銷量不一定和價(jià)格劃等號(hào)，但一定和“價(jià)值”相關(guān)。

4月10日，乘聯(lián)會(huì)公布3月中國(guó)車市銷量，特斯拉Model Y以61,667輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，再次奪得乘用車交付量第一名，高出第二名兩萬(wàn)多臺(tái)。值得注意的是，交付量榜單前五名中，剩余四席均為十萬(wàn)元級(jí)別的車型。

伴隨Model Y的熱銷，特斯拉上海超級(jí)工廠3月交付88,869輛，同比增長(zhǎng)35%，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)豪華品牌交付冠軍；Model 3也以27,202的交付成績(jī)，位列整體車型交付前十。

至此，按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉上海超級(jí)工廠也以229,322輛的交付成績(jī)，超越寶馬、奔馳、奧迪，成為第一季度豪華品牌冠軍，并與一眾傳統(tǒng)豪華燃油巨頭拉開(kāi)顯著差距。

特斯拉一次又一次用實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)證明著兩件事：首先，產(chǎn)品力才是真實(shí)力；其次，電動(dòng)車日益成為購(gòu)車首選，“油轉(zhuǎn)電”已是大勢(shì)所趨。

不花一分錢投廣告的特斯拉，銷售成績(jī)卻能持續(xù)走高，深究其秘訣不外乎幾個(gè)字：第一性原理。

特斯拉致力于為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)，大力投入研發(fā)與制造，用更直接的方式，提升科技含量與產(chǎn)品性能，以此“征服”全球消費(fèi)者。

而市場(chǎng)與消費(fèi)者，也用錢包投票，做出自己的選擇。

特斯拉登頂多國(guó)榜一，用戶口碑才是最好的“廣告”

口碑與品牌價(jià)值，最能反應(yīng)出當(dāng)下與將來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)。

就在4月4日，咨詢公司Brand Finance發(fā)布了“2023年全球最具價(jià)值汽車品牌100強(qiáng)榜單”，特斯拉超越去年的第一名豐田，成為全球最具價(jià)值的汽車品牌。特斯拉也成為首個(gè)不生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、并在該榜單中奪冠的汽車品牌，展現(xiàn)出“油轉(zhuǎn)電”的大勢(shì)所趨。

值得注意的是，特斯拉能在品牌上取得如此成績(jī)，并不是靠“廣告營(yíng)銷”，而是靠扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)，從多個(gè)維度給予消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，吸引全球消費(fèi)者擁抱電動(dòng)車。

不止在國(guó)內(nèi)，根據(jù)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布的3月和第一季度汽車銷量來(lái)看，特斯拉憑借強(qiáng)大的號(hào)召力，日益讓電動(dòng)車成為汽車消費(fèi)的“首選項(xiàng)”。

在美國(guó)市場(chǎng)，交易平臺(tái)Cox Automotive發(fā)布的內(nèi)容顯示，特斯拉以超過(guò)18萬(wàn)輛的銷量，登上第一季度豪華車品牌銷量榜首，同比增長(zhǎng)40%，超過(guò)寶馬與奔馳之和。

在歐洲市場(chǎng)，特斯拉不僅是3月單月，也是第一季度賣得最好的電動(dòng)車品牌，3月銷量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額33%。其中，Model Y月銷近1.4萬(wàn)輛，位列電動(dòng)車型中第一名，是第二名的4.5倍。

聚焦于“燃油車大本營(yíng)”的德國(guó)，特斯拉第一季度銷量近1.2萬(wàn)輛，占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額23.6%，以幾乎“倍殺”第二名的成績(jī)，摘下當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車品牌銷冠，Model Y 也以超過(guò)1萬(wàn)輛的成績(jī)登頂電動(dòng)車“榜一”，是第二名的近3倍。

在更加注重環(huán)保的北歐各國(guó)，如挪威、丹麥、瑞典，特斯拉都是當(dāng)?shù)刭u得最好的品牌，而Model Y則成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的一致選擇，登上最暢銷車型寶座……

不久前的4月3日，特斯拉發(fā)布了2023年第一季度生產(chǎn)及交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2023年前3月，特斯拉全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)電動(dòng)車超44萬(wàn)輛，交付超42.2萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)44.3%、36.4%。

一項(xiàng)項(xiàng)排名、一個(gè)個(gè)數(shù)字背后，沒(méi)有虛高的營(yíng)銷泡沫，數(shù)據(jù)每增長(zhǎng)“1”，都代表著世界上又多了一位擁抱智能、綠色出行的電動(dòng)車車主。

特斯拉的成績(jī)單，是“油轉(zhuǎn)電”行業(yè)趨勢(shì)下的歷史必然，也是每一位理性消費(fèi)者的必然選擇。

熱銷榜前十新能源車占7席，Model Y領(lǐng)先第二名豪車3倍有余

在技術(shù)、成本、服務(wù)等諸多維度，當(dāng)電動(dòng)車展現(xiàn)出比燃油車更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)向了綠色出行的懷抱。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也透露了這點(diǎn)：放眼中國(guó)乘用車市場(chǎng)，3月銷量榜單前4位均為新能源車型，優(yōu)勢(shì)地位明顯；前10位中新能源車型占據(jù)7席，電動(dòng)車替代燃油車的步伐正在加速。

這背后，產(chǎn)品與技術(shù)，始終是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。這在特斯拉身上尤為明顯。

零售口徑計(jì)算，穩(wěn)居“乘用車榜一”以及“豪華車榜一”的Model Y，甚至超過(guò)1.56萬(wàn)輛的奧迪A6L、1.41萬(wàn)輛的奔馳C級(jí)、1.39萬(wàn)輛的寶馬3系銷量之和，這三款車型在豪華車銷量榜單中排名第2至4位。

特斯拉之所以持續(xù)“奪冠”，靠的就是更強(qiáng)的硬件實(shí)力，以及持續(xù)迭代的軟件能力，讓消費(fèi)者買到的車永遠(yuǎn)沒(méi)有“終極形態(tài)”，仿佛一臺(tái)不斷進(jìn)步的智能終端。

特斯拉認(rèn)為，一款經(jīng)典的設(shè)計(jì)經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，智能汽車設(shè)計(jì)之初做好超前的硬件預(yù)埋，之后無(wú)需在外觀上過(guò)多調(diào)整，從而可以把精力花在性能升級(jí)上，讓消費(fèi)者甚至不用花錢就可以讓車常用常新。

以近日在中國(guó)大陸開(kāi)啟交付的全新Model S/X為例，這兩款面世已經(jīng)近10年的車型，無(wú)論是流線型車身、無(wú)實(shí)體門把手設(shè)計(jì)，還是炫酷的鷹翼門，當(dāng)年前瞻的設(shè)計(jì)語(yǔ)言現(xiàn)在看仍然歷久彌新。

當(dāng)產(chǎn)品技術(shù)，足以滿足一個(gè)時(shí)代消費(fèi)者的需求，這些功能配置理所當(dāng)然地成為了業(yè)界標(biāo)桿。

特斯拉遵循第一性原理，簡(jiǎn)化了繁復(fù)的傳統(tǒng)物理按鍵，一個(gè)中控屏就足以操控車輛，并通過(guò)不斷升級(jí)、改進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，增大用戶和屏幕的互動(dòng)體驗(yàn)，始終保持用車的新鮮感。

特斯拉獨(dú)有的哨兵模式、愛(ài)犬模式，以及兼顧實(shí)用性的前備箱設(shè)計(jì)等，如今都成為車友們?nèi)粘３鲂凶畛Ｓ玫墓δ?，也是網(wǎng)友在評(píng)論中“直呼羨慕”的熱門關(guān)鍵詞。

在安全方面，特斯拉持續(xù)精進(jìn)的主被動(dòng)安全性能也備受用戶青睞，并始終致力于借助創(chuàng)新科技，不斷提高用戶行車安全，堅(jiān)持日復(fù)一日地降低事故發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)。

一次次定義行業(yè)標(biāo)桿的同時(shí)，特斯拉的超前設(shè)計(jì)讓產(chǎn)品具備“無(wú)限”迭代的可能性，一款車可以不斷給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜和實(shí)惠。

而燃油車主若想獲得更新的功能，甚至還要改裝、返廠，甚至再買一臺(tái)全新的車。特斯拉等智能電動(dòng)車的出現(xiàn)，讓車主只需在車輛屏幕上輕輕點(diǎn)擊OTA，源源不斷的新功能便會(huì)持續(xù)加載。

就像當(dāng)年的諾基亞，數(shù)十款機(jī)型看似可以滿足用戶大部分需求，但一款智能的蘋果手機(jī)，就把他們輕松打敗了。

與此同時(shí)，自上海超級(jí)工廠投產(chǎn)以來(lái)，特斯拉也持續(xù)給予本土消費(fèi)者更好的產(chǎn)品，并通過(guò)公正透明的“直營(yíng)模式”與“成本定價(jià)”，給予消費(fèi)者十足的誠(chéng)意。

目前，中國(guó)大陸市場(chǎng)是全球購(gòu)買特斯拉價(jià)格最優(yōu)的地區(qū)之一，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買的中國(guó)制造特斯拉，享受的是最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。中國(guó)大陸地區(qū)，Model 3價(jià)格22.99萬(wàn)元起，Model Y價(jià)格26.19萬(wàn)元起，相比美國(guó)官網(wǎng)4.199萬(wàn)美元起售的Model 3、4.999萬(wàn)美元起售的Model Y，分別便宜了近6萬(wàn)元、8萬(wàn)元。

比燃油車更實(shí)惠的是，特斯拉的主動(dòng)安全、OTA空中升級(jí)、Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛等等，都是Model 3/Y全系標(biāo)配的免費(fèi)功能，一價(jià)全包即可擁有，不會(huì)給消費(fèi)者設(shè)置各種選配套路。

入手特斯拉，好比入手一款“永不過(guò)時(shí)”“越用越超值”的出行產(chǎn)品，這樣的銷量冠軍，才是真的滿足用戶所需。

隨著特斯拉中國(guó)本土化戰(zhàn)略持續(xù)深入，特斯拉身體力行地為消費(fèi)者提供更智能、前瞻的低碳生活。

4月9日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目在上海落地，該工廠將通過(guò)推廣Megapack儲(chǔ)能產(chǎn)品，進(jìn)一步為更多家庭、企業(yè)、社區(qū)使用清潔能源提供便捷可行的方案。伴隨著將來(lái)可持續(xù)發(fā)電設(shè)施、儲(chǔ)能產(chǎn)品與電動(dòng)交通工具的持續(xù)互動(dòng)，特斯拉正讓可持續(xù)理念普及到生活的更多角落。

“燃油時(shí)代”是否真正走到了尾聲，已不再是個(gè)問(wèn)句，在全球“油換電”的大趨勢(shì)下，消費(fèi)者已經(jīng)做出了直接選擇。像特斯拉這樣以科技實(shí)力“武裝”自身的企業(yè)，才能夠成為引領(lǐng)時(shí)代的弄潮兒。

特斯拉用扎扎實(shí)實(shí)的成績(jī)佐證了這點(diǎn)：燃油車時(shí)代已經(jīng)謝幕，電動(dòng)車時(shí)代正式到來(lái)。