坦克以智能豪華越野的稀缺定位，改變了一個消費族群的價值觀，從而在消費者心中建立起一個全新品類，所以獨立是必然趨勢和最好的選擇。

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日前，長城汽車官宣，在即將開幕的上海車展，坦克將正式獨立成為一個品牌，并將發(fā)布坦克300改裝版車型——賽博坦克。

起源于WEY品牌，其首款車型坦克300懸掛WEY品牌的LOGO，人氣、銷量都非常不錯，火爆到令長城汽車起先規(guī)劃的產(chǎn)能吃緊，不得不緊急改造生產(chǎn)線擴(kuò)大產(chǎn)能。在WEY旗下如日中天的坦克，為什么要選擇獨立呢？

淺水藏不住蛟龍

今年1月，長城汽車WEY品牌迎來煥新，新定位是“新一代智能汽車”，不再強(qiáng)調(diào)豪華SUV。

前不久的媒體溝通會上，長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰近一步表示，長城汽車WEY品牌規(guī)劃了詳盡的產(chǎn)品體系，包括轎車和MPV等，至2023年將推出十?dāng)?shù)款車型，價格區(qū)間由15萬元延展至15萬-30萬元；長城汽車已重新啟動轎車項目，首款轎車將置于WEY品牌下，計劃于今年5月發(fā)布。

面對占市場份額48%的轎車市場，長城沒有理由放棄。WEY品牌，就是長城汽車重啟轎車項目的根據(jù)地之一。改變定位之后的WEY品牌，個性與坦克系列車型將不再完全吻合。

為了避免消費者混淆，長城方面勢必要向消費者說明不同車型的定位，費時費力，坦克系列在WEY旗下存在意義已經(jīng)不大，淺水已經(jīng)藏不住蛟龍。

與其這樣倒不如直接把品牌獨立，清晰明確地向消費者傳遞其定位理念。

差異化細(xì)分需要

坦克除了要與“新一代智能汽車”做出區(qū)隔之外，還要與傳統(tǒng)的硬派野車產(chǎn)生差異化。

傳統(tǒng)的硬派越野車，無論是合資品牌還是自主品牌，都是以越野路況為核心進(jìn)行設(shè)計，通過性、爬坡能力、脫困能力等越野硬參數(shù)是這些硬派越野的主要追求，而日常家用需求則鮮在考慮范圍之內(nèi)。

正如《車市裴聊》一位讀者曾抱怨過，自己的硬派路虎攬勝，在長途旅行時舒適度欠佳，極少越野的他鮮有用處，計劃換輛更舒適的日常用車。也即是說，硬派越野車雖然逼格高，但畢竟非常小眾。

只考慮越野路況，對城市、公路路況優(yōu)化不夠的實際情況決定了傳統(tǒng)硬派越野不太適合作為家庭唯一用車，更適合作為第二輛車滿足特定場景需求。

而中國的國情決定，無論是一二線城市還是三四線城市，或者因為指標(biāo)和停車位問題，或者因為經(jīng)濟(jì)因素，很多家庭都只有一部汽車，有條件擁有第二輛汽車的只是少數(shù)。

因此，在中國適合作為不適合作為家庭主力用車的硬派越野，注定是小眾的選擇。

而長城汽車嗅到了這一細(xì)分市場的空白，瞄準(zhǔn)了家庭唯一用車人群，推出了打出了“鐵漢柔情”這樣一定位，讓坦克品牌旗下的車型既有出眾的越野能力，又有極佳的公路性能，且設(shè)計感十足、制造工藝精湛，能很好的兼顧日常用車需求。

坦克品牌獨立有利于向消費者傳遞這一定位，更有效地吸引目標(biāo)消費人群，既能滿足宣傳的需要，又能與競爭對手產(chǎn)生顯著的差異化，開拓全新的細(xì)分市場。

長城汽車董事長魏建軍也公開表示，汽車市場很大，長城會不斷探索更多細(xì)分市場。近一年來，長城汽車對細(xì)分市場的探索能力大幅提升，無論是歐拉黑貓、好貓，還是哈佛大狗，初戀等，都是針對細(xì)分市場而推出的車型，叫好又叫座。坦克品牌獨立，就是長城對細(xì)分市場的又一次探索。

“坦克以智能豪華越野的稀缺定位，改變了一個消費族群的價值觀，從而在消費者心中建立起一個全新品類，所以獨立是必然趨勢和最好的選擇。”近日，長城汽車董事長魏建軍就坦克品牌獨立公開表態(tài)。他強(qiáng)調(diào)，坦克品牌獨立，是長城汽車基于市場洞察與企業(yè)戰(zhàn)略的重要決策，也是符合用戶期待的一次積極響應(yīng)。

實現(xiàn)夢想

獨立的越野品牌絕不是長城汽車臨時起意，而是醞釀多時的規(guī)劃，有兩點解釋可以支持這一說法。

其一，坦克首款車型于2020年9月上市，WEY品牌則在2021年1月即開啟煥新，一個品牌的轉(zhuǎn)型顯然是提前至少一兩年就開始規(guī)劃的。

也就是說，坦克頭頂WEY的LOGO上市之時，WEY品牌煥新就已經(jīng)在醞釀之中，坦克注定只是暫時“寄居”于WEY：如果市場不買賬，趁WEY品牌煥新，可能就會悄悄雪藏；一旦市場表現(xiàn)符合預(yù)期，馬上啟動坦克品牌獨立。獨立看似突然，其實這一切早在長城汽車的計劃之中。

其二，魏建軍一直懷有高端汽車夢想，越野夢想，一直想創(chuàng)立一個屬于中國人的高檔越野品牌。從早年發(fā)展初階皮卡到后來的炮，再到哈弗H8、哈弗H9、坦克300等，長城汽車一直在堅持做硬派越野車，即硬派越野在公眾眼中是一個相對小眾的市場，“理想主義者”也從來沒有放棄。

魏建軍是理想主義者的同時，他也是一個企業(yè)家，硬派越野車目標(biāo)消費群體本就相對小眾，而且傳統(tǒng)外資越野車品牌已經(jīng)在各個級別耕耘多年，貿(mào)然進(jìn)攻對手布陣的“馬其諾防線”不是明智的選擇，成功需要靠運氣，對于企業(yè)營收來說是一個挑戰(zhàn)。

如何令理想主義的目標(biāo)和企業(yè)的利益一致，在打造出高端越野車的同時為企業(yè)創(chuàng)造利潤，成了擺在長城汽車面前的一大課題。

而坦克就是一個很好的答案，它繞過了馬其諾防線。

首先其鐵漢柔情的定位解決了受眾問題，擴(kuò)大了目標(biāo)消費人群。坦克的獨特定位讓其受眾不再小眾，而是瞄準(zhǔn)了大眾的需求。

因此首款車型坦克300一上市便供不應(yīng)求，近日談長城汽車方面已經(jīng)宣布停止接單，火速對生產(chǎn)線進(jìn)行改造提升產(chǎn)能。

其次坦克獨立可與競爭對手形成差異化，打造全新的品類，巧妙避開敵軍的主力。這一點在上文已經(jīng)論證，此處不再贅述。

最后坦克獨立可以為實現(xiàn)更高的目標(biāo)做準(zhǔn)備。在WEY此前豪華定位基礎(chǔ)上，長城汽車打造了坦克300這一車型，可以理解為坦克300踩著WEY品牌的肩膀，站到了20萬元的臺階之上。

坦克獨立之后，這一臺階在未來將是坦克品牌的起點，在坦克300站穩(wěn)20萬級市場基礎(chǔ)上，隨著HEV、3.0T、9AT以及坦克600、坦克900等技術(shù)和車型加入，坦克品牌將可以繼續(xù)向更高的能級去突破，實現(xiàn)魏建軍的高端越野夢想。

加之近來國潮風(fēng)席卷中華大地，中國品牌的產(chǎn)品越來越被主流消費人群所接受。《車市裴聊》讀者群中已經(jīng)有不少有 VW、Mini等合資品牌用戶切換到坦克。

在這樣的大背景下，中國市場也呼喚一個高端的越野品牌。風(fēng)口之上，長城之夢，品牌之需，無論從各個角度來講，坦克都到了獨立的最佳時機(jī)，天時地利人和，坦克誕生了。