1.????線網(wǎng)指標(biāo)

1.1????運(yùn)營線路條數(shù)

定義：為運(yùn)營列車設(shè)置的固定運(yùn)營線路總條數(shù)。

單位：條。

計(jì)算方法：已對(duì)社會(huì)開通載客運(yùn)營、獨(dú)立命名的線路數(shù)量，包括試運(yùn)營階段的線路。

1.2????線路運(yùn)營長度

定義：運(yùn)營線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心沿正線線中心測得的長度。

單位：公里。

計(jì)算方法：按照（CJ/T8-1999）規(guī)定方法計(jì)算，運(yùn)營線路長度＝1/2(上行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程＋下行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程)，含非獨(dú)立運(yùn)營和命名的支線，不包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、停車線、出入線、安全線的長度。

1.3????網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度

定義：網(wǎng)絡(luò)中各線路運(yùn)營長度之和。

單位：公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度＝∑線路運(yùn)營長度

1.4?????網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度增長率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度與上期相比的增長比例。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度增長率=（本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度－上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度）/上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度×100。

2.???車站指標(biāo)

2.1????線路車站數(shù)

定義：運(yùn)營線路上辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)和為乘客提供服務(wù)的建筑設(shè)施和場所的數(shù)量。

單位：座。

計(jì)算方法：按獨(dú)立命名線路統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營車站個(gè)數(shù)。

2.2????換乘車站總數(shù)

定義：運(yùn)營線路交匯處具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到其他線路功能的車站數(shù)量。

單位：座。

計(jì)算方法：包括付費(fèi)區(qū)換乘車站和非付費(fèi)區(qū)換乘車站。付費(fèi)區(qū)換乘車站指在付費(fèi)區(qū)內(nèi)利用站臺(tái)、站廳、通道等方式實(shí)現(xiàn)換乘的車站；非付費(fèi)區(qū)換乘車站指同一票務(wù)系統(tǒng)站外換乘連續(xù)計(jì)費(fèi)和非同一票務(wù)系統(tǒng)設(shè)有換乘設(shè)施的車站。2線或2線以上換乘車站均只計(jì)作1座換乘站；共線運(yùn)營線路，當(dāng)連續(xù)共線車站超過2座時(shí)，只計(jì)作2座換乘站。

2.3????網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù)

定義：網(wǎng)絡(luò)中各條運(yùn)營線路的車站總數(shù)。

單位：座。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)中線路車站數(shù)之和，共線段運(yùn)營車站只計(jì)1次。

2.4????平均站間距

定義：同一線路上兩個(gè)相鄰車站站中心間的平均距離。

單位：公里。

計(jì)算方法：平均站間距=線路運(yùn)營長度/區(qū)間數(shù)

3.1?????客運(yùn)量

3.1.1?????線路日均客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日運(yùn)送乘客總量的平均值。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)量由本線進(jìn)且本線出客流、換入至本線客流、由本線換出客流、途經(jīng)客流四部分組成。包含可采用統(tǒng)計(jì)分析或客流抽樣調(diào)查等方法進(jìn)行清分的公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。

線路日均客運(yùn)量＝∑線路日客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.1.2?????線路最高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)量中最大的日客運(yùn)量。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：線路最高日客運(yùn)量＝Max{線路日客運(yùn)量}。

3.1.3?????線路客運(yùn)量增長率

定義：本期線路日均客運(yùn)量與上期線路日均客運(yùn)量相比的增長比例。

單位：%。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)量增長率＝（本期線路日均客運(yùn)量－上期線路日均客運(yùn)量）/上期線路日均客運(yùn)量×100。

3.1.4?????線路高峰小時(shí)高斷面客流量

定義：線路高峰小時(shí)單向最大斷面客流量。

單位：萬人次/h。

計(jì)算方法：指正常運(yùn)營狀態(tài)，不包括由于城市大型公共活動(dòng)或其它突發(fā)事件引起的持續(xù)影響期小于一周的突發(fā)客流情況。在使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)由系統(tǒng)直接計(jì)算得出結(jié)果（或采用客流調(diào)查方式取得），每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。

3.1.5?????列車高峰小時(shí)最大擁擠度

定義：線路高峰小時(shí)高斷面客流量與相應(yīng)運(yùn)力的比值，反映線路高峰小時(shí)最大斷面的擁擠情況，每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。

單位：%。

計(jì)算方法：

備注：車廂空余面積定員數(shù)按國家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6人/m2計(jì)算。

3.1.6?????網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)總量的平均值。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.1.7?????網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，最大的網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量＝Max{網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量}。

3.1.8?????網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量相比的增長情況。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長率＝（本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量－上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量×100。

3.1.9?????網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重（網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量占全市日均公共交通客運(yùn)總量的比率。

單位：%?

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/全市日均公共交通客運(yùn)總量×100。以城市公共交通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3.1.10??????網(wǎng)絡(luò)日均出行量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)出行的乘客數(shù)量。乘客在網(wǎng)絡(luò)中換乘一次或多次時(shí)，均視為一個(gè)出行人次。

單位：萬人次/日。

計(jì)算方法：各線進(jìn)站客流量的總和，包含公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。

3.1.11??????網(wǎng)絡(luò)出行量增長率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量與上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量相比的增長比例。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量增長率＝（本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量－上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量×100。

3.1.12??????網(wǎng)絡(luò)出行量比重（網(wǎng)絡(luò)出行量占公共交通出行量比重）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量占全市日均公共交通出行總量的比率。

單位：%

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量比重＝網(wǎng)絡(luò)日均出行量/全市日均公共交通出行總量×100。以城市公共交通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3.1.13車站最高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通運(yùn)營車站每日為乘客提供進(jìn)站、換乘、出站服務(wù)的總次數(shù)稱為車站日客運(yùn)量。車站最高日客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)所有車站日客運(yùn)量中最大的車站日客運(yùn)量。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：車站最高日客運(yùn)量＝Max{車站日客運(yùn)量}?＝Max{車站日進(jìn)站量＋車站日換乘量＋車站日出站量}。

說明：該指標(biāo)反映所有車站客運(yùn)工作中的日最大量。統(tǒng)計(jì)時(shí)需列出車站名、最高日客運(yùn)量及對(duì)應(yīng)的日期。換乘站作為一個(gè)車站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，非換乘站的日換乘量以0計(jì)。

3.2?????周轉(zhuǎn)量

3.2.1?????線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。

單位：萬乘次公里/日。

計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)票務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；沒有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距，再計(jì)算得到客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

3.2.2?????網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)每日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。

單位：萬乘次公里/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.3?????換乘量

3.3.1?????換乘站日均換乘客流量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一換乘站各線路間每日換乘客流總和的平均值。

單位：萬人次/日。

計(jì)算方法：通過自動(dòng)售檢票系統(tǒng)連續(xù)計(jì)費(fèi)的換乘客流可通過票務(wù)系統(tǒng)清分模型得到，其它情況可采用客流抽樣調(diào)查的方法得到。

3.3.2?????網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日換乘客流總和的平均值。

單位：萬人次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量＝統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總換乘客流量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

說明：一般情況下，網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量－網(wǎng)絡(luò)日均出行量

3.3.3?????網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)

定義：衡量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部連通性的指標(biāo)，為客運(yùn)量與出行量的比值。

單位：無。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。

3.4?????運(yùn)距/乘距

3.4.1?????線路平均運(yùn)距

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在某一線路上乘客一次乘車的平均距離。

單位：公里/乘次。

計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，線路平均運(yùn)距=線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路日均客運(yùn)量；沒有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距。

3.4.2?????網(wǎng)絡(luò)平均乘距

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中乘客平均一次出行全程的總乘車距離。

單位：公里/人次。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均乘距＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。

說明：一個(gè)城市有多家軌道交通運(yùn)營企業(yè)時(shí)，乘客一次出行的乘車距離可能分布在多家運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)中。此時(shí)直接套用公式可能有所偏差，需要從整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的角度統(tǒng)籌清分。

3.5?????強(qiáng)度/負(fù)荷

3.5.1?????線路客運(yùn)強(qiáng)度

定義：線路日均客運(yùn)量與線路運(yùn)營長度之比，反映線路單位長度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)線路的運(yùn)營效率。

單位：萬乘次/公里·日。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)強(qiáng)度＝線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營長度。

3.5.2?????線路負(fù)荷強(qiáng)度（線路周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）

定義：線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與線路運(yùn)營長度之比，反映線路單位長度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

單位：萬乘次公里/公里·日。

計(jì)算方法：線路負(fù)荷強(qiáng)度＝線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)營長度。

3.5.3?????網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度之比，反映全網(wǎng)單位長度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率。

單位：萬乘次/公里·日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。

3.5.4?????網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度（網(wǎng)絡(luò)周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度之比，反映全網(wǎng)單位長度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

單位：萬乘次公里/公里·日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。

3.5.5?????網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度

定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度之比，反映全網(wǎng)單位長度上每日的出行量，在一定程度上體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的使用效率。

單位：萬人次/公里·日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度＝網(wǎng)絡(luò)日均出行量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。

4.????運(yùn)行指標(biāo)

4.1?????基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

4.1.1?????線路配屬車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

計(jì)算方法：包括上線車、備用車和檢修車，并給出車型、列車編組情況及列數(shù)。新購入的運(yùn)營車輛，自交付運(yùn)營之日起計(jì)算配屬車輛數(shù)；報(bào)廢的運(yùn)營車輛，自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算配屬車輛數(shù)。

4.1.2?????線路上線車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

4.1.3?????線路可用車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路平日可用于上線的最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。

單位：列（輛）。

4.1.4?????線路每公里配車數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，線路每公里的配屬車輛數(shù)

單位：列/公里。

計(jì)算方法：線路每公里配車數(shù)=線路配屬車輛數(shù)/線路運(yùn)營長度。

4.1.5?????線路車輛上線率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法：?線路車輛上線率＝線路上線車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)×100。

4.1.6?????線路車輛可用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法：線路車輛可用率＝線路可用車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)×100。

4.1.7?????線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路高峰小時(shí)前后兩列車最小的發(fā)車時(shí)間間隔。

單位：min’s。

計(jì)算方法：正常運(yùn)營情況下圖定的最小發(fā)車間隔。

4.1.8?????網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)＝∑線路配屬車輛數(shù)。

4.1.9?????網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

4.1.10網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)平日可用于上線的最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。

單位：列（輛）。

4.1.11網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)

定義：網(wǎng)絡(luò)每公里的配屬車輛列數(shù)。

單位：列/公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)=網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。

4.1.12網(wǎng)絡(luò)車輛上線率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際上線投入運(yùn)營的最大車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法：?網(wǎng)絡(luò)車輛上線率＝網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)×100。

4.1.13網(wǎng)絡(luò)車輛可用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法：?網(wǎng)絡(luò)車輛可用率＝網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)×100。

4.1.14企業(yè)職工數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營企業(yè)從事運(yùn)營和維修保障等方面的職工總?cè)藬?shù)，不包括新線運(yùn)營儲(chǔ)備員工數(shù)。

單位：人。

計(jì)算方法：當(dāng)企業(yè)職工數(shù)變化較大時(shí)，可按照（CJ/T8-1999）5.2.2計(jì)算并給出加權(quán)平均值。例如：統(tǒng)計(jì)周期為d，在統(tǒng)計(jì)周期中的第n天有新線開通，企業(yè)職工數(shù)從A人突然增加至B人，那么在本統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的平均企業(yè)職工數(shù)為：

說明：企業(yè)職工數(shù)僅指企業(yè)內(nèi)部的職工，不包括委外的員工。

4.1.15單位運(yùn)營長度的企業(yè)職工數(shù)

單位：人/公里。

計(jì)算方法：單位運(yùn)營長度的企業(yè)職工數(shù)＝企業(yè)職工數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。

4.1.16司機(jī)總數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營企業(yè)全部在冊(cè)的地鐵列車司機(jī)總?cè)藬?shù)，不包括新線儲(chǔ)備司機(jī)數(shù)。

單位：人。

計(jì)算方法：不含軌檢車、工程車等專用駕駛司機(jī)。當(dāng)其他車輛駕駛司機(jī)兼任地鐵列車司機(jī)時(shí)，計(jì)入司機(jī)總數(shù)。當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí)，可參考（CJ/T8-1999）5.2.2計(jì)算并給出加權(quán)平均值。

4.1.17司機(jī)配備率

定義：平均每列車配屬的司機(jī)數(shù)量。

單位：人/列。

計(jì)算方法：司機(jī)配備率＝司機(jī)總數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)。

4.1.18司機(jī)生產(chǎn)率

定義：每個(gè)司機(jī)平均每天完成的列車運(yùn)營里程。

單位：列公里/人·日。

計(jì)算方法：司機(jī)生產(chǎn)率＝網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營里程（萬列公里）×10000/司機(jī)總數(shù)。

說明：當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí)，司機(jī)總數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。

4.1.19全員生產(chǎn)率

定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)人均每天生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量，用客運(yùn)周轉(zhuǎn)量表示。

單位：萬人公里/人·日。

計(jì)算方法：全員生產(chǎn)率＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/企業(yè)職工數(shù)。

說明：當(dāng)企業(yè)人數(shù)變化較大時(shí)，企業(yè)職工數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。

4.1.20儲(chǔ)值票使用率

定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)乘客采用儲(chǔ)值票的出行量占總出行量中的比率。

單位：%。

計(jì)算方法：儲(chǔ)值票使用率＝統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)使用儲(chǔ)值票的總出行量/網(wǎng)絡(luò)總出行量×100。

4.2?????速度利用率

4.2.1?????旅行速度

定義：列車在運(yùn)營線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)計(jì)停站時(shí)間的運(yùn)行速度。

單位：公里/小時(shí)。

計(jì)算方法：旅行速度=線路運(yùn)營長度/單程行駛時(shí)間×60%。

說明：單程行駛時(shí)間按分鐘計(jì)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4.2.2?????速度利用率

定義：列車旅行速度與列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度的比值。

單位：%。

計(jì)算方法：速度利用率＝旅行速度/列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度×100。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4.2.3????實(shí)際最高運(yùn)行速度

定義：統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，列車在區(qū)間實(shí)際運(yùn)行時(shí)的最高時(shí)速。

單位：公里/小時(shí)。

說明：該速度一般低于列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度。該指標(biāo)可采用抽樣方法按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4.2.4????單程行駛時(shí)間

定義：列車在運(yùn)營線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)這一個(gè)單程的行駛時(shí)間，不包含起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的停站及折返時(shí)間。上下行不相同時(shí)可取兩者的平均值。

單位：分鐘。

計(jì)算方法：單程行駛時(shí)間＝∑區(qū)間運(yùn)行時(shí)間＋∑中間站停站時(shí)間。

說明：作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算旅行速度。環(huán)線時(shí)，所有車站均按中間站考慮。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃單程行駛時(shí)間。

4.2.5????全周轉(zhuǎn)時(shí)間

定義：列車在運(yùn)營線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站，經(jīng)終點(diǎn)站折返后返回，又回至起點(diǎn)站后折返至發(fā)車狀態(tài)的這一全過程所運(yùn)行的時(shí)間。

單位：分鐘。

計(jì)算方法：計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間＝單程行駛時(shí)間×2＋始發(fā)站折返時(shí)間＋終到站折返時(shí)間。

說明：始發(fā)站折返時(shí)間指從列車到達(dá)始發(fā)站的時(shí)刻起，經(jīng)過停站、上下客作業(yè)、折返后，至列車從始發(fā)站發(fā)出時(shí)刻結(jié)束。終到站折返時(shí)間同理。環(huán)線的折返時(shí)間按始發(fā)站的停站時(shí)間考慮。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間。

4.3?????里程利用率

4.3.1?????線路日均運(yùn)營里程

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日為運(yùn)營業(yè)務(wù)在運(yùn)營線路上載客行駛和空車行駛的全部里程。以列車計(jì)算的運(yùn)營里程稱為列車運(yùn)營里程，單位為列公里。

單位：萬車公里/日和萬列公里/日。

計(jì)算方法：線路日均運(yùn)營里程＝∑線路日運(yùn)營里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)＝∑（線路載客里程＋線路空駛里程）/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

4.3.2?????線路總行駛里程

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營車輛所行駛的全部里程。

單位：萬車公里。

計(jì)算方法：線路總行駛里程＝∑（運(yùn)營里程＋車場運(yùn)行里程+正線調(diào)試?yán)锍蹋€實(shí)驗(yàn)里程+救援里程）。

4.3.3?????線路里程利用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營車輛總行駛里程中運(yùn)營里程所占的比重。

單位：%。

計(jì)算方法：線路里程利用率＝線路日均運(yùn)營里程×統(tǒng)計(jì)天數(shù)/線路總行駛里程×100。

4.3.4?????網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營里程

單位：萬車公里/日和萬列公里/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營里程=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

4.3.5?????網(wǎng)絡(luò)里程利用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營車輛總行駛里程中運(yùn)營里程所占的比重。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)里程利用率＝網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/網(wǎng)絡(luò)總行駛里程×100。

4.4?????兌現(xiàn)率

4.4.1?????線路圖定開行列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照線路計(jì)劃運(yùn)行圖或特定情況下制定的運(yùn)行圖開行的總列次。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：計(jì)劃開行列次為列車運(yùn)行圖（包括特殊情況下的臨時(shí)計(jì)劃運(yùn)行圖）中客運(yùn)、回空列車數(shù)之和。不包含調(diào)試車和計(jì)劃外的加開列次。

4.4.2?????線路實(shí)際開行列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為完成運(yùn)營生產(chǎn)任務(wù)在正線上行駛的次數(shù)，分為載客列次和空駛列次兩部分，包括計(jì)劃外的加開列次。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：列車在運(yùn)營線路上行使一個(gè)單程，不論線路長短，是全程或是區(qū)間，均作一列次計(jì)算。線路實(shí)際開行列次=載客列次+空駛列次。

4.4.3?????線路加開列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路根據(jù)實(shí)際需要不在計(jì)劃運(yùn)行圖內(nèi)而增加開行的總列次。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

4.4.4?????列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率

定義：運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，實(shí)際根據(jù)計(jì)劃開行列次（不包括加開列次）與運(yùn)行圖定開行列次之比，用以表示運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行情況。

單位：%

計(jì)算公式：計(jì)算公式：列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率=(線路實(shí)際開行列次線路加開列次)/線路圖定開行列次×100。

4.4.5?????網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率=∑(線路實(shí)際開行列次-線路加開列次)/∑線路圖定開行列次×100。。

4.4.6?????線路日均開行列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)送乘客在線路上平均每天所行駛的次數(shù)。

單位：列次/日。

計(jì)算方法：線路日均開行列次包括線路實(shí)際開行列次、救援列車數(shù)。

4.4.7?????網(wǎng)絡(luò)日均開行列次

單位：列次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均開行列次=∑線路實(shí)際開行列次/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

4.5?????準(zhǔn)點(diǎn)率

4.5.1?????線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)

定義：凡按運(yùn)行圖圖定的時(shí)間運(yùn)行，早晚不超過規(guī)定時(shí)間界限的為準(zhǔn)點(diǎn)列車，準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于2min的列車（市域快速軌道交通系統(tǒng)除外），市域快速軌道交通系統(tǒng)準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于3min的列車。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：加開列次均計(jì)為線路準(zhǔn)點(diǎn)列次。

4.5.2?????線路列車準(zhǔn)點(diǎn)率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與線路實(shí)際開行列車次數(shù)之比，用以表示運(yùn)營列車按規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的程度。

單位：%。

計(jì)算方法：線路準(zhǔn)點(diǎn)率=(線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù)/線路實(shí)際開行列次數(shù))×100。

4.5.3?????網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中各線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與各線全部開行列車次數(shù)之比。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率=(∑線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù))/(∑線路實(shí)際開行列次數(shù))×100。

4.6?????列車服務(wù)可靠度

4.6.1?????線路延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：圖定計(jì)劃列次在執(zhí)行過程中，列車在全程或某個(gè)車站的延誤時(shí)間的絕對(duì)值大于等于5min。分5min(含)～15min、15min(含)～30min、30min(含)以上延誤事件3類分別計(jì)算，因某一原因引起的多個(gè)5min（15min、30min）延誤，作為1個(gè)5min（15min、30min）延誤事件統(tǒng)計(jì)。

說明：若列車在所有車站的延誤時(shí)間均小于5min，而終到延誤時(shí)間超過5min，計(jì)為1個(gè)延誤事件；

若列車在某個(gè)車站的延誤時(shí)間大于等于5min，而終到延誤時(shí)間未超過5min，此時(shí)需計(jì)為1個(gè)延誤事件；

若同一列車在多個(gè)車站的延誤時(shí)間均大于等于5min，此時(shí)只計(jì)為1個(gè)延誤事件。

30分鐘以上的延誤事件需要提供解釋說明。

4.6.2?????線路列車服務(wù)可靠度

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。

單位：萬車公里/件。

計(jì)算方法：線路列車服務(wù)可靠度＝（線路日均運(yùn)營里程×統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路延誤事件數(shù)。

5min(含)～15min線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營里程/5min(含)～15min延誤事件。

15min(含)～30min線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營里程/15min(含)～30min延誤事件。

30min線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營里程/30min(含)以上延誤事件。

4.6.3?????網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：分5min(含)～15min、15min(含)～30min、30min(含)以上3類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)。

網(wǎng)絡(luò)列車延誤事件次數(shù)＝∑線路延誤事件數(shù)。

4.6.4????車輛設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由車輛設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

說明：暫按全網(wǎng)5min及以上的延誤事件數(shù)整體考慮，不具體分三個(gè)時(shí)間段。下同至4.6.12。

4.6.5????信號(hào)設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由信號(hào)設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.6????供電設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由供電設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.7????工務(wù)設(shè)施設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由工務(wù)設(shè)施設(shè)備（包括軌道、橋梁、隧道等）引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.8????屏蔽門引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中屏蔽門設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.9????其他設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由其他設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.10員工因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由員工因素引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.11乘客因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由乘客因素引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.12其他因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由自然災(zāi)害等其他因素引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.13網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。

單位：萬車公里/件。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度＝網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/ ∑線路延誤事件數(shù)。分5min(含)～15min、15min(含)～30min、30min(含)以上3類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度。?

4.7?????清客頻率

4.7.1?????線路清客列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生列車清客的列次數(shù)。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：在運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，已進(jìn)行載客的列車因故障、事故而無法繼續(xù)執(zhí)行載客業(yè)務(wù)，需要在車站或區(qū)間將乘客由車廂中清出至站臺(tái)，均統(tǒng)計(jì)為清客；后續(xù)救援列車因推送故障列車需清客的也計(jì)入清客列次；因運(yùn)營調(diào)整，始發(fā)站告知乘客變更終點(diǎn)站的列車不計(jì)入清客列次。

4.7.2?????線路清客頻率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營里程。

單位：萬車公里/列次。

計(jì)算方法：線路清客頻率＝（線路日均運(yùn)營里程×統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路清客列次。

4.7.3?????網(wǎng)絡(luò)清客列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生列車清客的列次數(shù)。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客列次＝∑線路清客列次。

4.7.4?????網(wǎng)絡(luò)清客頻率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營里程。

單位：萬車公里/列次。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客頻率＝網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/網(wǎng)絡(luò)清客列次。

5.????服務(wù)指標(biāo)

5.1?????乘客服務(wù)

5.1.1?????乘客滿意度（指數(shù)）變化率

定義：本期乘客滿意度（指數(shù)）與上期乘客滿意度（指數(shù)）相比的變化情況。

單位：%

計(jì)算方法：乘客滿意度（指數(shù)）變化率＝（本期乘客滿意度（指數(shù)）－上期乘客滿意度（指數(shù)））/上期乘客滿意度（指數(shù)）×100。

說明：乘客滿意度應(yīng)通過抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析獲得，服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方進(jìn)行滿意度測評(píng)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

5.1.2?????百萬乘客有效投訴率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，有效乘客投訴次數(shù)與網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)總量之比。

單位：次/百萬乘次。

計(jì)算方法：百萬乘客有效投訴率=有效乘客投訴次數(shù)/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量。

說明：有效乘客投訴是指運(yùn)營單位接到并確認(rèn)屬實(shí)的乘客投訴。

5.1.3?????有效乘客投訴回復(fù)率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)與有效乘客投訴次數(shù)之比。有效乘客投訴應(yīng)在接到投訴之日起，7個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)，超過7個(gè)工作日按未回復(fù)處理。

單位：%

計(jì)算方法：有效乘客投訴回復(fù)率?=已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)×100。

5.2?????服務(wù)設(shè)施設(shè)備可靠度

5.2.1?????售票機(jī)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，售票機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括正常的加票和加幣時(shí)間。

單位：%

計(jì)算方法：售票機(jī)可靠度=售票機(jī)時(shí)間服務(wù)時(shí)間/售票機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。

5.2.2?????儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，儲(chǔ)值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括正常的加票和加幣時(shí)間。

單位：%

計(jì)算方法：儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度=儲(chǔ)值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/儲(chǔ)值卡充值應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。

5.2.3?????進(jìn)出站閘機(jī)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：進(jìn)出站閘機(jī)可靠度=進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/進(jìn)出站閘機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。

5.2.4?????自動(dòng)扶梯可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：自動(dòng)扶梯可靠度=自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/自動(dòng)扶梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。

5.2.5?????垂直電梯可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：垂直電梯可靠度=垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/垂直電梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。

5.2.6?????車站乘客信息系統(tǒng)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：車站乘客信息系統(tǒng)可靠度=車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。

5.2.7?????列車乘客信息系統(tǒng)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：列車乘客信息系統(tǒng)可靠度=列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/列車乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。

6.????安全指標(biāo)

6.1????運(yùn)營事故次數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)營事故的事件數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：根據(jù)《地鐵運(yùn)營安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50438-2007），對(duì)運(yùn)營事故分別統(tǒng)計(jì)特別重大、重大、大、險(xiǎn)性、一般5類運(yùn)營事故。

注：對(duì)于每件事故需要提供解釋說明。

6.2?????運(yùn)營事故頻率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)營事故之間的平均運(yùn)營里程。

單位：萬車公里/件。

計(jì)算方法：運(yùn)營事故頻率＝網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/運(yùn)營事故次數(shù)。

7.????能耗指標(biāo)

7.1????線路牽引總能耗

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營車輛行駛所消耗的總電能。

單位：萬度/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：不僅包括純牽引耗電（使車輛開動(dòng)的電機(jī)的耗電），還包括車上輔助設(shè)備的耗電，如車載設(shè)備耗電、車廂照明耗電、對(duì)客室的廣播系統(tǒng)耗電、車載乘客信息系統(tǒng)耗電等。

7.2?????線路每車公里牽引能耗

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營車輛每行駛單位里程所平均消耗的電能。

單位：度/車公里。

計(jì)算方法：線路每車公里牽引能耗＝線路牽引總能耗/線路總運(yùn)營里程。

7.3?????網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營車輛行駛所消耗的總電能。

單位：萬度/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗＝∑線路牽引總能耗

7.4?????網(wǎng)絡(luò)每車公里牽引能耗

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營車輛每行駛單位里程所平均消耗的電能。

單位：度/車公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每車公里牽引能耗＝網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗/網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程。

7.5????網(wǎng)絡(luò)每人次牽引能耗

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營車輛每運(yùn)送一個(gè)乘客所平均消耗的電能。

單位：度/人次。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每人次牽引能耗＝網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗/網(wǎng)絡(luò)總出行量。

7.6????網(wǎng)絡(luò)每人公里牽引能耗

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營車輛每完成一個(gè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所平均消耗的電能。

單位：度/人公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每人公里牽引能耗＝網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

7.7????網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力照明能耗

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)平均每站每天的動(dòng)力照明能耗，需剔除商業(yè)用電等非營運(yùn)性質(zhì)的能耗。

單位：度/站·日。

8.????成本指標(biāo)

8.1?????運(yùn)營總成本

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營企業(yè)為完成運(yùn)營服務(wù)所發(fā)生的按國家規(guī)定應(yīng)列入成本開支范圍的總費(fèi)用。

單位：萬元/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：成本計(jì)算不含設(shè)施設(shè)備折舊和還本付息。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

8.2????運(yùn)營票務(wù)收入

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營企業(yè)運(yùn)營所得的票務(wù)收入總和。

單位：萬元/統(tǒng)計(jì)期。

8.3?????運(yùn)營成本比

單位：無。

計(jì)算方法：運(yùn)營成本比＝運(yùn)營票務(wù)收入/運(yùn)營總成本。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

8.4????車公里成本

單位：元/車公里。

計(jì)算方法：車公里成本＝運(yùn)營總成本/網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

8.5????人公里成本

單位：元/人公里。

計(jì)算方法：人公里成本＝運(yùn)營總成本/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

8.6????每人次成本

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營企業(yè)平均花費(fèi)在每個(gè)乘客上的運(yùn)營成本。

單位：元/人次。

計(jì)算方法：每人次成本＝運(yùn)營總成本/網(wǎng)絡(luò)總出行量。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

8.7????每人次票務(wù)收入

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營企業(yè)平均從每個(gè)乘客上獲得的票務(wù)收入。

單位：元/人次。

計(jì)算方法：每人次票務(wù)收入＝運(yùn)營票務(wù)收入/網(wǎng)絡(luò)總出行量。

8.8????每人公里票務(wù)收入

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營企業(yè)平均從每個(gè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量上獲得的票務(wù)收入。

單位：元/人公里。

計(jì)算方法：每人公里票務(wù)收入＝運(yùn)營票務(wù)收入/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。