中國中車股份有限公司（中文簡稱“中國中車”，英文簡稱縮寫“CRRC”）承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，是全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商。

中國中車以融合全球，超越期待為己任，緊緊抓住“一帶一路”和全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)大發(fā)展等戰(zhàn)略機(jī)遇，大力實(shí)施國際化、多元化、協(xié)同化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推進(jìn)以“轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨國經(jīng)營”為主要特征的全球化戰(zhàn)略，努力做“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”的創(chuàng)新排頭兵，努力把中國中車建設(shè)成為以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

中車唐山機(jī)車車輛有限公司與中車長春軌道客車股份有限公司是我國大型的軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地，是中國地鐵、動(dòng)車組的搖籃。近年企業(yè)的發(fā)展，外部得益于軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)部得益于產(chǎn)品技術(shù)的和企業(yè)管理的全面提升，信息化的應(yīng)用促進(jìn)了企業(yè)變革發(fā)展，是兩化融合集中體現(xiàn)。以信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造模式，為制造型企業(yè)的發(fā)展指明了方向。

自2016年5月份開始，達(dá)索系統(tǒng)在唐車實(shí)施了制造運(yùn)營管理（MOM）系統(tǒng)，2017年10月，在長客二七公司與長客轉(zhuǎn)向架制造中心也實(shí)施了MOM系統(tǒng)，并逐年在公司各分廠推廣與業(yè)務(wù)拓展，以信息化為手段，以精益為抓手，打造數(shù)字化工位，將生產(chǎn)經(jīng)營各要素進(jìn)行有機(jī)串聯(lián)，減少管理調(diào)度中人為經(jīng)驗(yàn)要素影響，提升制造系統(tǒng)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司“產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)、管理的標(biāo)準(zhǔn)化和決策的智能化”。

項(xiàng)目咨詢規(guī)劃

在MOM項(xiàng)目實(shí)施過程中，達(dá)索系統(tǒng)的業(yè)務(wù)咨詢顧問團(tuán)隊(duì)，對中車唐車、長客開展了多次詳細(xì)透徹的專業(yè)業(yè)務(wù)咨詢與規(guī)劃工作。

中車唐車在十三五戰(zhàn)略規(guī)劃確定了“標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化”的發(fā)展方向，在此期間信息化建設(shè)將以建設(shè)數(shù)字化企業(yè)為具體目標(biāo)，基于業(yè)務(wù)管理模式及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，在研發(fā)、制造、經(jīng)營、服務(wù)以及供應(yīng)鏈協(xié)同等五大領(lǐng)域，持續(xù)優(yōu)化以信息技術(shù)為支撐的數(shù)字化業(yè)務(wù)管理模式，建立數(shù)字化的企業(yè)運(yùn)營能力。

達(dá)索系統(tǒng)對中車唐車上系統(tǒng)前制造特點(diǎn)與業(yè)務(wù)現(xiàn)狀做了充分的咨詢工作。產(chǎn)品生產(chǎn)制造特點(diǎn)為：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量安全要求高；按項(xiàng)目制造，生產(chǎn)品批量??；高度離散化，生產(chǎn)組織鏈條長；勞動(dòng)密集型，生產(chǎn)自動(dòng)化程度低。傳統(tǒng)生產(chǎn)管理提升面臨眾多問題：

• 決策支持缺乏數(shù)據(jù)，現(xiàn)場數(shù)據(jù)可見性不足，導(dǎo)致決策環(huán)節(jié)缺少數(shù)據(jù)支持，影響生產(chǎn)效率，例如調(diào)度；

• 傳統(tǒng)人工管理，生產(chǎn)與質(zhì)檢環(huán)節(jié)，還大量依賴紙質(zhì)文檔管理，造成便利性與時(shí)效性不足，并影響管理成本；

• 工藝文件脫節(jié)，紙質(zhì)工藝文件在生產(chǎn)工位上與工單的結(jié)合不緊密，工人匹配工單與工作指導(dǎo)文件不方便，影響作業(yè)準(zhǔn)確率；

• 現(xiàn)場精益管理受限，現(xiàn)場生產(chǎn)工位的精益化推進(jìn)，受到了手工數(shù)據(jù)精確度、實(shí)時(shí)性不足的瓶頸制約，容易造成現(xiàn)場精益管理出現(xiàn)形式化、低效化。

為此，中車唐車選用了達(dá)索系統(tǒng)的制造運(yùn)營管理平臺(tái)，明確信息化規(guī)劃的要點(diǎn)，樹立項(xiàng)目目標(biāo)。

在中車長客，達(dá)索系統(tǒng)對中車長客開展了深入的業(yè)務(wù)咨詢工作，分別從7項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊（IT、計(jì)劃、工藝、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備），調(diào)研咨詢了239調(diào)研項(xiàng)內(nèi)容，采用OMA（運(yùn)營成熟度評估）模型，又再細(xì)分了18個(gè)業(yè)務(wù)模塊，105個(gè)評估點(diǎn)，按照初始、被動(dòng)、規(guī)范、成熟、領(lǐng)先5個(gè)等級(jí)對中車長客做了深度“體檢”。18個(gè)業(yè)務(wù)模塊覆蓋了MOM（制造運(yùn)營管理）的方方面面，對MOM的各業(yè)務(wù)模塊的現(xiàn)狀與預(yù)期有了定量的評估，同時(shí)結(jié)合實(shí)施代價(jià)與優(yōu)先級(jí)，為中車長客的后續(xù)實(shí)施路線做了有力的支撐。

達(dá)索系統(tǒng)基于對中車現(xiàn)狀分析與MOM項(xiàng)目需求，為中車做了藍(lán)圖設(shè)計(jì)，包括需求詳細(xì)定義，As-is 與To-be流程，功能設(shè)計(jì)，接口規(guī)范，系統(tǒng)架構(gòu)等詳細(xì)內(nèi)容。

MOM系統(tǒng)頂層藍(lán)圖，描繪了MOM系統(tǒng)中管理的業(yè)務(wù)在流程的前后關(guān)系上連接到的有關(guān)部門和有關(guān)信息系統(tǒng)，以及生產(chǎn)單位執(zhí)行過程的有關(guān)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等關(guān)鍵因素都源于哪些部門以及信息系統(tǒng)流程中的上下游關(guān)系。

信息化體系架構(gòu)，明確了企業(yè)主要信息系統(tǒng)邊界范圍與關(guān)鍵數(shù)據(jù)流信息內(nèi)容。以一體化制造運(yùn)營管理平臺(tái)為制造核心信息化平臺(tái)，上承接ERP計(jì)劃信息，以及PLM的工藝數(shù)據(jù)信息，下承接設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)據(jù)采集。

項(xiàng)目中繪制了一幅高0.8米、寬達(dá)3米的MOM系統(tǒng)工作網(wǎng)絡(luò)圖描繪了車間具體工位上的工作網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。在藍(lán)圖表述的總體業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上將各系統(tǒng)業(yè)務(wù)落實(shí)到工位執(zhí)行的具體環(huán)節(jié)進(jìn)行了清晰地標(biāo)注。這張網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)了工位從每日班前會(huì)、設(shè)備點(diǎn)檢到生產(chǎn)執(zhí)行完工報(bào)告等操作工每日必做的工作，也將系統(tǒng)中各種過程記錄對前后信息系統(tǒng)的依賴關(guān)系表達(dá)清楚。該網(wǎng)絡(luò)圖的評審過程收集了156個(gè)問題和建議，反映了生產(chǎn)現(xiàn)場的全部動(dòng)作關(guān)系，號(hào)稱MOM系統(tǒng)的“清明上河圖”。

項(xiàng)目實(shí)施

系統(tǒng)功能覆蓋10大功能模塊（計(jì)劃管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、物流管理、工程變更、設(shè)備管理、工具管理、工裝管理、系統(tǒng)功能、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理），150多張軟件界面。

以一組關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景為例，通過MOM實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化工位”。

• 每個(gè)工位設(shè)置工位電腦，操作者刷卡登錄，進(jìn)行工人資質(zhì)管理并接收生產(chǎn)任務(wù)

• 工單下達(dá)、派發(fā)至工位

• 工人通過掃碼槍識(shí)別工件信息，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用預(yù)設(shè)的可視化工藝文件

• 物料拉動(dòng)，按照訂單計(jì)劃從車間的二級(jí)庫向工位配送物料

• 扭矩小車、軸承壓裝、輪對自動(dòng)測量等可采集數(shù)據(jù)的自動(dòng)化設(shè)備可接入系統(tǒng)，過程記錄作為質(zhì)量履歷，保證可追溯。不具備自動(dòng)化/智能化設(shè)備的需要手工錄入自、互、專檢的有關(guān)檢測數(shù)據(jù)

• 記錄生產(chǎn)過程中記錄的設(shè)備工作等資源信息

• 軸承壓裝等現(xiàn)場的溫度、濕度環(huán)境參數(shù)自動(dòng)監(jiān)控，自動(dòng)記錄

• 完工報(bào)工

• 現(xiàn)場設(shè)置顯示屏，顯示生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成情況、合格率等KPI信息

項(xiàng)目交付及售后保障

項(xiàng)目穩(wěn)定上線后，需要順利地將系統(tǒng)移交給客戶維護(hù)團(tuán)隊(duì)，所以在項(xiàng)目實(shí)施過程中的培訓(xùn)與知識(shí)轉(zhuǎn)移，以及專業(yè)的項(xiàng)目文檔交付物非常重要，達(dá)索系統(tǒng)的PERFORM實(shí)施方法論中非常注重此內(nèi)容，在需求分析、功能設(shè)計(jì)、用戶驗(yàn)收測試、上線運(yùn)行、維護(hù)支持各個(gè)階段都有詳細(xì)的用戶培訓(xùn)，并且所有項(xiàng)目交付物都有嚴(yán)格規(guī)范的項(xiàng)目文件夾結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目后期需要以此標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目文件夾結(jié)構(gòu)存放文檔，作為知識(shí)移交給客戶維護(hù)團(tuán)隊(duì)。

作為全球化國際性的公司，達(dá)索系統(tǒng)的支持體系對客戶實(shí)現(xiàn)全方位的技術(shù)支持，目前已經(jīng)覆蓋到全球100多個(gè)國家和地區(qū)。提供7*24小時(shí)的熱線技術(shù)支持，也可提供定期的現(xiàn)場巡檢服務(wù)。如遇緊急情況，提供24小時(shí)內(nèi)技術(shù)人員到場服務(wù)。在中國本地，有著雄厚的項(xiàng)目支持團(tuán)隊(duì)以及合作伙伴支持體系，根據(jù)客戶反饋問題的嚴(yán)重等級(jí)，做出快速有效的響應(yīng)。

案例收益

中車自2016年以來，逐步在唐車、長客選用達(dá)索系統(tǒng)的DELIMIA Apriso軟件作為MOM平臺(tái)并在各個(gè)分廠推廣實(shí)施，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋到高速動(dòng)車組、客車以及動(dòng)車高級(jí)修等環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)、物流、質(zhì)量、IT等方面均產(chǎn)生明顯的效益，這些改善表現(xiàn)在以下一些方面：

• 生產(chǎn)的改善
  無紙化：系統(tǒng)代替紙質(zhì)管理業(yè)務(wù)。
  規(guī)范的過程管控：過程的有效組織、監(jiān)視和記錄。
  工單及時(shí)發(fā)布：MOM系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)，可以及時(shí)將工單數(shù)據(jù)發(fā)布給所有生產(chǎn)相關(guān)人員，包括產(chǎn)線工人，使計(jì)劃變動(dòng)及時(shí)得到響應(yīng)。
  生產(chǎn)進(jìn)度反饋：通過產(chǎn)線上數(shù)據(jù)采集，可以將工單的進(jìn)度情況、產(chǎn)線分布等及時(shí)匯總，便于管理人員及時(shí)指導(dǎo)調(diào)度。
  制程防錯(cuò)：MOM系統(tǒng)對人、機(jī)、料、法、環(huán)、測的監(jiān)控，可以對工人的裝配過程及時(shí)指導(dǎo)和檢驗(yàn)，防止裝配錯(cuò)誤。
  加強(qiáng)返工維修的管理：對返工維修整個(gè)過程詳細(xì)記錄，對返工作業(yè)的加工路徑進(jìn)行管理。
  
  制程追溯成為可能：通過產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的詳細(xì)數(shù)據(jù)采集，使制程追溯真正成為可能。

• 物流的改善
  配料計(jì)劃下發(fā)：將生產(chǎn)的進(jìn)度實(shí)時(shí)反饋到物流人員，對物流人員及時(shí)配料提供依據(jù)。
  物料追溯防錯(cuò)：按工藝要求，對關(guān)重件進(jìn)行打印條碼標(biāo)識(shí)，并根據(jù)配置管理要求指導(dǎo)物流按指定供應(yīng)商進(jìn)行配料。
  缺料預(yù)警：對現(xiàn)有庫存與生產(chǎn)計(jì)劃要求進(jìn)行對比，及時(shí)對有風(fēng)險(xiǎn)的物流進(jìn)行提示處理

• 質(zhì)量的改善
  質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建立：對質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、代碼等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使質(zhì)量人員在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行工作。
  質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集：通過對質(zhì)量工具設(shè)備的接口、人員錄入等及時(shí)獲得質(zhì)量執(zhí)行環(huán)節(jié)的信息。
  質(zhì)量的預(yù)警：對各種質(zhì)量缺陷可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)，通知相關(guān)人員，使質(zhì)量問題盡早得到處理。
  質(zhì)量的分析手段多樣化?：對KPI看板、報(bào)表、圖形等多種方式對質(zhì)量進(jìn)行多維度的分析。
  質(zhì)量問題責(zé)任有據(jù)可查：隨著詳細(xì)制造過程的記錄，使我們更易分清質(zhì)量問題的責(zé)任。

• IT的改善
  制造運(yùn)營管理信息化平臺(tái)：建立了承上啟下的制造層的信息化系統(tǒng)平臺(tái)，從業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋廣度與功能深度滿足了制造運(yùn)營層面的業(yè)務(wù)需求。高效率的基于BPM的圖形化開源二次開發(fā)平臺(tái)為項(xiàng)目實(shí)施與后續(xù)系統(tǒng)運(yùn)維提供了成功保障
  多工廠多業(yè)務(wù)中央治理：作為大型集團(tuán)化公司，擁有著多工廠、多業(yè)務(wù)形態(tài)的多種復(fù)雜制造類型，一方面，各個(gè)工廠業(yè)務(wù)模式與需求各有不同，另一方面，集團(tuán)又有強(qiáng)烈的中央管理各個(gè)分廠的需求，需要標(biāo)準(zhǔn)化IT策略，規(guī)范化管理IT部署，通過IT手段優(yōu)化固化業(yè)務(wù)管理模式，達(dá)索的MOM平臺(tái)的強(qiáng)項(xiàng)也此，通過平臺(tái)管理多個(gè)工廠的兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與差異化的MOM解決方案，促進(jìn)了各個(gè)分廠的數(shù)字化中央管理，優(yōu)化固化標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程，為中車長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。