再過一周，國(guó)產(chǎn)第四代飛度GR9就要上市了，新一代車型取消了手動(dòng)擋車型，可能有不少人會(huì)津津樂道即將“功成身退”的GK5。但不知道是否有人發(fā)現(xiàn)，除了大眾POLO外，飛度曾經(jīng)那一波競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)消失得無影無蹤了。如今它們都怎樣了呢？漫哥今天就跟大家聊聊。

鈴木 Swift

鈴木雨燕(Swift)，它作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)10萬元以內(nèi)最有樂趣車型，火熱程度也絲毫不比現(xiàn)在的飛度低。只可惜，鈴木并沒有給它更新，2005年上市一賣就是十幾年，如果沒有“退市”的話，它可能就是在售的"活化石"車型之一。而現(xiàn)在雨燕的“孫子”都在海外賣了幾年了，Swift再來國(guó)內(nèi)的可能已經(jīng)微乎其微了。

豐田Yaris/Vitz

除了飛度、POLO之外，豐田雅力士(Yaris)在這個(gè)級(jí)別中，為數(shù)不多在國(guó)內(nèi)垂直換代車型。雖然期間制造廠家有所改變，從威姿(一豐)到雅力士(廣豐)都將其全球車型引入到國(guó)內(nèi)。但到了國(guó)產(chǎn)第三代車型卻走了"歪路"，并沒有引入這款全球車型（NCP130）。而是為了與飛度抗衡，打造一臺(tái)專供東南亞市場(chǎng)的Yaris L，不過卻依然是"打不過"飛度。就看TNGA架構(gòu)之上的Yaris抗衡一下飛度了。

馬自達(dá)2

馬自達(dá)在2007年將馬自達(dá)2引入了國(guó)內(nèi)，與飛度、Polo競(jìng)爭(zhēng)。雖然造型出眾，但是由于品牌力弱等因素，該車一直不被太多人關(guān)注。由于市場(chǎng)表現(xiàn)一般，在2015年就停產(chǎn)了。雖然此前曾經(jīng)傳出新一代車型要國(guó)產(chǎn)的新聞。但馬自達(dá)連昂科塞拉兩廂版都“放棄”了，馬自達(dá)2再來的幾率已經(jīng)微乎其微。

福特 Fiesta

老馬自達(dá)2和老嘉年華是同一個(gè)底盤的產(chǎn)物，但回想起來在充滿樂趣的產(chǎn)品上，福特是挺賣力的，不僅僅國(guó)產(chǎn)平民化的嘉年華（Fiesta），還進(jìn)口了性能小鋼炮嘉年華ST。只可惜努力并沒有得到回報(bào)，在國(guó)內(nèi)的銷量一直都很平淡，導(dǎo)致被迫停產(chǎn)退市的尷尬局面。盡管更新后的Fiesta無論顏值，還是質(zhì)感都有了不少很大進(jìn)步，但咱們也只能看圖解饞了。

標(biāo)致206/雪鐵龍C2

說到標(biāo)致206/207這兩款車型，相信開過兩車的朋友，最記憶猶新就是車輛的底盤表現(xiàn)。而且近這兩年，不知道刮什么風(fēng)標(biāo)致206/雪鐵龍C2就火了起來，成為萬元二手車中最具可玩性的，甚至還有花個(gè)小兩萬改裝就能在賽道上秒GK5?？上Хㄏ弟嚨氖袌?chǎng)表現(xiàn)大不如從前，它們的繼任車型208也不會(huì)再來了。

日產(chǎn) Micra

相比以上一眾車型，2010年正式上市瑪馳(Micra)只能算了小弟，后來還成了啟辰R30、東風(fēng)ER30，該車依然沒有正式宣布在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)。而新一代Micra外觀造型、動(dòng)力系統(tǒng)有了翻天覆地的變化，拿來跟飛度還是有得一拼的，不過看日產(chǎn)那niao性，估計(jì)懸。

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