????2020賽季的季前測(cè)試終于迎來(lái)了尾聲，而梅奔和博塔斯在最后一天笑到了最后——盡管他們僅比紅牛的維斯塔潘快了百分之七秒。博塔斯用最軟的輪胎做出了當(dāng)日的最佳成績(jī)1:16’196，雖然比上周五做出的冬測(cè)歷史最佳成績(jī)15’732下降了近半秒，但芬蘭人仍在季前測(cè)試中包攬了圈速榜前兩位的成績(jī)。

????大多數(shù)車手選擇在早間的測(cè)試中進(jìn)行沖刺測(cè)試，這應(yīng)該是考慮到早上更低一些的賽道溫度能夠讓輪胎更好地發(fā)揮出最大性能，而到了下午，所有人都開始進(jìn)行賽季開始前最后的實(shí)車測(cè)試和準(zhǔn)備，大家?guī)缀醵奸_始最后一次的長(zhǎng)距離測(cè)試，然后就是比賽周末的流程和進(jìn)站模擬，一切都有條不紊。到了最后一天，多數(shù)人的步調(diào)似乎都變得一致了，不過……

各車隊(duì)消息

????之前也談?wù)摰剑┧菇裉煊忠淮巫龀隽硕瑴y(cè)的單日最佳成績(jī)，而且包攬了冬測(cè)圈速排行榜的頭兩位，無(wú)疑這對(duì)于梅奔來(lái)說還是正常操作，到了這個(gè)時(shí)候，馬桶狼治下的這支鐵軍唯一需要擔(dān)心的或許就是W11有可能會(huì)出現(xiàn)的穩(wěn)定性問題了，不過這個(gè)問題相信也不會(huì)成為他們衛(wèi)冕之路上太大的障礙，德國(guó)車隊(duì)的成員們只需要做好自己的本分工作就行。

????法拉利方面，雖然最后一天如約開始了“排位賽模式的測(cè)試”，但勒克萊爾在成績(jī)榜上還是位于里卡多身后——摩納哥小將以1:16’360的成績(jī)創(chuàng)造了車隊(duì)在今年冬測(cè)的最佳圈速。他今天在加泰羅尼亞賽道上完成了驚人的181圈，比排名第二的梅奔還要多了足足12圈（梅奔還是兩個(gè)人跑的），好像也創(chuàng)造了今年冬測(cè)單人單日最長(zhǎng)的測(cè)試?yán)锍虜?shù)記錄，對(duì)于法拉利來(lái)說，也算是可喜可賀。

????盡管比諾托一再聲稱法拉利“并沒有刻意調(diào)低引擎輸出”，但這個(gè)說法在今天的測(cè)試完成之后估計(jì)更會(huì)遭到很多人的嗤笑，使用法拉利引擎的kimi在昨天測(cè)試中的尾速表現(xiàn)震驚了所有人，實(shí)誠(chéng)的芬蘭冰人在上午的速度測(cè)試中跑到了334（但在測(cè)試結(jié)束時(shí)F1官方給出的報(bào)告又說他只跑到320），無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，法拉利的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)都并沒有太大削減（或者說阿羅的阻力更低？法拉利母公司果然才是真正的一隊(duì)嗎…），不過躍馬領(lǐng)隊(duì)還是認(rèn)為“我們的賽車在長(zhǎng)距離和穩(wěn)定性上表現(xiàn)很好，但沖刺能力還沒有達(dá)到我們想要的水平”，這好像和去年的奔馳有點(diǎn)像了？

????另外，法拉利上賽季受到的引擎方面的技術(shù)調(diào)查也迎來(lái)了最終季，被其他幾支車隊(duì)在耳邊嗡嗡了半個(gè)賽季的FIA已經(jīng)決定在法家去年版本的引擎上裝一個(gè)雙重流量計(jì)（不知道除了燃油還針對(duì)哪種液體進(jìn)行流量測(cè)試）試運(yùn)行，如果這次還是查不出問題，F(xiàn)IA就會(huì)終止調(diào)查并宣布法拉利無(wú)罪，大家都能得到一些清靜了。

????對(duì)于紅牛而言，這仍然是值得歡欣鼓舞的一天，雖然在圈速榜上僅占據(jù)當(dāng)日第二，但C4和C5這一級(jí)輪胎的差距顯然不止百分之七秒，就算奔馳仍有留手，紅牛的冰山想必也并沒有全部浮出水面，至少新的氣動(dòng)套件的表現(xiàn)告訴我們，這次的新套件絕對(duì)不是去年哈斯那樣的負(fù)升級(jí)（廢話，你紐維大爺什么時(shí)候搞過負(fù)升級(jí)）效果絕佳。

????但另外一方面，阿爾本由于在12號(hào)彎沖出賽道，進(jìn)行了一次車隊(duì)開玩笑所稱的“風(fēng)馳電掣的砂石路之旅”，導(dǎo)致賽車受到了一定程度的損傷，最終在今天出場(chǎng)的14名車手中成績(jī)排名墊底，紅牛讓他在車庫(kù)里待了差不多一個(gè)早上，由于擋墻一直擺在外面，媒體猜測(cè)紅牛很可能拆下了RB16的底板——盡管還不清楚阿爾本的賽車具體發(fā)生了什么問題。

????在測(cè)試結(jié)束后的媒體采訪環(huán)節(jié)，兩位車手都表示對(duì)RB16的表現(xiàn)非常滿意。阿爾本說，從第一圈測(cè)試開始就感覺新車“很強(qiáng)”，而維斯塔潘補(bǔ)充道“速度看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)，我希望我們?cè)谀珷柋咀銐蛴懈?jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

????考慮到今年會(huì)是維斯塔潘爭(zhēng)奪最年輕wdc稱號(hào)最后的機(jī)會(huì)，紅牛今年很可能是鉚足了勁要去硬剛梅奔的，法拉利想必也想延續(xù)去年后半年（我只是指匈牙利到新加坡那一段）的進(jìn)步勢(shì)頭，這個(gè)賽季每一站的桿位和冠軍爭(zhēng)奪也會(huì)格外精彩。

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? ? 邁凱倫方面，最后一天出場(chǎng)并打滿全天的賽恩斯總共完成了163圈，僅次于完成181圈的勒克萊爾，他還是在不停歇的跑長(zhǎng)距離測(cè)試，不禁讓人懷疑難道邁隊(duì)真的對(duì)自己的速度那么有信心，就只跑了一個(gè)下午加半個(gè)早上就完事兒了嗎？

????必須承認(rèn)邁隊(duì)在去年有了極大的進(jìn)步，而且扎胖也很早就宣布了今年的目標(biāo)：縮小與三大之間的差距?？紤]到去年邁隊(duì)出現(xiàn)了好幾次車子在正賽中壞掉（諾里斯甚至在斯帕停在了終點(diǎn)線前，巴頓06年澳洲站經(jīng)典復(fù)刻）的情況，今年更專注于穩(wěn)定性測(cè)試也是無(wú)可厚非。勤奮的西班牙人小賽恩斯在這六天（實(shí)際他的測(cè)試時(shí)間只有一半）一共完成了446圈（全場(chǎng)第二），零故障的測(cè)試，這也讓人對(duì)邁凱倫的新賽季充滿了信心。

????賽點(diǎn)在最后一天也沒有再急于求圈速，W10.5的力量已經(jīng)充分地讓人們見識(shí)到了，他們似乎盯住了邁隊(duì)的節(jié)奏，也花了接近一整天的時(shí)間進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試，佩大師今天一共完成了154圈，最終成績(jī)排在第七，正好卡在賽恩斯身前，也無(wú)怪賽恩斯會(huì)直言“賽點(diǎn)會(huì)是我們新賽季最大的對(duì)手”了。

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????而在我看來(lái)另外一支能和邁隊(duì)掰掰腕子的車隊(duì)——小紅牛，今天也是專攻長(zhǎng)距離測(cè)試，卡菲亞特完成160圈，幾乎和冬測(cè)勞模賽恩斯不相上下，就連最快圈也只比邁凱倫慢0.1不到，看來(lái)這次更名對(duì)小牛來(lái)說是一次蛻變式的新生，能否一步登上月球組，在此一搏。

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????雷諾方面，里卡多用最軟的C5胎創(chuàng)造了1:16’276的成績(jī)，這個(gè)時(shí)間也成功地讓澳洲人拿到了當(dāng)日第三、整個(gè)冬季測(cè)試第四的好名次，不過早間僅完成65圈就草草結(jié)束了測(cè)試可能還是會(huì)讓法國(guó)車隊(duì)有些難堪，下午接棒出場(chǎng)的車手奧康跑了75圈，唯一值得注意的是，如果不計(jì)算開啟DRS時(shí)的尾速的話，雷諾的兩位車手昨天是居首尾速榜的，這是否意味著雷諾PU的動(dòng)力又變強(qiáng)了，以至于他們的引擎總監(jiān)在測(cè)試之初發(fā)出的豪言壯語(yǔ)“我們不會(huì)對(duì)引擎做出太大升級(jí)”并不是一句引人發(fā)笑的空話呢？

????不過縱觀整個(gè)季前測(cè)試，他們還是跑的最少的車隊(duì)之一，冬測(cè)總?cè)?shù)僅743圈，排名倒數(shù)第四，在他們后面的只剩跑了737圈的威隊(duì)（有新人加盟，而且去年…），649圈的哈斯（畫龍帶傷出戰(zhàn)也沒敢多跑）和735圈的阿爾法羅密歐（這個(gè)我是真沒想到，不過阿羅今年好像確實(shí)快）了

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????對(duì)哈斯來(lái)說，收官日的遭遇并不太美妙，格羅斯讓的測(cè)試只能算是中規(guī)中矩，圈速并不出挑，86圈的試跑中只有一次比較驚險(xiǎn)地跑上了7號(hào)彎外的砂石路，不過幸好沒有釀成打轉(zhuǎn)引發(fā)紅旗的悲劇（瓦二你可漲漲心吧，同樣是法拉利，人大旗就轉(zhuǎn)不起來(lái)）；隨后，他在下午把車交給隊(duì)友馬格努森。不過丹麥人遇到了車輛故障，最終只跑了29圈就提前收工，車隊(duì)為了解決離合器出現(xiàn)的問題，不得不在下午的大部分時(shí)間停擺了VF20的測(cè)試，斯泰納估計(jì)又要開始狂飚某f開頭的單詞了。

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????阿爾法羅密歐全天唯一的亮點(diǎn)就是老萊的尾速居然可以那么高，除此之外這家總部位于辛威爾的車隊(duì)的表現(xiàn)完全可以用不顯山不露水來(lái)形容，完全是在靜靜的跑自己的節(jié)奏，就好像前幾天兩次作出全場(chǎng)最快的車隊(duì)不是他們一樣，要知道前幾天連庫(kù)比卡都能跑到16high的樣子，今天同樣上了軟胎的kimi還徘徊在17.1，這是明顯沒有全力（或者說冬測(cè)級(jí)的全力）去推的，看來(lái)新賽季我們又多了一支需要觀察的老六車隊(duì)。

????威廉姆斯的情況顯然比上賽季好轉(zhuǎn)了相當(dāng)多，我已經(jīng)在本賽季的冬測(cè)總結(jié)里重復(fù)過不止一次這個(gè)觀點(diǎn)了，今天拉塞爾完成了146圈，位居第九，成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，看起來(lái)開掉帕迪洛維似乎是正確的決定。我也衷心希望威隊(duì)在新賽季能走上正軌，至少去和倒數(shù)第二的車隊(duì)好好打一場(chǎng)，F(xiàn)W43畢竟不會(huì)是FW42那樣連F112（知名爛車標(biāo)桿，2012賽季HRT車隊(duì)用車）都不如的賽車，希望他們能稍微有一點(diǎn)走向復(fù)興的勢(shì)頭吧。

????這就是舊時(shí)代的最后一個(gè)冬測(cè)了，下一個(gè)冬天，當(dāng)我們回到這條賽道，或許一切都會(huì)變的不一樣。不過，今天的測(cè)試仍然沒有讓一些車隊(duì)（甚至是所有的車隊(duì)）展現(xiàn)出自己真正的速度，這或許會(huì)讓一些期望在賽季正式開始前就看到刀光劍影的車迷們失望，要想知道他們的具體情況如何，我們還是只能耐心等待為新賽季揭幕的澳洲站了。

????所以，距離3月15日的澳大利亞大獎(jiǎng)賽只剩下兩周，梅奔似乎也再次找回了正常的節(jié)奏，那么有誰(shuí)能阻止他們沖向七連冠嗎？我們拭目以待。

帕爾默桑の本日視點(diǎn)：

????最后一天，維斯塔潘成為黑馬

????“紅牛終于在測(cè)試時(shí)間將盡時(shí)展示了他們的能力。除了維斯塔潘，其他所有人都用上了C5胎來(lái)跑最佳成績(jī)（note：這里帕爾默同志應(yīng)該是說錯(cuò)了，阿爾本只測(cè)了C3）。如果他愿意上C5跑，他會(huì)在今天的計(jì)時(shí)表上名列前茅。”

????“這證明了紅?？赡苁亲罱咏繁嫉奶魬?zhàn)者?！?/p>

????“不過，博塔斯上周的做出的成績(jī)比所有人在今天做出的成績(jī)都還要少半秒，這一點(diǎn)不容忽視。梅奔可能隱藏了他們真實(shí)的速度?！?/p>