東風(fēng)銳騏6房車官圖曝光！奔馳同款2.3T動力，能越野可住兩大兩小

2022-06-17 17:54 作者:房車情報 0人讀過 | 我要投稿

Hello，大家好！喜歡升頂皮卡房車的朋友，注意啦！今天的這款新車，或許將是你未來在選擇升頂皮卡房車時的一個備選車型，這款新車就是來自神汽房車的領(lǐng)航01，至于它有何特別之處？下面就通過這組官圖來仔細聊聊~

造型硬朗，越野范兒十足

首先交代一下，新車基于東風(fēng)銳騏6雙排駕駛室重載底盤打造，為此從底子上就賦予了這款車不錯的越野基因。

而這款新車在外觀上給我留下的第一印象就是：造型硬朗，很有越野房車的感覺！平直的車廂線條，讓整車看起來機械感十足，有點機甲戰(zhàn)車的味道，相信會比較討好不少人的喜歡，再加上整個車身采用的白色涂裝，更顯得有質(zhì)感。

另外銳騏6大嘴式中網(wǎng)加上粗壯鍍鉻裝飾條的點綴，也提升了整個車頭的視覺氣勢，讓整車從正面看起來氣場挺足，比較威猛。

盡管整車看起來比較硬核，但尺寸卻比較主流，長寬高分別為5980*2150*2225mm，整備質(zhì)量3.05噸，相較于常規(guī)的皮卡C型房車，這款車是國內(nèi)尺寸最大的皮卡C型房車，采用升頂設(shè)計，讓它在高度上有不小的優(yōu)勢，2.2米的車高，可以進入不少城市地庫，在面對限高或戶外小路穿行的時候，會更顯從容。

車身外部也加入了不少實用的設(shè)備，外部置物翻板、手動遮陽棚等一應(yīng)俱全，位于車尾部還加入了外掛式儲物箱和備胎，而位于下方的儲物箱內(nèi)則隱藏著一部抽拉柴油灶，這個小設(shè)計還挺別致。

M9T全球發(fā)動機，省油動力強

除了外觀上的生猛硬核外，這款車的底盤也是很有看頭的，尤其是這套2.3T+8AT的動力總成，眾所周知銳騏6和日產(chǎn)納瓦拉出自同一平臺，但銳騏6所搭載的代號為M9T的2.3T柴油發(fā)動機，卻讓不少國內(nèi)納瓦拉車主眼饞，這臺有日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟打造的柴油發(fā)動機，不僅裝配在海外版納瓦拉上，同時也被奔馳X級皮卡所使用，由此可見廠家對這臺柴油機的認可。

而此前我們是試駕過搭載這套動力總成的銳騏6皮卡車型，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，匹配一部來自采埃孚的8AT變速箱，在動力參數(shù)上和主流2.0T柴油機相當(dāng)，但實際駕駛后會發(fā)現(xiàn)，這款臺2.3T柴油機的表現(xiàn)要出乎意料之外不少，最直接的就是靜音性上的表現(xiàn)十分優(yōu)異，只有在急加速的時候你能感受到柴油機特有的聲音，在城市或高速上巡航時，你很難感受到這是一臺柴油發(fā)動機。另外就是發(fā)動機和變速箱的配合也十分默契，采埃孚的8AT變速箱換擋迅速且平順，日常駕駛的時候不會有明顯頓挫，而這套動力總成的油耗也不高，實測在8L-10L/100km。

為了應(yīng)對更為復(fù)雜的路況，這款車還帶有分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)，而底盤部分擁有角33度接近、21度離去角以及高達270mm的離地間隙，提升了整車的通過能力，在面對中輕度越野的時候也完全不用擔(dān)心。

車廂一體成型，無縫拼接更緊密

最后是整車最核心的地方，根據(jù)廠家資料顯示：這款車廂體部分采用主流的三明治結(jié)構(gòu)，搭配優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)特種鋼材，與高分子復(fù)合材料完美結(jié)合，一體成型，無縫拼接，聯(lián)結(jié)更緊密。廂體厚度高達37mm，具有很好的阻燃保溫隔熱功能。由此來看的話，整車具有了不錯的剛性和舒適性。

作為一款升頂房車，車廂內(nèi)部的保溫隔熱能力也是車主所關(guān)心的，這款車升頂部分采用2000Pa防雨面料和高保溫材料來增強升頂部分的防水性和保溫性。當(dāng)然啦，實際效果如何?還要等新車上市后，實際測試才能得到答案。

由于采用的是雙排駕駛室底盤，生活區(qū)的空間并不會很大，但依然提供了比較齊全的生活設(shè)備。首先是睡臥區(qū)，這款車內(nèi)部提供了可以滿足兩大兩小同時住宿的睡臥能力，主休息區(qū)位于駕駛室頂部的雙人床，尺寸達到了1930*1785mm，可以輕松睡下兩大一小，三面車窗也提升了內(nèi)部的采光。