如今碳板跑鞋已經(jīng)大面積地出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的馬拉松賽道上，碳板跑鞋也變得稀松平常，但還是有一批跑者對(duì)碳板鞋不太感興趣甚至是嗤之以鼻，他們中有人懷念傳統(tǒng)跑鞋腳趾貼地的感覺(jué)，也有人則是無(wú)法接受碳板跑鞋上的一個(gè)弊端：卡腳。?

何為“卡腳”？眾所周知，在馬拉松比賽中跑步路線并不是只有筆直的大道，也有各種各樣的彎道。像摩托車手過(guò)彎時(shí)會(huì)把身體往彎心處傾斜一樣，跑者在以一個(gè)較快的速度通過(guò)彎道時(shí)，身體也會(huì)有一個(gè)側(cè)向的傾斜，此時(shí)腳的發(fā)力方向并不像在直道上奔跑那樣垂直掌面向前，而是會(huì)自然地用腳靠近彎心的一側(cè)發(fā)力，從而使得身體微微向內(nèi)側(cè)傾斜，以便更為輕松地過(guò)彎。

在傳統(tǒng)的馬拉松競(jìng)速跑鞋上，由于跑鞋前掌厚度薄并且跑鞋的橫向沒(méi)有太多支撐設(shè)置，使得跑鞋橫向的剛度并不大，所以切彎過(guò)程中跑鞋可以隨著雙腳姿態(tài)的變化而變化。甚至在SORITMAGIC和TAKUMI系列等一些會(huì)兼用在場(chǎng)地競(jìng)速的跑鞋上，跑鞋設(shè)計(jì)師還會(huì)刻意為跑鞋縱向開(kāi)槽從而降低跑鞋橫向上的剛度，使得其能很好的適應(yīng)場(chǎng)地比賽中高速過(guò)彎的場(chǎng)景。

但在碳板跑鞋中，由于較厚的泡棉和碳板的存在，提高了跑鞋橫向的剛度，使得跑鞋失去了橫向變形的能力，在過(guò)彎過(guò)程中并不能很好的貼合側(cè)向發(fā)力時(shí)的腳底變化。甚至較好的鞋面鎖定甚至?xí)欢ǔ潭壬峡刂苽?cè)向發(fā)力，導(dǎo)致雙腳的轉(zhuǎn)彎半徑變大。?對(duì)于穿著碳板跑鞋導(dǎo)致的過(guò)彎困難、轉(zhuǎn)彎半徑增大的這一類現(xiàn)象，我們將其稱為“卡腳”。

許多跑鞋廠商注意到了這個(gè)現(xiàn)象，并開(kāi)始著手解決。比如第索康尼在第一雙碳板跑鞋啡鵬1.0發(fā)布時(shí)就取消了后跟 港寶，而只用了一片較高布料+兩片小小壓膠構(gòu)成的后跟鎖定系統(tǒng)。

在當(dāng)時(shí)取消港寶還是一個(gè)相對(duì)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，這樣不僅犧牲了跑鞋的穩(wěn)定性也使跑鞋有了掉跟風(fēng)險(xiǎn)，但取消港寶的設(shè)計(jì)卻在一定程度上改善了碳板跑鞋卡腳的問(wèn)題，又是怎么回事？其實(shí)，索康尼設(shè)計(jì)師的思路非常高明：既然受限于碳板跑鞋的三明治結(jié)構(gòu)，碳板跑鞋橫向上的剛度較強(qiáng)，中底難以進(jìn)行橫向上的扭動(dòng)；那能不能將切彎的過(guò)程分離，盡量不讓中底的剛度影響跑者切彎的動(dòng)作。取消港寶的設(shè)計(jì)使得跑鞋的鎖定性在一定程度上下降，但在切彎時(shí)腳的側(cè)向發(fā)力會(huì)使得腳和鞋的中底略微分離，即可盡量減少碳板橫向剛度對(duì)腳的影響。

這樣的設(shè)計(jì)在啡鵬系列中一直沿用，也有許多廠商進(jìn)行了借鑒和改進(jìn)。其中做得較為出色的是361°的飛燃2，在后跟采用了一個(gè)從中足貫穿至后掌的壓膠作為后跟的鎖定結(jié)構(gòu)，使其有很好的縱向剛度，但又能在橫向提供一定的靈活度，并且可以使跑動(dòng)中的掉跟現(xiàn)象降低，可以說(shuō)是一碗水端平。?釋放腳掌在鞋倉(cāng)中的靈活度并不是緩解卡腳問(wèn)題的唯一方法，一些跑鞋廠商也將改革的矛頭指向了跑鞋前掌剛度增大的罪魁禍?zhǔn)住及濉Ｕf(shuō)到這里，另一個(gè)品牌的名字已經(jīng)呼之欲出：阿迪達(dá)斯。作為老牌競(jìng)速跑鞋廠商，阿迪達(dá)斯在競(jìng)速跑鞋方面有著非常深厚的底蘊(yùn)，但在新時(shí)代的跑鞋競(jìng)爭(zhēng)中卻落了下風(fēng)，他們需要一款明顯區(qū)別于NIKE碳板跑鞋的新型競(jìng)速鞋來(lái)重振旗鼓。

在經(jīng)過(guò)SUB2以及adizero?Pro不盡人意的嘗試之后，阿迪達(dá)斯終于拿出了自家的門面產(chǎn)品：adios Pro。阿迪達(dá)斯的設(shè)計(jì)師在adios pro的前嵌入了5根形似趾骨的碳纖維柱來(lái)模擬碳板的穩(wěn)定及推進(jìn)作用。

但相比起碳板來(lái)說(shuō)，五根碳柱在橫向上并沒(méi)有結(jié)構(gòu)上的連接，所以整個(gè)結(jié)構(gòu)可以很大程度上的釋放跑鞋前掌的形變能力，但由于adios pro一代的前掌泡棉異常的厚，其整體腳感依舊算不上完美。

這個(gè)問(wèn)題在adios pro2上有了很好的改善，由于材料性能和結(jié)構(gòu)上的改變，adios Pro2的前掌泡棉厚度相比起adios Pro有了相對(duì)明顯的下降，在一般的馬拉松比賽中幾乎不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)明顯的“卡腳”現(xiàn)象。

試圖通過(guò)碳板調(diào)整來(lái)解決“卡腳”現(xiàn)象的跑鞋廠商也并不止阿迪達(dá)斯一家，像Altra Vanish Carbon采用的半掌分趾碳板和HOKA?ROCKET?X2上采用的蟹鉗形碳板，亦或是特步160X系列上使用的環(huán)形斷開(kāi)碳板，都可以一定程度上改進(jìn)“卡腳”現(xiàn)象。

鴻星爾克的芷境1.0也對(duì)鏟形碳板進(jìn)行優(yōu)化，在其女性版本的芷境1.0上，設(shè)計(jì)師將前掌內(nèi)側(cè)的碳板做了兩道長(zhǎng)條形的鏤空，有效的降低了碳板前掌的橫向剛度。

如此多的廠商都對(duì)如何解決“卡腳”現(xiàn)象交出答卷，作為三明治結(jié)構(gòu)的發(fā)明者NIKE也不能坐吃空山，NIKE對(duì)改善卡腳現(xiàn)象交出了自己的答卷——ALPHAFLY。

ALPHAFLY解決“卡腳”現(xiàn)象的思路十分新奇，NIKE設(shè)計(jì)師將碳板向上放置貼近腳底，將跑鞋的下方留出大量的空間來(lái)保證下方泡棉及氣墊有足夠的形變空間，使切彎時(shí)腳的姿態(tài)并不會(huì)有過(guò)大的變化，側(cè)向蹬地時(shí)泡棉和氣墊橫向上的不對(duì)稱塌陷也使得腳的發(fā)力方向匹配“切彎”的需求。

但由于腳的姿態(tài)依舊被碳板的剛度和較強(qiáng)的鞋面鎖定牢牢支配著，所以部分跑者穿著ALPHAFLY依然會(huì)一定程度上感覺(jué)“卡腳”，但整雙鞋又確實(shí)會(huì)為切彎提供一定幫助，這便是它的奇特之處。

總的來(lái)說(shuō)，目前市面上的主流跑鞋廠商都對(duì)“卡腳”現(xiàn)象有自己的應(yīng)對(duì)方案，但由于客觀跑鞋結(jié)構(gòu)以及材料水平的限制，目前“卡腳”現(xiàn)象依舊廣泛存在碳板跑鞋之中，使得碳板跑鞋在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法像傳統(tǒng)跑鞋那樣完成靈活的小半徑過(guò)彎。

那么未來(lái)會(huì)不會(huì)有更新的跑鞋結(jié)構(gòu)來(lái)替代碳板跑鞋三明治結(jié)構(gòu)，成為馬拉松競(jìng)速鞋的新一代最優(yōu)解呢？我們拭目以待。