說起國內(nèi)代步小踏板，大陽一定占有市場重要的份額，靠著穩(wěn)定實用，獲得了消費(fèi)者的喜愛。在去年以實用性推出的 VPS125，不知道大家是否還有印象。雖然當(dāng)時被它的兄弟VRS125這臺水冷踏板搶去了風(fēng)頭，但其以超高的實用性，良心的配置，穩(wěn)定的質(zhì)量還是收獲一眾好評，但其近一萬三的價格在如今看來實屬貴了。

但在今年QJ的鴻125這個“超低價”出現(xiàn)后，125小踏板市場就開始了紛紛降價競爭的混輪局面，因此今年大陽新款的VPS125以8980-9999元的“超低價”殺入市場，在如今膠著狀態(tài)的市場下，大陽是否能打破這一狀況，讓125市場更加良性循環(huán)呢？

新款的VPS125大陽取名為極致款，可以看出大陽對VPS125有著極致的自信，而新款的是否又擔(dān)得起極致二字。

首先該車前后均為碟剎，標(biāo)配前后ABS與可關(guān)閉的TCS ，安全性能上有了極大的保障，在市面上同級車型中算是主流的豪華配置了，可以說極致的安全做到了。加上不到萬元的價格，目前在售車型中也是獨(dú)一份的便宜。

懸掛部分同樣處于主流水準(zhǔn)，帶防塵套的正立式前叉與五段可調(diào)的雙邊后減，支撐性不錯，發(fā)揮水平穩(wěn)定。

而豪華配置也不止于此，全車配備了LDE燈組就罷了，還給到了兩顆圓圓的透鏡大燈，不僅聚光性更好規(guī)格更高，夜間照明也更加清晰照的更遠(yuǎn)，在無燈的夜間小路上安全性得到進(jìn)一步提升。面積夠大的標(biāo)志性的尾燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就知道大陽來了。

依舊是單色的液晶儀表，好在屏幕夠大顯色度不錯。手把按鍵布局也是沿襲老款，比較簡潔合理，而打火棍（腳啟動桿）也保留了下來，雖然有些人認(rèn)為打火棍比較老的技術(shù)了，沒必要存在，但是在遇到緊急情況，如電瓶沒電，冬季難啟動之時，存在的好處就不言而喻。

至于后腳踏之前是需要手扣的，這次不知有沒有改進(jìn)，畢竟能彈出不用手扣，不僅方便，對于愛干凈的人來說真的太重要了。

油箱方面，VPS125依舊保持著10升的油箱。對于一臺125小踏板來說10升的油箱比較大了，而且125的小踏板通常油耗都非常低，就打它是2L/100km來算，VPS125的續(xù)航也將近500Km。這個續(xù)航用作日常代步綽綽有余，與普通小踏板比，這極致的續(xù)航還真不在一個量級的。

作為它最重要的心臟，125cc級的單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率7.2KW/7000rpm,最大扭矩10.5Nm/5500rpm,這組數(shù)據(jù)在同類型中可以說是碾壓的存在了，畢竟有它這個價的都還沒它這個數(shù)據(jù)。

舒適與實用部分，同樣做的不錯，寬厚舒適的沙發(fā)坐墊，配上740mm的坐高，身高基本不挑人，加上僅112kg的整備質(zhì)量，哪怕是妹子也不用擔(dān)心倒車問題，280mm的腳踏空間雖算不得非常大，雙腳的活動空間還是很足的，且縮小的軸距也會使車輛操控更加的靈活，增強(qiáng)騎乘者的駕控信心。

作為剛需的儲物空間，VPS125做的同樣出色，前邊兩個開放式的手套箱，放瓶水或者臨時小雜物拿取便捷，左邊的USB接口方便手機(jī)充電，隱藏式的掛鉤也進(jìn)一步提升了其載物能力。

可以放下半盔的油箱桶，還有前面的平踏空間，以及自帶的后置物架，載物能力毋庸置疑。

可能是為了節(jié)省成本，VPS125極致款取消掉了脈沖點(diǎn)火，怠速起停，混動的發(fā)動機(jī)等一些功能，但就VPS125極致版給到的一些實用的功能，同級別車少有的配件和安全的配置，還有極致的價格與動力，極致版實至名歸，如此高端低價的車，目前可以說至此一家，而它的出現(xiàn)會不會又掀起新的風(fēng)浪，我們拭目以待。