因疫情、戰(zhàn)爭、芯片危機與零件短缺的緣故，除中國外，全球大多數(shù)的汽車市場都不可避免地陷入銷量危機。而讓中國較少被波及的“利器”便是新能源車型。

沒錯，或許還會有很多車友將國產(chǎn)新能源等同于“老頭樂”。但車叔要告訴各位朋友，如今的國內(nèi)新能源市場，已經(jīng)撐起全球新能源市場的半壁江山，2021年就占據(jù)了全球份額的52%，而到了今年第一季度，這個份額更是上升到65%。毫不夸張地說，如果拿下中國市場的份額，就等于拿下了全球的銷量王座。

龐大的市場份額，也激發(fā)越來越多的新能源車企入場，曾經(jīng)耀眼的“蔚小理”，也在眾多新入局者的映襯下，稍顯暗淡。日前，吉利汽車集團旗下幾何品牌2022款幾何C正式亮相。新車共推出三款車型，售價區(qū)間為12.97萬-16.97萬元。

看到這里，車叔不禁好奇，當(dāng)2022款幾何C遇到同為新入局者的哪吒U Pro，將迸發(fā)怎樣的火花。這兩款車型，誰又更符合年輕人的胃口？今天，就讓車叔為大家“探探路”。

外觀設(shè)計方面，新款幾何C大體沿用現(xiàn)款設(shè)計，整體給人以青春大氣之感。前臉采用封閉式設(shè)計，并在中間配以銀色車標(biāo)，看上去較具現(xiàn)代感。下包圍則采用貫穿式熏黑格柵，與兩翼的導(dǎo)流槽交相呼應(yīng)，配合分體式矩陣大燈，帶來濃郁的運動氣息。

側(cè)身則是標(biāo)準(zhǔn)的“跨界”設(shè)計，小溜背的車頂+上揚立體雙腰線+隱藏式門把手+雙色車身設(shè)計，既有SUV的魁梧感，又有轎車的線條絲滑質(zhì)感，給人一種時尚的感覺。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4432/1833/1560 mm，軸距為2700mm，屬于緊湊型SUV的行列，優(yōu)勢不大，只能滿足日常的出行需求。

尾部方面，采用時下流行的熏黑貫穿式尾燈+隱藏式尾氣設(shè)計，配合高位剎車燈和黑色的裝飾條，讓尾部頗具辨識度。

與之對比，哪吒U Pro的設(shè)計更加激情。雖然同樣采用新能源封閉式前臉設(shè)計，但其對層次和線條的運用，具有較強的個性感，十分符合年輕用戶的胃口。

此外，與奔騰家族相似的“戰(zhàn)戈”貫穿式前燈，和與前臉呈一體化的格柵式下包圍，也讓整車具有很強的原創(chuàng)感。

側(cè)身方面，哪吒U Pro的設(shè)計相對平淡，并沒有采用“跨界”設(shè)計，而是標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)的SUV車型設(shè)計。貫穿腰線、懸浮車頂以及緊湊的車身，形成緊湊干練之感。

尺寸方面，哪吒U Pro的長寬高分別為4530/1860/1628 mm，軸距為2770mm，比幾何C具有明顯的尺寸優(yōu)勢，車內(nèi)空間舒適充裕，很適合有大空間需求的用戶。

尾部方面，哪吒U Pro采用大量平直線條，形成凌厲感和力量感。貫穿式的尾燈+隱藏式尾氣，也能很好的展現(xiàn)哪吒U Pro的新能源屬性。

作為新能源市場的兩位新手，哪吒U Pro和幾何C的外觀設(shè)計，明顯是參考了“老大哥們”的理念，外觀設(shè)計相對成熟。但對車叔而言，還是哪吒U Pro的外觀設(shè)計，更符合眼緣，其對線條和層次的使用更大膽，表現(xiàn)更具張力，這很容易抓住年輕人的胃口。

動力方面，2022款幾何C將繼續(xù)提供續(xù)航400公里和550公里兩個版本，續(xù)航400公里的車型搭載53千瓦時三元鋰電池組，后者搭載70千瓦時三元鋰電池組，車輛均匹配前置單電機，最大功率為150千瓦，最大扭矩為310?！っ住１憩F(xiàn)中規(guī)中矩，算是新能源市場的主流續(xù)航產(chǎn)物，基本滿足用戶的城市代步需求，但不能很好地解決用戶續(xù)航苦惱。

與之相比，哪吒U Pro的動力系統(tǒng)依舊沿用哪吒U的配置，采用一臺前置前驅(qū)的永磁同步電機，并有高低功率兩種動力版本。其中頂配車型的最大功率為170千瓦，最大扭矩為310牛·米，NEDC續(xù)航里程達到了610公里。此外，還有NEDC續(xù)航里程為400公里和500公里的兩個版本。

車叔總結(jié)

首先，值得肯定的是，幾何C和哪吒U Pro都是國內(nèi)新能源市場的優(yōu)秀車型，都能很好地滿足年輕用戶的城市代步需求。但不可否認(rèn)的是，當(dāng)兩款車型擺放在車叔面前時，車叔還是會選擇哪吒U Pro。一方面，是因為其個性化的顏值設(shè)計和充裕的空間，另一方面則是豐富的動力續(xù)航水平和最高610公里的純電續(xù)航里程，這將很大程度緩解車叔的續(xù)航焦慮。