未來十年，新能源會成為一片紅海。

但當(dāng)下，新能源汽車市場，仍有巨大的潛力。

隨著特斯拉的新高，馬斯克和特斯拉近期開始輪番登上熱搜。當(dāng)特斯拉的市值突破1.2萬億美元后，馬斯克的身價也突破了3000億美元，達到了3351億美元。目前，他的凈資產(chǎn)相當(dāng)于巴菲特的三倍，比爾蓋茨的近三倍。

踩對風(fēng)口，豬都能飛上天。

受特斯拉的影響，寧德時代股價也頻頻創(chuàng)下新高，近期隨著公募基金季報季的結(jié)束，寧德時代取代了貴州茅臺成為公募基金最喜歡的公司。

正是因為公募基金的抱團加持，寧德時代的董事長曾毓群的身價也水漲船高，目前，他已經(jīng)超越“二馬”成為中國第三大富豪。未來隨著新能源景氣度的不斷提升，寧德時代很有可能挑戰(zhàn)貴州茅臺成為A股市值最大的公司。

奇怪的是，在這一波上漲中，造車新勢力卻失去了“聲音”。比起特斯拉的漲幅，蔚來汽車還在“坑底”徘徊，而小鵬汽車已經(jīng)創(chuàng)出了歷史新高，理想汽車也一樣創(chuàng)出了新高。但是宣傳層面上，這三家一致保持了“沉默”。

實際上，相比于理想和小鵬，蔚來的故事更為曲折，作為造車新勢力的領(lǐng)頭羊，9月銷量數(shù)據(jù)公布之后，“理小蔚”排位順序沒變，蔚來汽車8月的銷售數(shù)據(jù)再創(chuàng)新低，僅為5880輛，環(huán)比下滑25.8%，其不僅被理想和小鵬大幅甩開，其銷量甚至都沒超過哪吒。

對于交付的問題，蔚來汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受到馬來西亞疫情的影響，零配件和芯片供應(yīng)都出現(xiàn)了問題。實際上，蔚來汽車在經(jīng)歷了年中的“自動駕駛”事件以及謎一樣的車主操作之后，蔚來汽車的低谷期一直持續(xù)到了現(xiàn)在。

但隨著新能源景氣度的提高，蔚來汽車作為第一批新能源車企，其毫無懸念地會享受一定的溢價，甚至繼續(xù)引領(lǐng)中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

事實證明，蔚來汽車也正在朝著好的方向去發(fā)展，相比于兩年前幾乎走到破產(chǎn)的邊緣，現(xiàn)在的蔚來汽車安全墊很厚。

可以預(yù)見的是，隨著產(chǎn)量的提升以及芯片問題的解決，蔚來亦或者理想、小鵬毫無疑問地會走向快車道。

有人曾說過：軟件定義新能源汽車，數(shù)據(jù)決定最終體驗。

在新能源汽車的大時代里，它很有可能取代手機成為未來終端的一種新形態(tài)，大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的交替滲透與使用，改變了以往汽車百年以來的舊模式。且隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速，軟件和數(shù)據(jù)也最終會成為驅(qū)動新能源汽車的新“動力”。

而在這場新變革當(dāng)中，中國一定會有一批企業(yè)彎道超車，打破百年以來國外車企在行業(yè)中的壟斷地位。

10月1日，蔚來汽車公布了9月交付數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，9月蔚來交付10628臺汽車，同比增長125.7%，創(chuàng)月度交付紀(jì)錄。今年1月至9月蔚來汽車?yán)塾嫿桓?6395臺，同比增長151.7%。

10月30日，蔚來在其官方微博上表示，蔚來的第1000座超級充電站在上海上線，至此蔚來汽車的充電站覆蓋到了202座城市。

時間是證明一切的良藥。今年4月，蔚來汽車第100000輛汽車在江淮蔚來工廠下線。李斌感慨道：“我們一起用3年多的時間證明，我們不是騙子”。

同時他也更加堅定了“用戶體驗”這條路。當(dāng)下，蔚來似乎看到了一個方向，也大概找到了一條路，但這條路依舊需要驗證，五年、十年也最終會有一個答案。