就像很少會有人給孩子取名為一串代碼，誰會給自家車型命名為“神獸”呢？哈弗做到了。

前兩年，哈弗SUV經(jīng)歷了一段遲到的“叛逆期”，誕生了諸多讓人“不太理解”的車型，哈弗神獸便是其中之一。

哈弗神獸是一款主打智能科技的緊湊型SUV，指導(dǎo)價(jià)：13.00-16.70萬元，相比同期誕生的哈弗大狗，哈弗神獸上市之初也有上萬的月銷量，但后勁不足，這可能和其特點(diǎn)不明顯有關(guān)，但近日我們對其試駕發(fā)現(xiàn)，哈弗神獸在駕駛質(zhì)感上其實(shí)非常不錯，尤其2.0T版本，至于究竟適合什么樣的人，我們放在最后說。

一、1.5T動力夠用，換擋順暢

此次試駕路線是從成都到青城山，路況包括城市道路、高速公路、山路，相信成都人對這條路線也是非常熟悉的。

首先我們試駕的是1.5T版本。

進(jìn)入車內(nèi)第一感受是，哈弗神獸在用料上還是很舍得的，座椅加入了麂皮面料，后排的座椅長度和腿部空間都很合適，并且沒有地臺，所以舒適性是在線的。

1.5T發(fā)動機(jī)最大功率135kW、峰值扭矩275Nm，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。實(shí)際駕駛中，1.5T版本車型起步反應(yīng)還是很快的，加速時給人最大的感受是檔位切換很順滑，剎車調(diào)校也主打一個流暢。當(dāng)然，缺點(diǎn)還是有的，高速的風(fēng)噪聽著挺讓人糟心的。另外，在山路行駛時，系統(tǒng)會通過降擋來提高轉(zhuǎn)速從而釋放出更大扭矩，只能說，整體駕駛質(zhì)感瑕不掩瑜，可圈可點(diǎn)。

二、2.0T動力強(qiáng)勁，靜謐性優(yōu)

從青城山返回成都，我們試駕的是2.0T版本。

2.0T發(fā)動機(jī)最大功率165kW、峰值扭矩345Nm，同樣匹配7速濕式雙離合變速。2.0T車型的動力自然更給力，如果說1.5T動力在起步和加速時還稍微有那么一點(diǎn)點(diǎn)遲疑，那么2.0T發(fā)動機(jī)就可以用充足來形容了。另外2.0T版本在高速時車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)也明顯優(yōu)于1.5T版本，這也是一同君更推薦2.0T版本最為重要的原因。

另外，2.0T版本在方向盤上配備了“supersport”紅色按鈕，一鍵啟動之后，儀表盤會切換到更富有激情的主題，顯示功率、扭矩、G值等參數(shù)，同時電控系統(tǒng)會拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使車輛保持足夠的扭矩，快起快停。該模式下，不管是駕駛氛圍還是整體駕駛質(zhì)感，都足以讓人感受到多巴胺釋放的快樂，而再次按下則可退出該模式。

三、自動泊車很加分

主打一個智能科技，哈弗神獸的智能科技配置也很豐富，雖然此行體驗(yàn)并不多，但有幾項(xiàng)還是給人很深刻印象。

首先，哈弗神獸車內(nèi)幾乎沒有配備實(shí)體按鍵，僅保留了一鍵啟動和雙閃應(yīng)急燈的按鍵，換擋也采用的是懷擋機(jī)構(gòu)，兩塊相聯(lián)設(shè)計(jì)的屏幕幾乎集成了所有功能，值得說道的是，兩塊屏幕雖然尺寸不同，但實(shí)際還是比照片好看的，視覺上并沒有顯得很突兀，并且8155芯片下，各功能運(yùn)行流暢，刷視頻、追劇等功能都有。

其次，哈弗神獸支持自動泊車功能，對于停車難的用戶來說就很實(shí)用了。在車速低于23km/h環(huán)境下，在中控按下泊車按鍵，系統(tǒng)會在行駛過程中自動識別車位，駕駛員只需根據(jù)系統(tǒng)提示操作即可，水平、垂直、斜向車位都可。哈弗神獸全車共配備17雷達(dá)，1.5T的頂配和2.0T的中高配都支持該功能。

@一同君：

總的來說，此次試駕我們重點(diǎn)體驗(yàn)了哈弗神獸的動力、操控，一同君深以為2.0T版本各方面表現(xiàn)都更優(yōu)秀，確實(shí)非常值得推薦，當(dāng)然1.5T版本的性價(jià)比也是非常高的，尤其是頂配。而在一路上一同君也在思考一個問題，究竟什么樣的人會適合哈弗神獸呢？

哈弗神獸與我們印象中的哈弗SUV不同，不管是命名還是內(nèi)外的設(shè)計(jì)，都考驗(yàn)著用戶的接受度，但從配置和駕駛體驗(yàn)來說，它仍然是那個哈弗，所有整體會比較適合成為8090的家用車，既彰顯了年輕的態(tài)度，但骨子里依然成熟穩(wěn)重，你覺得呢？