就說在傳祺影酷正式上市前，活動多多，大家把目光都鎖定影酷吧。

上市8月16日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，基于現(xiàn)實場景進行全網首次27噸重載貨車壓頂測試，向安全極限發(fā)起挑戰(zhàn)，盡顯車身安全硬實力。就問你嚇不嚇人，驚不驚喜，27噸貨車直直往下壓，影酷穩(wěn)得很。

? ? ?為了真實效果，本次挑戰(zhàn)還原了真實貨車壓頂?shù)那闆r，試驗選取自重13.5噸，長8.145米的標準貨車，并滿載13.5噸冶金煤，整體重量達到27噸，相當于六頭非洲大象的重量。不僅如此，為了更客觀呈現(xiàn)駕駛艙擠壓情況，測試人員更在全新第二代GS8駕駛艙的前排，二排及三排均放置了175cm仿生假人乘客，通過直播畫面，就感受到了源源不斷的壓迫感，但影酷又實力，就不會懼怕。

簡單為大家稱述一下挑戰(zhàn)過程：挑戰(zhàn)開始后，重載貨車由牽引車牽引通過單邊橋，越接近側翻點，大貨車與SUV的體積對比就更為明顯，大貨車連車帶焦炭傾瀉在GS8車身上，輪胎也在重壓下瞬間爆破。

在側翻過程中，全新第二代GS8不最終測試結果顯示，全新第二代GS8的車身結構保持良好，ABCD柱均無斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量僅為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm，駕駛艙亦無明顯擠壓變形，為乘員提供了足夠的生存空間，也證明在真實事故中乘員的人身安全也能受到保障。

不僅如此，更為驚喜的是在挑戰(zhàn)結束后，拉起壓在全新第二代GS8上的貨車，懸架還能正?；貜?，車輛甚至能正常啟動，以此來證明自己車身鋼度強勁。這個令人驚心動魄的實驗也為傳祺車型的品質扳回一城。

? ? ? 如此自信也都要歸功于全新第二代GS8按照國內最高安全等級標準開發(fā)，全方位保護駕乘人員安全。

在由中國車身大會、中國汽車安全大會舉辦的權威評選中，全新第二代GS8憑產品品質以及車身工藝技術備受肯定，一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎。

全新第二代GS8采用全新的GPMA架構的車身結構，實現(xiàn)最優(yōu)的吸能和傳力要求，實現(xiàn)乘員艙的結構穩(wěn)定可靠。而在乘員艙的結構上，廣汽傳祺又創(chuàng)新性地開發(fā)了雙“三角”和“目”形吸能結構，此設計可以將碰撞能量分配到前圍板和縱梁結構，將機艙吸能提升25%，保護后部乘員艙，減少乘員受到的沖擊。

不僅如此，在靠近乘員艙的部分更采用了“豐”形前圍四通保護結構，它就像是乘員艙的“防火墻”，將能量合理分配在左右側乘員艙，大大降低前圍鈑金撕裂造成的乘員下肢受傷風險。車身A柱下與前門檻連接處更是專門設計了吸能區(qū)，通過二級“導力”保護結構的設計和超高強鋼材料的應用，避免了在碰撞中車輪等部件入侵乘員艙，造成乘員肢體危險的狀況。

除了通過對吸能結構創(chuàng)新性開發(fā)保護乘員在碰撞中的人身安全，全新第二代GS8在超強乘員艙結構的創(chuàng)新性開發(fā)更是為每位乘員的安全上了一把鎖。“五環(huán)”籠狀保護框架的乘員艙設計，通過超高強鋼、熱成型材料進一步的加強，通過前門護環(huán)、后門護環(huán)、A柱護環(huán)、B柱護環(huán)、C柱護環(huán)等，及充分利用造型的抗擠壓特性將側面碰撞的能量分散至全車，提升乘員艙強度。

在碰撞和側翻中，乘員艙的牢固性是對乘員安全的最強保障，而扎實的用料則是車身剛性的必備項。全新第二代GS8超高強度熱成型鋼的強度達到1500Mpa，高強度鋼使用量占比達到62.7%，超高強鋼應用比例提升至20.06%，超高強度熱成型鋼的應用比例提升至17%。同時增加新材料鋁合金和CBS的應用，讓整體車身重量更輕。正是有這樣的材質強度，并通過合理的強度分配，才能在重壓中給予乘客最好的保護。

其次，在全新第二代GS8在B柱腔體內填充一段長達32公分的復合材料增強件，在輕量化的同時擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，將乘員艙打造成多維度的堅固“鋼堡”，保證乘員的側面生存空間，這也是在本次挑戰(zhàn)中車身無明顯變形的秘訣之一。

? ? 這個是因為這些，讓全新第二代GS8全網首次挑戰(zhàn)成功，也受到了現(xiàn)場見證的中國汽車工程學會安全分會副主任曹立波老師的肯定：“GS8的挑戰(zhàn)是成功的，整車完整性很好，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的坍塌變形，證明了其在真實事故中能對車內人員進行一個很好的保護。”