在新能源汽車滲透率逐漸逼近30%的當(dāng)下，絕大多數(shù)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者在購(gòu)車之前似乎都已經(jīng)對(duì)于未來(lái)的充電難題以及續(xù)航問題，提前做足了心理建設(shè)。

但話雖如此，對(duì)于許多購(gòu)買家庭首臺(tái)用車，并且日常用車環(huán)境較為復(fù)雜的消費(fèi)者來(lái)說，上述這幾點(diǎn)就足以讓他們放棄購(gòu)買新能源汽車。

基于這一情況，吉利汽車旗下的睿藍(lán)品牌，于前不久針對(duì)性地推出了一款全新的可充電可換電的家用純電SUV——睿藍(lán)9，這款車的出現(xiàn)，將原本僅能在高端新能源車上才能見到的換電模式下放到了十五萬(wàn)元，將阻攔在老百姓與新能源汽車之間的隔斷進(jìn)一步破除。

那么在解決了充電補(bǔ)能問題，并且保持價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)，睿藍(lán)9這款車型在其余方面的表現(xiàn)究竟如何？能否滿足老百姓日常用車時(shí)的種種需求呢？帶著這些問題，接著往下看吧。

個(gè)性但不張揚(yáng) 一切以實(shí)用出發(fā)

從眾似乎已經(jīng)成為了如今各行各業(yè)共同的問題，在一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)被大肆宣揚(yáng)時(shí)，無(wú)數(shù)的業(yè)內(nèi)參與者都會(huì)遵從這一標(biāo)準(zhǔn)。拿新能源汽車來(lái)說，在近幾年間，由某些所謂龍頭車企所掀起的“極簡(jiǎn)風(fēng)”、“未來(lái)科技風(fēng)”已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

但是事實(shí)上，這樣的設(shè)計(jì)并不適用于所有的新能源汽車，像是睿藍(lán)9這類主攻家用的車型，在設(shè)計(jì)層面就應(yīng)當(dāng)做到不那么標(biāo)新立異，能讓多數(shù)老百姓接受，而在這點(diǎn)上，睿藍(lán)9做得十分不錯(cuò)。

首先睿藍(lán)9這款車整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格是偏傳統(tǒng)的，車身的總體造型較為方正，配合上4845/1890/1778mm的車身尺寸以及2825mm的軸距，整輛車一眼看上去就有一種傳統(tǒng)中型SUV給人的大氣、硬派即視感。

而在保留了傳統(tǒng)中型SUV應(yīng)有調(diào)性的同時(shí)，睿藍(lán)9在細(xì)節(jié)上又以自身新能源車的屬性為出發(fā)點(diǎn)，向科技做了側(cè)重。例如新車車頭部分的貫穿式日行燈、分體式模塊化的前燈組以及封閉式前臉等設(shè)計(jì)，都在細(xì)節(jié)上顯露出了其新能源車的身份。

總而言之，在外觀設(shè)計(jì)層面，睿藍(lán)9既有個(gè)性，但又不過分張揚(yáng)，不過分標(biāo)新立異的做法，更加契合了其作為家庭用車的身份，更能讓多數(shù)以家用為出發(fā)點(diǎn)，較為成熟穩(wěn)重的受眾接受它。

坐進(jìn)車內(nèi)，睿藍(lán)9的風(fēng)格亦是如此。雙12.3英寸的懸浮式中控屏與全液晶儀表為整個(gè)內(nèi)飾打下了不錯(cuò)的科技基調(diào)，拼色的設(shè)計(jì)又能夠進(jìn)一步提升座艙總體的豪華感。

雖然新車配備有兩塊大屏，但是設(shè)計(jì)師仍舊在空調(diào)出風(fēng)口的下方設(shè)計(jì)了實(shí)體的空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕，不得不說，這樣的設(shè)計(jì)為用戶帶來(lái)的便利性是非常不錯(cuò)的，正如這次在冷熱交替的廈門試駕，行車途中筆者也能夠輕易的無(wú)視野對(duì)空調(diào)進(jìn)行盲操，這種無(wú)需慌亂在屏幕中翻找空調(diào)菜單的體驗(yàn)真的是非常不錯(cuò)。

除去上述這些點(diǎn)以外，在本次試駕途中，睿藍(lán)9還有一個(gè)點(diǎn)讓我感到十分滿意，那就是它的空間表現(xiàn)。眾所周知，對(duì)于絕大多數(shù)中型6/7座SUV來(lái)說，由于需要在車內(nèi)設(shè)計(jì)三排座椅，因此無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都會(huì)大大受限。不過睿藍(lán)9通過巧妙的設(shè)計(jì)，將車內(nèi)的空間利用率提到了一個(gè)非常高的水準(zhǔn)。

本次筆者試駕的是一臺(tái)6座版本的睿藍(lán)9，在最初的試乘環(huán)節(jié)中，這臺(tái)車第二第三排的乘坐表現(xiàn)就給了我很大的驚喜。首先需要指出的是，無(wú)論是6座還是7座車型，睿藍(lán)9的2/3排座椅皆為獨(dú)立座椅，這樣的設(shè)計(jì)更合理地規(guī)劃了整個(gè)車內(nèi)的空間布局，即便后方兩排的座椅滿載，也能夠保障每一位乘客的伸展空間。

而包括中控區(qū)域、各排座椅扶手區(qū)域在內(nèi)，睿藍(lán)9的車內(nèi)共有38處儲(chǔ)物空間，這同樣給試駕當(dāng)日需要駕車出行一整天的筆者帶來(lái)了巨大的便利，想要多帶幾瓶水，在角落里放兩塊面包，塞幾片口香糖，都成了信手拈來(lái)的事情。

同車女同志的化妝品也能隨意收納，想要補(bǔ)個(gè)妝也變成了舉手易事。

在如今這個(gè)時(shí)代，華而不實(shí)的設(shè)計(jì)與注水營(yíng)銷共同組成的組合拳，蒙蔽了許多消費(fèi)者的雙眼，然而在看到睿藍(lán)9之后，我才了解到這樣以實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，個(gè)性但不張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，才是符合多數(shù)消費(fèi)者的。

配置錦上添花 家庭出行更出彩

作為一臺(tái)新能源車，在配置方面自然也要夠“能打”，身為自主品牌車型的睿藍(lán)9在這方面同樣沒有短板。基礎(chǔ)的AUTOHOLD、HAC、HDC以及駐車?yán)走_(dá)之類的無(wú)需多言，在這臺(tái)車上都是標(biāo)配，除去這些基礎(chǔ)的應(yīng)有的配置之外，這臺(tái)車還有兩項(xiàng)配置在一日的試駕途中給我留下了很深的印象。

其一便是“健康環(huán)保座艙”，在車內(nèi)用料經(jīng)過層層篩選的基礎(chǔ)上，睿藍(lán)9還配備有CN95車規(guī)級(jí)空調(diào)濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理以及負(fù)離子空氣再生，簡(jiǎn)單來(lái)說，通過這三項(xiàng)配置的協(xié)同工作，可以輕易實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)外空氣質(zhì)量的檢測(cè)，及時(shí)的阻隔有害氣體以及顆粒物，若是生活在重工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，開上睿藍(lán)9，便無(wú)需再擔(dān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量，全家都可放心出行。

與此同時(shí)，負(fù)離子空氣再生功能能夠釋放負(fù)離子，凈化空氣，進(jìn)一步保證車內(nèi)空氣的健康。以往許多人坐車時(shí)想要感受車內(nèi)的空氣質(zhì)量，全得靠鼻子，而對(duì)于筆者這種天生鼻塞的人來(lái)說，空氣質(zhì)量的好壞根本無(wú)從評(píng)測(cè)，但有了睿藍(lán)9這套系統(tǒng)，這些問題便不再是問題。

其二則是權(quán)威數(shù)字感官座艙下的“睿藍(lán)水晶虛擬助手”。對(duì)于以家庭為單位的用戶來(lái)說，兒童乘車時(shí)哭鬧、坐不住的情況算是常態(tài)，而基于睿藍(lán)水晶虛擬助手，駕駛員僅需一句話就能讓助手通過其一百余種表情以及動(dòng)作，幫你“哄娃”?？梢哉f有了這套助手，以后哪怕老婆不在身邊，也能一個(gè)人帶娃出行了！

在配置層面，睿藍(lán)9做到了齊平同級(jí)，并在考慮家庭用戶需求時(shí)，做到了錦上添花，以健康、歡樂為出發(fā)點(diǎn)，打造出了有溫度的配置體驗(yàn)。

行駛平順流暢，換電加倍續(xù)航

聊了這么多，可以說在靜態(tài)層面，睿藍(lán)9已經(jīng)將舒適度和日常用車的便利程度拉到了一個(gè)前所未有的高度，那么在動(dòng)態(tài)層面，這臺(tái)車的表現(xiàn)又如何呢？

本次試駕的路線定在了廈門的島內(nèi)，總體的路線就是環(huán)繞廈門島進(jìn)行繞圈行駛。當(dāng)下的廈門多處路段正在進(jìn)行地鐵的開發(fā)工作，因此整體的試駕路況也算是比較復(fù)雜，涵蓋了城市快速路、維修路段以及水泥、瀝青路面，在整體試駕的途中睿藍(lán)9懸架的調(diào)教讓我非常滿意。

首先大家需要明確，睿藍(lán)9是一款定位家用的車型，因此它的懸架調(diào)?？傮w以軟為主，壓過路面細(xì)微的破碎或是厚度不高的鋼板時(shí)，震動(dòng)的過濾程度能夠達(dá)到90%甚至更高，基本不會(huì)造成任何不適。

而在經(jīng)歷較大的起伏坑洞時(shí)，避震彈簧前段較硬后段較軟的調(diào)教能夠讓車輪在落入深坑之后有一個(gè)線性的緩沖，即便幅度較大，震感也不會(huì)那么突兀。至于操控層面，這套懸架雖然軟，但是規(guī)整度十分不錯(cuò)，再者彈簧前段的韌性也是在的，所以說即便在50-60km/h的車速下去做變線，車輛也不會(huì)有什么夸張的動(dòng)態(tài)出現(xiàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，睿藍(lán)9全系配備的都是前置永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了150kW，峰值扭矩310N·m，換算過來(lái)和市面上主流的2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于一個(gè)等級(jí)。不過得益于電驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力峰值較為靠前的優(yōu)勢(shì)，就體感層面來(lái)說，睿藍(lán)9的加速表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，隨叫隨到的。用一句話概括就是動(dòng)力充沛，對(duì)付家用綽綽有余，但算不上狂暴。

至于大家最關(guān)心的續(xù)航，本次筆者試駕的旗艦版車型官方標(biāo)定的續(xù)航是達(dá)到了470km，而在廈門15℃氣溫的條件下，續(xù)航的達(dá)成率基本在90%以上。可能屏幕前會(huì)有人覺得，470km的續(xù)航實(shí)在不是很夠看，但是可別忘了，睿藍(lán)9已經(jīng)把換電模式融入了其補(bǔ)能模式當(dāng)中，基于GBRC水晶架構(gòu)超級(jí)換電魔核，睿藍(lán)9能夠?qū)崿F(xiàn)1分鐘極速換電，充能速度已經(jīng)超越了燃油車，花費(fèi)一分鐘，再得470km續(xù)航，你還會(huì)覺得這續(xù)航不夠么？

寫在最后

睿藍(lán)9的出現(xiàn)，終結(jié)了僅有高價(jià)新能源車才能換電的局面，讓存有續(xù)航焦慮的普通老百姓也有了購(gòu)買新能源汽車的底氣。

與此同時(shí)，作為一款主打家用的車型，睿藍(lán)9無(wú)論在設(shè)計(jì)、空間、配置還是動(dòng)力匹配的層面，都做到了以受眾群體實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，杜絕了以往新能源車“華而不實(shí)”的情況?？梢哉f，對(duì)于預(yù)算不是特別多，以家庭為單位，又想體驗(yàn)新能源汽車低廉用車成本的消費(fèi)者來(lái)說，睿藍(lán)9絕對(duì)是不二之選。