皓瀚發(fā)布，風神新能源轉(zhuǎn)型邁出重要一步。

7月10日，東風風神發(fā)布緊湊型混動SUV風神皓瀚，提供油電混動與插電混動兩種動力版本，新車從即日起開啟盲訂。發(fā)布新車的同時，風神官方還為用戶帶來了千倍膨脹禮、安全無憂禮、終身保養(yǎng)禮等多重權(quán)益。

此外，作為快舟火箭的戰(zhàn)略合作伙伴，東風風神還宣布：命名為“快舟-皓瀚號”的快舟一號甲固體運載火箭將擇日發(fā)射。

皓瀚基于東風集團DSMA 2.0平臺打造，作為東風風神新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，重任在肩。

搭載馬赫電混技術(shù)，饋電油耗至低3.8L

有大任必有大能。從目前官方透露的信息來看，皓瀚搭載的馬赫電混DH-i技術(shù)，以及其帶來的超低油耗與超長續(xù)航無疑是新車的最大賣點。

皓瀚HEV車型的百公里饋電油耗4.2L（NEDC），PHEV車型更是低至百公里3.8L，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于宋PLUS DM-i、銀河L7等同級別插混SUV。

不僅有著不錯的經(jīng)濟性表現(xiàn)，在綜合續(xù)航方面，皓瀚也不遑多讓。皓瀚電混PHEV續(xù)航里程達1350km，而HEV車型續(xù)航也達到1200km。皓瀚還能夠很好地應(yīng)對嚴寒環(huán)境的考驗，車輛在黑龍江黑河地區(qū)通過了極寒測試，里程不打折。

不僅效能高，在動力方面，皓瀚也表現(xiàn)出色。皓瀚搭載了行業(yè)首款認證熱效率45.18%的東風馬赫混動專用發(fā)動機，零百加速僅為6秒。HEV車型綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m；PHEV車型綜合功率265kW，綜合扭矩達615N·m，位居行業(yè)前列。

馬赫動力應(yīng)用1.5T混動專用發(fā)動機，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機，令車型在城市道路行駛時，時刻保持強勁的電加速；高速行駛時，保證車輛擁有強悍的高速再加速能力。

值得一提的是，皓瀚還搭載最高4擋混動變速箱，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時速110km以上，讓用戶隨時隨地都能享受電驅(qū)的快感。馬赫電混DH-i采用ECVT無級變速控制換擋，克服了其他混動車型模擬DCT換擋帶來明顯頓挫的不足，從根本上消除換擋動力中斷和換擋頓挫，令換擋更加平順絲滑。

實力打底，皓瀚疊起技術(shù)BUFF

作為核心技術(shù)支撐，皓瀚搭載的馬赫電混DH-i技術(shù)自然最受矚目。它是東風集團為新能源轉(zhuǎn)型而多年潛心研發(fā)的核心技術(shù)成果之一，被寄予厚望。官方表述為“行業(yè)最領(lǐng)先”。有如此稱謂，自然要有足夠?qū)嵙碇?。?jù)了解，這項技術(shù)實現(xiàn)了三個行業(yè)第一。

首先，它是全球第一個實現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動系統(tǒng)。它將豐田為代表的功率分流與自主品牌應(yīng)用的多擋串并聯(lián)相融合，既實現(xiàn)了全速域下的高功效，又保證了車輛的駕駛平順性。

其次，它是全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統(tǒng)。4擋是目前多擋串并聯(lián)混動的最高擋。借助更多擋位優(yōu)勢，系統(tǒng)可以讓車輛在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時間讓動力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動電驅(qū)能在更高速域保持隨時在線狀態(tài)，實現(xiàn)真正的全場景、全速域的節(jié)能。

最后，它是行業(yè)第一個認證熱效率超過45%的混動專用發(fā)動機。皓瀚搭載全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率達45.18%，是行業(yè)首款熱效率認證突破45%的混動汽油機。

此外，新車還應(yīng)用擁有7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)。7大混動能量管理模式包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨有的雙模功率分流模式。據(jù)此可以衍生出多達26種工作模式，從而更好地滿足用戶全場景使用需求。

風神轉(zhuǎn)型，皓瀚打響第一槍

當下，新能源大潮滾滾而來，推動諸多車企加速轉(zhuǎn)型。東風風神在今年4月的上海車展上發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計劃，確定了混動與純電兩條技術(shù)路徑，并且表示，要在接下來的三年內(nèi)，至少推出8款新能源產(chǎn)品。作為“8款產(chǎn)品”中的第一款，皓瀚打響了風神新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一槍。

值得關(guān)注的是，風神還確定了2024年100%電動化、2025年全系銷量50萬臺的目標。為此，風神帶來了五大技術(shù)支撐，包括DSMA架構(gòu)和第三代馬赫MHD混動系統(tǒng)2大混動領(lǐng)域核心技術(shù)支撐、全新的馬赫E動力和東風量子架構(gòu)2大純電領(lǐng)域的核心技術(shù)支撐，以及前瞻智能科技支撐（主要為SOA電子電氣架構(gòu)）。它們都是東風公司積蓄多年，新能源技術(shù)研發(fā)的最新成果，將全部應(yīng)用于風神新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之上。

可以說，風神手中已經(jīng)有了足夠多的好牌，就像東風汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記楊青在上海車展上表示的那樣，近年來，東風公司著力推進改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，面向汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代的平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源布局已經(jīng)基本完成。

有句俗話，好飯不怕晚。而今，皓瀚發(fā)布，打響了風神新能源轉(zhuǎn)型的第一槍。設(shè)想一下，或許更多出自風神之手的“大餐”也不會遠了。