作為長城汽車旗下的純電動汽車品牌，歐拉在長城體系內(nèi)不僅能夠貢獻可觀的銷量，同時也能夠幫助長城賺取一定的新能源積分。在日益嚴苛的雙積分要求以及新能源積分價格不斷上漲的大背景下，歐拉是長城汽車不可或缺的主力。

| 歐拉黑貓 VS 五菱宏光MINI EV

作為兩款熱銷微型電動車，用歐拉的銷量支柱黑貓的入門級車型與五菱宏光MINI EV的頂配車型進行對比，誰更值得買呢？

雖然歐拉黑貓比五菱宏光MINI EV的價格高出不少，但從性價比的角度來說，歐拉黑貓并不輸五菱宏光MINI EV。無論是整體空間還是配置上，歐拉黑貓領先五菱宏光MINI EV不少。

五菱宏光MINI EV更多還是作為限牌限行城市掛綠牌的工具，如果考慮到駕乘體驗，尤其是作為平時的代步工具，續(xù)航里程更大、乘坐更為寬敞、整體配置水平更高的歐拉黑貓更加合適。

| 歐拉車型矩陣并不完善

數(shù)據(jù)顯示，歐拉7月銷售新車7,251輛，同比上漲136.7%；1-7月累計銷量為59,798輛，超2020年全年銷量56,261輛，漲勢非常喜人。當前，歐拉旗下主要擁有黑貓、白貓、好貓以及iQ四個車型。

其中，歐拉黑貓的前身是歐拉R1，由于承接了之前歐拉R1的銷量和市場份額，歐拉黑貓在銷量上一直是歐拉品牌的定海神針，月均貢獻超過4500臺的新車。

歐拉黑貓基于中國首個電動車專屬平臺ME平臺打造，歐拉白貓更多的可以被視為歐拉黑貓的改裝版本。不過，歐拉白貓價格比歐拉黑貓貴一些，但配置上基本屬于同一級別。

歐拉好貓擁有ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心優(yōu)勢，以及長城汽車檸檬平臺架構+咖啡智能生態(tài)的全面賦能。但歐拉好貓的價格也相對較高，10.39萬-14.39萬元的售價已經(jīng)和部分純電動緊湊型SUV相重合。

走精品車路線的歐拉好貓，其銷量也在持續(xù)放大。7月，歐拉好貓的銷量為2818輛，2021年累計銷量12580輛。

三只“貓”之外，歐拉還有一款緊湊型轎車歐拉iQ。不過，歐拉iQ的銷售價格較高，更多還將針對移動出行市場，對于私人用戶吸引力并不大。

隨著特斯來Model 3、比亞迪漢、小鵬P7/P5以及蔚來入門級電動車的推出，緊湊型轎車市場的競爭越發(fā)激烈，產(chǎn)品力上沒有太大亮點的歐拉iQ，想要打開2C端市場的壓力也越來越大。

當前歐拉品牌的車型矩陣并不完善，白貓+黑貓的組合，更多還只是在微型電動車市場上攻城略地。由于國內(nèi)自主品牌都視微型電動車市場為一個重要的新能源積分來源，未來，這個細分市場的競爭會更加激烈。

歐拉好貓產(chǎn)品力較強，智能網(wǎng)聯(lián)配置更高，但價格也更高，未來在銷量上能否接過歐拉黑貓的大旗還存在一定的不確定性。

此外，歐拉品牌當前并沒有SUV車型，也沒有轎跑這樣比較受到年輕消費者青睞的產(chǎn)品。日后歐拉是持續(xù)擴大車型矩陣，還是維系當前歐拉的定位，比較難以捉摸。

| 定位女性車主 歐拉的賭局輸贏未知

為了能夠提升歐拉的銷量，長城展開了錯位競爭，力圖將歐拉品牌打造為“更愛女人的汽車品牌”，以此建立行業(yè)對待女性用戶的正確價值觀。此外，在微型電動車市場，歐拉基于目前的車型，還正在積極推出個性化的改裝車型。

對長城來說，歐拉不僅可以承擔短時間內(nèi)提供新能源積分的目的，同時針對女性這個看似狹小的市場，也能收獲一定的銷量。

但要想真正在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，還是要看長城后期發(fā)布的定位更高的新能源汽車品牌——沙龍智行旗下的車型，能否和特斯拉、蔚來等國內(nèi)外主流電動車開展直面競爭。無論是從產(chǎn)品力還是從營銷端，只有不斷推陳出新，才能在競爭慘烈的國內(nèi)電動車市場站穩(wěn)腳跟。

作為特定時代的特定產(chǎn)物，歐拉其實是成功的。當前將其轉(zhuǎn)向一個女性消費者專屬的電動車品牌，進行錯位競爭，從戰(zhàn)略方向上來看，也沒有什么大問題。但歐拉要想持續(xù)做大做強，還是需要拿出一些有特色的東西，不僅是名字上的標新立異，更應該是針對女性車主在配置上的獨到之處。