稿

要說現(xiàn)如今的新能源市場絕對是百花齊放，尤其是這屆上海車展，能明顯感覺到新能源井噴式的增長。但是最終要論銷量的話，目前暫時(shí)出現(xiàn)了三足鼎立的情況。

10萬以下是五菱的天下，畢竟五菱靠著宏光MINIEV一款車就能躺著賣積分。10-25萬是比亞迪的天下，上到漢、唐，中到宋PLUS、元PLUS，再到秦PLUS和海豚銷量可以用超級火爆來形容。因?yàn)樵落N1萬臺(tái)在比亞迪品牌里壓根排不上名字，也就勉強(qiáng)及格而已。

再往上，25-30萬就是特斯拉的地盤了，Model Y常年月銷都平均在3萬臺(tái)，就連即將改款的Model 3每個(gè)月也都有2萬臺(tái)左右的銷量。所以這三個(gè)品牌絕對是目前為止新能源車企的三大巨頭。

但是很明顯能感覺出來，比亞迪最近幾年的野心和執(zhí)行力都發(fā)展得非常迅速，早已不滿足于現(xiàn)在的狀態(tài)，不僅推出了騰勢，還推出了仰望這兩個(gè)高端子品牌，也是進(jìn)一步想擴(kuò)大自己的市場份額。

但是除了往上走，比亞迪也在往下拓展，比如比亞迪海鷗，最近它正式上市了，相比預(yù)售價(jià)還下調(diào)了不少，售價(jià)7.38-8.98萬元。所以今天我們就來好好聊聊比亞迪海鷗的正式售價(jià)到底算不算貴？它都有哪些亮點(diǎn)？又有哪些競爭對手，適合什么人買？

比亞迪海鷗的售價(jià)算不算貴？

直接說結(jié)論，海鷗的價(jià)格確實(shí)不算貴了。

第一，海鷗的正式售價(jià)相比預(yù)售價(jià)有了大幅下調(diào)。之前的預(yù)售價(jià)是7.88-9.58萬元，但是正式上市后的價(jià)格整體下調(diào)了五六千元，尤其是頂配下調(diào)了6000元，價(jià)格沒有超過9萬。

不過你也不要小看這五六千好像不痛不癢，但是這可只是一臺(tái)七八萬的車，對于這種小車來說五六千就是一檔，甚至很多人的預(yù)算就差這五六千。倒也不是說買不起，大概率家里還有一臺(tái)更貴的車，只是覺得多花錢買這么一臺(tái)小車太貴的話就不值得了。

就比如很多人買這類小車的心理預(yù)期就是七八萬，是落地七八萬。當(dāng)時(shí)只開啟預(yù)售的海鷗最低配都要7.88萬，加保險(xiǎn)妥妥的8.3萬起步，這還只是最低配，更別說頂配落地都要10萬了，所以還不如買競品車型。

而現(xiàn)在海鷗這么一降價(jià)，不到7.9萬就能落地，確實(shí)一下子讓海鷗進(jìn)入到了很多人的備選清單里你說是不是？而且頂配落地也不到九萬五，性價(jià)比也是可見地變高了。

第二，新車起步續(xù)航就不低，并且全系標(biāo)配快充。即便海鷗正式售價(jià)有所下調(diào)，但我相信還是有很多人第一眼看到海鷗的起售價(jià)肯定會(huì)覺得怎么這么貴？連五菱繽果和零跑T03起售價(jià)都只要6萬不到。

別著急，如果你對比過續(xù)航就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然五菱繽果和零跑T03的起售價(jià)都只要6萬不到，但是那個(gè)版本的CLTC續(xù)航只有200公里，電池包也都很小，像繽果只有17.3度，T03只有21.6度。并且繽果的低續(xù)航版沒有快充。

而繽果和T03續(xù)航300公里的版本售價(jià)也要7萬多，零跑T03 310公里6.99萬起，五菱繽果333公里版起售價(jià)7.38萬。有沒有覺得這個(gè)售價(jià)很熟悉？沒錯(cuò)，就是比亞迪海鷗的起售價(jià)。

所以海鷗起步就是續(xù)航300公里的，沒有更低的續(xù)航版本。全系搭載看家的磷酸鐵鋰刀片電池，中低配電池包30.08度，CLTC續(xù)航305公里，頂配電池包38.88度，CLTC續(xù)航405公里，全系標(biāo)配快充。

對比五菱繽果333公里和T03 310公里版本，這兩車用的都是國軒高科的31.9度磷酸鐵鋰電池，海鷗的電池只少了1.82度幾乎可以忽略不計(jì)。不過這也能從側(cè)面看出繽果的續(xù)航是不是有點(diǎn)虛高了，畢竟搭載同樣品牌和度數(shù)電池包的T03才標(biāo)310公里，整備質(zhì)量更重的繽果卻能比T03多跑23公里，這里我打個(gè)小小的問號。

第三，海鷗的起步配置就不低，尤其是安全配置。同樣是7.38萬，五菱繽果只有一個(gè)主駕氣囊，6.99萬的零跑T03只有兩個(gè)正面氣囊，但是海鷗除了兩個(gè)正面氣囊外還有側(cè)面的頭部氣簾，這對于這個(gè)價(jià)位的小車來說確實(shí)提高了一定的安全性。

并且海鷗全系還標(biāo)配剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，尤其是這幾個(gè)主動(dòng)安全裝置直接給了兩個(gè)對手重重的一記耳光，尤其是五菱繽果，它全系都沒有剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。此外，海鷗全系四輪都標(biāo)配碟剎，繽果的后輪是鼓剎。

所以我相信迪粉們估計(jì)要沸騰了，五菱本身就已經(jīng)很有性價(jià)比了，但是比亞迪比它做得更好，起碼安全性一個(gè)都不少。尤其是這種小車，體重輕、車身薄，并沒有足夠的車身結(jié)構(gòu)來抵擋碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊，所以基本的安全配置必須要拉滿。

所以在安全性上，比亞迪海鷗的做法非常對，也證明了它對安全確實(shí)足夠重視。但是我覺得這也是作為大車企的基本操作，不應(yīng)該被宣傳放大。它性價(jià)比高不是因?yàn)樗龅煤?，只是做了自己該做的事而已?/strong>當(dāng)然，這也是因?yàn)橛辛藢κ值囊r托。

除了安全配置以外，海鷗的其他配置也不少。像定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、藍(lán)牙/NFC鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)、主駕駛無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、對外放電等。

更別說它還有仿皮座椅、10.1英寸的液晶屏包括DiLink車機(jī)、自動(dòng)大燈等配置了。注意，以上這些都是全系標(biāo)配，既不是選配也不是中高配才有，通通只要7.38萬。

此外，就在四年前，同樣都是7萬多售價(jià)，你只能買到比亞迪e1，它只是一款微型電動(dòng)車，海鷗是小型。更重要的是，e1是比亞迪F0的油改電產(chǎn)品。所以即便對比自己，比亞迪海鷗也是很有性價(jià)比的。

海鷗還有哪些亮點(diǎn)？

除了以上說的這些以外，海鷗還有哪些亮點(diǎn)呢？

第一，我覺得肯定是它的外觀設(shè)計(jì)。我覺得海鷗的設(shè)計(jì)在一眾小車?yán)锝^對是不同的，當(dāng)很多車還在走可愛、萌萌噠的路線時(shí)，海鷗已經(jīng)開辟了一條全新的路線。

看到它車頭的第一眼我確實(shí)想到了蘭博基尼。這種尖尖的大燈再配上梯形的前保險(xiǎn)杠，還有主打的萌芽綠配色，確實(shí)有點(diǎn)蘭博基尼幼兒版的感覺了。

在車側(cè)部分線條也很夸張，尤其是最后的尾翼設(shè)計(jì)，突出尾窗很多，看起來就像反戴的棒球帽一樣，確實(shí)有點(diǎn)特色。

第二，海鷗的車身尺寸也并不算小。新車長3780/1715/1540毫米，軸距2500毫米，雖然車長比繽果短了170毫米，但是比T03長了160毫米。軸距和繽果也只差60毫米，比T03長了100毫米。

當(dāng)然了，T03定位微型車，繽果和海鷗定位小型車。所以對于海鷗的配置、安全性和價(jià)格，它的車身尺寸也不算太小，起碼沒有拉后腿。

而且海鷗的動(dòng)力也沒有拖后腿，前置單電機(jī)，最大功率55千瓦，比繽果多了5千瓦，所以這個(gè)動(dòng)力也不算拉胯。

第三，海鷗是目前最便宜的比亞迪。我覺得除了海鷗本身的產(chǎn)品力之外，剩下的我覺得就是品牌力了。畢竟海鷗是出自比亞迪e平臺(tái)3.0打造，是比亞迪最新的純電平臺(tái)，并且配備的是比亞迪看家的磷酸鐵鋰刀片電池。

這兩個(gè)按理說應(yīng)該歸為產(chǎn)品力，但我覺得這已經(jīng)是比亞迪品牌的亮點(diǎn)和核心，因?yàn)樗潜葋喌希圆庞辛诉@兩個(gè)產(chǎn)品力。因此我把海鷗的平臺(tái)和電池歸為品牌力應(yīng)該解釋得通。而且，比亞迪的品牌力在10萬以下的市場我相信還是更有吸引力的。

我覺得中國的這個(gè)市場一定是多元化的，尤其是在汽車上面，肯定也會(huì)朝著多元化去發(fā)展，畢竟咱們地大物博，不管是地理還是文化不同的地區(qū)差別也非常大。所以并不是所有的女性消費(fèi)者都喜歡萌萌的可愛風(fēng)?；蛘?strong>說有喜歡萌萌的女生，那一定就有喜歡棱角分明的女性消費(fèi)者。

畢竟在你身邊，肯定或多或少會(huì)有幾個(gè)不喜歡MINI，喜歡Jeep牧馬人、F150-猛禽和奔馳大G的女性朋友。所以我相信喜歡比亞海鷗造型的女性消費(fèi)者也不在少數(shù)。

對于男性那就不用說了，海鷗同級別獨(dú)有的小蘭博基尼的造型和配色。甚至我感覺如果男性消費(fèi)者在10萬以內(nèi)買小型車，油車領(lǐng)域不是致炫就是飛度，而電車的話估計(jì)只有海鷗了。剩下的繽果一看就是女生開的，你說對嗎？

所以海鷗和對手該怎么選，其實(shí)非常容易。除非你看中了繽果的外觀設(shè)計(jì)或者就是想要更大的后備箱，那繽果會(huì)更適合你。如果你追求更高的安全性和更豐富的配置，那比亞迪海鷗會(huì)更適合你。

海鷗配置該怎么選？

目前比亞迪海鷗一共推出了三款配置，7.38萬的活力版、7.88萬的自由版、8.98萬的飛翔版。全系標(biāo)配剛才已經(jīng)說過了，配置非常多。

7.88萬的自由版比活力版貴了五千元，但配置多了175毫米的16英寸鋁合金輪圈，最低配是165毫米的15英寸鋼輪圈，還多了皮質(zhì)方向盤、前排手機(jī)無線充電、LED大燈+日間行車燈、駕駛位座椅一鍵升降、車窗防夾等。

如果預(yù)算夠，可以上，但是最低配確實(shí)已經(jīng)足夠。不過唯一要考慮就是不知道最低配要等車多長時(shí)間，如果遙遙無期，那還是選中配吧。

再往上，頂配比中配貴了1.1萬元，首先提升的就是續(xù)航，電池包多了8.8度，CLTC續(xù)航多了100公里，并且快充功率也從30提到了40千瓦。配置上還多了前排側(cè)氣囊主駕駛電動(dòng)座椅等。所以頂配更多的是續(xù)航的提升，如果你日常通勤距離遠(yuǎn)，那可以選擇這款。