在十萬級的汽車市場中，有很多競爭力很強(qiáng)的車型。如果想選擇合資車型，那你首先想到的肯定會是大眾旗下的車型，我們這次正好拿到了大眾即將上市的大眾朗逸新銳，今天我們就來聊一聊這臺朗逸新銳的實際駕駛體驗。

細(xì)心的朋友們可能會發(fā)現(xiàn)一個細(xì)節(jié)，那就是這次朗逸新銳的前臉變?yōu)榱烁约掖蟾缗了_特同樣的星空前臉設(shè)計，使得該車在車頭整體的顏值都有了較高的提升。車頭依舊是大眾原汁原味的設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)燈組配合鍍鉻飾條的搭配讓它顯得也并不平庸。

車身側(cè)面，朗逸新銳整體設(shè)計其實跟朗逸并沒有太大的差別，依舊是從A柱下方做了一條貫穿的腰線，更能凸顯出自身的設(shè)計屬性，配合門板下方的上揚(yáng)式腰線，能勾勒出不錯的美感。整車在車身側(cè)面也顯得十分修長，對標(biāo)于目前十萬級別內(nèi)的同級車型，朗逸新銳并不落后。

朗逸新銳的尾部同樣是一大亮點(diǎn)，細(xì)看之后會發(fā)現(xiàn)朗逸新銳在尾部上方勾勒出了一條尾翼的設(shè)計，讓尾部顯得更加動感。同時在車尾下方，LAVIDA以及XR的標(biāo)識都能夠彰顯出朗逸新銳的身份，帶來更高的辨識度。

來到車內(nèi)，其實對于朗逸新銳的定位而言，這款車在內(nèi)飾方面所詮釋的便是更為省錢的硬道理。雖然車內(nèi)用料多為搪塑材質(zhì)，但加以不同顏色的點(diǎn)綴之后，也能讓這臺車顯得并不平庸。特別是副駕駛前方的儀表臺，朗逸新銳還做了縫線設(shè)計，在細(xì)節(jié)方面可以說這臺車達(dá)到了滿分。

在配置方面，朗逸新銳在同級別車中配置更豐富，該車不僅全系標(biāo)配全LED 大燈，還搭配了8英寸雙大屏、高強(qiáng)度車身、AEB 自動緊急剎車系統(tǒng)+6安全氣囊、駐車啟停等配置?？梢哉f這一次朗逸新銳是真的誠意滿滿。

儀表盤和車機(jī)屏幕的尺寸雖然并不大，但也可讓車主隨時了解車輛信息。車機(jī)屏幕整體的絲滑程度是可圈可點(diǎn)的。同時，朗逸新銳作為更能讓消費(fèi)者觸及到了車型，將自身的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域也進(jìn)行了重新設(shè)計，雖然在美觀程度上可能有所下降，但卻是麻雀雖小五臟俱全。

朗逸新銳的車身尺寸為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，比現(xiàn)款朗逸車長短了117mm，軸距短了37mm。但實測下來，后排是可以滿足兩人的舒適乘坐的。腿部空間有著很好的襯托，長途出行時也不會因為腿部空間而產(chǎn)生疲勞感。

后備箱空間也可滿足車主日常物品的放置，長途出行也會有不錯的儲物空間表現(xiàn)。但美中不足的是朗逸新銳的第二排座椅只能進(jìn)行全部放到，這一點(diǎn)如果未來能加以改進(jìn)則會更加出色。但在應(yīng)急時，后排放到也會帶來更為強(qiáng)悍的裝載能力。

動力方面，我們拿到的這臺朗逸新銳配備的是1.5L+6AT的動力總成。其實1.5L的動力總成并不出乎意料。畢竟價格要往下探，朗逸新銳搭載1.5L的動力總成還可以讓自身減少更多的后期用車成本。

雖然是1.5L的動力總成，不過朗逸新銳整體給人的駕駛感受卻并不輸同級別的其它車型。深踩油門踏板之后，朗逸新銳會有一兩秒的渦輪遲滯現(xiàn)象，這一點(diǎn)也是所有1.5L車型的弊端，但如果卻換到S檔或者手動模式，通過人工去干預(yù)變速箱的換擋，那么朗逸新銳的動力絕對可以滿足駕駛預(yù)期的表現(xiàn)。并且基于MQB平臺所打造的朗逸新銳，在底盤質(zhì)感方面絕對是上乘的表現(xiàn)，而且朗逸新銳的后期養(yǎng)護(hù)成本也會是一大亮點(diǎn)。

結(jié)語：朗逸新銳作為更入門級的車型，確實令人滿意。作為大眾旗下車型，朗逸新銳在未來也會擁有高保值率。作為上汽大眾旗下最新的入門家轎產(chǎn)品，朗逸新銳未來的表現(xiàn)值得期待。