每一場大戰(zhàn)雖然血腥殘酷但戰(zhàn)爭帶來的總是科技的進步。在二戰(zhàn)中蘇聯(lián)為了實現(xiàn)對德國的優(yōu)勢，不僅那些設(shè)計師們，就連那些以前沒有過設(shè)計經(jīng)驗的普通百姓們，都開始發(fā)明新武器。在偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，自學成才的發(fā)明家真誠地相信他們的坦克和裝甲車可以從根本上改變戰(zhàn)況。出于客觀原因，這十五個裝甲車項目以及其他許多項目都停留在紙面上，但它們完美地傳達了在那個年代民眾也要投身保衛(wèi)國家的精神。

在危急的戰(zhàn)爭形勢下，人類的思想并沒有停滯不前，人們發(fā)明了奇異的設(shè)計。大多數(shù)這些想法都只是空想，但是有些人更進一步，將他們的項目送到相關(guān)的部委和部門，根據(jù)發(fā)明者的說法，相關(guān)部門應(yīng)該對他們的創(chuàng)意感興趣。這些人受到各種動機的驅(qū)使，然而，這超出了講故事的范圍。衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期這類提案的流量非常大，在無法實現(xiàn)的項目中難免會遇到有用的發(fā)明。每個人民委員會或部門都有自己的發(fā)明部，考慮可以進一步實施的項目紅軍裝甲兵總局也不例外。以下只是紅軍裝甲兵總局在第二次世界大戰(zhàn)期間考慮的有趣項目的一小部分。其中既有荒誕的，也有相當可實現(xiàn)的，還有的走在了時代的前面。

1.裝甲摩托車

發(fā)明者 I.A. 阿維麗夫于1940 年 12 月 24 日設(shè)計的項目，阿維麗夫以“裝甲摩托車”的名義寄給了人民委員會。 這個想法是基于廣播和報紙上關(guān)于歐洲戰(zhàn)爭的信息而產(chǎn)生的，這些報道強調(diào)了機械化部隊的作用，以及德國軍隊有中大量的摩托車。 紅軍中也有大量摩托車，所以發(fā)明人建議：“現(xiàn)在提出摩托車的裝甲防護問題非常及時。 以這樣的方式保護摩托車很重要，一方面它不會使車輛過重，另一方面它可以保護駕駛員和摩托車的關(guān)鍵部分。

正如發(fā)明者所設(shè)想的那樣，將在摩托車上安裝一個裝甲板，呈橢圓型的扇形，它安裝在安裝在腳踏板上的鉸鏈上，能夠用手移動來提供保護所需的各個方向。 當安裝在戰(zhàn)壕中時，該結(jié)構(gòu)將變成機槍巢。 為了額外的保護，可以同時放置兩個該型裝甲板。 紅軍裝甲兵總局的專家的結(jié)論是什么仍然未知。

2.紅軍戰(zhàn)士的夢想——移動式碉堡

士兵的思想從來沒有停滯不前，尤其是如果他們有一分鐘的空閑時間。 1942 年 4 月 2 日，紅軍戰(zhàn)士 G.F. 巴拉舍夫，派因第2847決議而擔任后方醫(yī)院的軍事委員，政委卡普倫將這個項目送到紅軍裝甲兵總局，設(shè)計者可能因受傷而正在接受治療。 該項目繪制在八張紙上，其中六張是草圖，該項目令人難以置信。

巴拉舍夫的描述更像是步兵無法實現(xiàn)的刀槍不入的夢想。因此，堡壘應(yīng)該“像坦克一樣移動，但不是用履帶，而是用無法阻止集束手榴彈的鑄造的帶有刺的輪子，即使是反坦克地雷也不可能損壞甚至是重型火炮也無法摧毀.。堡壘的裝甲板應(yīng)該是很厚的大約60厘米左右，武器非常多樣化：大口徑火炮，小口徑火炮，“大口徑機槍以及同軸的反坦克機槍”。紅軍裝甲兵總局于1942 年 7 月上旬對發(fā)明人作出回應(yīng)?？偩直硎驹撎岚覆⒉恍迈r。這個設(shè)計將因為重量過重和操作性過差，因此沒能被裝甲兵總局批準。

3.失敗的裝甲運兵車

在提交給紅軍裝甲兵總局的項目中，有些項目有些超前。 例如，在德國進攻蘇聯(lián)的第二天即 1941 年 6 月 23 日，位于列寧格勒的蘇共成員??I.P. 格雷奇科，給當時的蘇聯(lián)人民委員會主席、蘇聯(lián)元帥 K.E. 伏羅希洛夫發(fā)送了履帶式裝甲運兵車（登陸坦克）的設(shè)計草案，用于運輸“24人的武器和彈藥”。 該提案不過是一個想法罷了，

這樣一個項目出現(xiàn)的基礎(chǔ)是在設(shè)計師在媒體上看到關(guān)于與芬蘭人的戰(zhàn)爭和觀看相關(guān)軍事電影后。提出一個完全明智的想法并在二戰(zhàn)后發(fā)揚光大?- 如您所知，這種車輛是現(xiàn)代步兵在戰(zhàn)場上的主要交通工具。

4.帶耕犁的土豆挖掘機{翻譯的沒錯}

從占領(lǐng)中解放出來的村莊的居民也試圖為加強紅軍的軍事力量做出貢獻。 1945 年冬天，白俄羅斯布列斯特地區(qū)特羅斯蒂亞尼察村的居民提出了幾個項目：馬鈴薯挖掘機、腳踏式運輸車、帶可拆卸的犁的土豆挖掘機。

這輛運輸車的目的是“救死扶傷，方便紅軍行動，改善士兵伙食”。描述指出，“這種挖掘機將比自行車中的車輪旋轉(zhuǎn)速度快5倍，這是設(shè)計師從經(jīng)驗中學到的。”根據(jù)發(fā)明者的說法，這輛車是“無法傾斜的”，它可以“像自行車一樣在糟糕的道路上輕松行駛”。該設(shè)備的機動性估計是自行車的兩倍，價格僅貴是自行車的1.5倍。1945 年 7 月 11 日，首席農(nóng)藝師兼布列斯特土地部副部長向 GABTU 提出了該提案，但可以預(yù)見的是，該項目并沒有引起軍方的興趣。

5.沒有履帶，沒有車輪的坦克

1944 年 3 月 22 日，技術(shù)員 B.K. 格里戈連科向蘇聯(lián)人民委員會提交了一份關(guān)于汽車、拖拉機、坦克和兩棲裝甲車的新型底盤設(shè)計的說明。 本發(fā)明既不需要輪子也不需要履帶。 設(shè)計師強調(diào)，新的行走裝置將允許在沼澤、沙地、雪地的沼澤泥濘中移動，并且在某些條件下還可以在水上移動。

格里戈連科于 1943 年 1 月開始了該項目的工作。到信寄出時，他已經(jīng)從事汽車運輸工作 18 年，從戰(zhàn)爭的第一天開始就參加了戰(zhàn)斗，先是擔任坦克修理工，然后是騎兵部隊和汽車運輸部隊的主力。一年半的戰(zhàn)爭，他看見了前線士兵由于許多艱難的道路而被趁機殺害或是出現(xiàn)意外情況，對他提供的東西有了很好的啟發(fā)。底盤由“引導和驅(qū)動的蝸桿”組成。格里戈連科中尉的發(fā)明在當時是過于超前的：但在冷戰(zhàn)中建造了可行的螺旋鉆桿式運輸車。

6.來自軍事學校的“兩棲式坦克船”{紅海軍專用}

這個項目認證了人類的毅力有多么的頑強，設(shè)計師是E.D. 卡利亞吉納來自坦波夫地區(qū)的一所中學的校長。 他多次發(fā)送他的圖紙和項目到裝甲兵人民委員會，但沒有收到回復。 她的下一個項目于 1943 年 8 月發(fā)給紅軍裝甲兵總局，但是這一次得到了關(guān)注和回應(yīng)。 唉，判決結(jié)果是令人失望：“進一步的發(fā)展是不切實際的?！?/p>

由于某種原因，該項目是一個擴大化的坦克，炮塔上有一個六角星型的不知名物體，不僅可以在陸地上移動，還可以在海上移動。它應(yīng)該在里面放置一個連的兵力。武器應(yīng)該是“坦克炮、高射炮、八挺機槍和幾十個狙擊槍”。為了防止手榴彈和燃燒瓶，建議用“具有特殊彈性的保護網(wǎng)”覆蓋“坦克船兩棲動物”，除其他外，能夠抵抗航空炸彈。作者像一個真正的天才一樣，沒有用過多的武器論述來證明該項目超載：“我不會做長篇大論?？纯窗上矚g就回信吧。在這封信的結(jié)尾設(shè)計師說道：“我希望確定我進入軍事工程學院的可能性，在那里我可以并且有機會獲得盡可能多的知識來完成我自己的大量發(fā)明，這將使我有機會運用我的知識并將蘇聯(lián)的軍事裝備置于世界“”最高水平”。

7.飛行坦克{二戰(zhàn)版BMP}

這個發(fā)明的作者姓名和確切日期仍然未知，但可以知道大概日期為1942年至1943 年。 這是一個用于登陸部隊的坦克，可以用降落傘從運輸機上扔下去。 該項目顯然領(lǐng)先于時代，后來建立了類似的裝甲車。該項目制定得非常詳細，并提供了設(shè)計圖表：計算了車體、組件、零件和武器的重量。 除了計算車輛的相關(guān)參數(shù)外，還計算了降落傘篷的面積和承載能力。

該車無任何改裝型號?它將配備一個串聯(lián)航空五缸星形發(fā)動機型號為M-11G，功率為100 hp。 - 這是安裝在佩-2轟炸機上的。 炮塔里裝備47mm的反坦克炮以及同軸的DT機槍。 裝甲也很真實：30 毫米正面裝甲，20 毫米頂部和側(cè)面裝甲，10 毫米底部和 25 毫米附加裝甲。 作者估計包括油箱在內(nèi)的車輛總重量為 2600 公斤。

8.慈父的六足式裝甲青蛙？{設(shè)計師紅警玩多了}

1942年10月2日，被稱為 "卡爾 "的未來主義設(shè)計方案由其副政委A.G.科爾涅耶夫送交蘇聯(lián)國防人民委員會總主席J.S.斯大林。當時設(shè)計師是沃爾霍夫前線政治工作人員高級培訓課程的參與者。這封信很快被轉(zhuǎn)給了有關(guān)部門：首先是培訓班的工作人員，然后是國防人民委員部的發(fā)明部門，10月13日從那里傳到裝甲兵總局中央技術(shù)發(fā)明局。有人指出，該設(shè)計是在戰(zhàn)斗時研制的，由于缺乏時間，缺少一些技術(shù)要點。"卡爾"是一個安裝在六條支撐腿上的坦克，從炮塔中的電機獲得動力。運動是通過跳過5至20米的距離來完成的。跳躍是由兩條腿完成的，其他的腿也同時收了起來。在跳樓前，炮塔可以旋轉(zhuǎn)到六個位置中的一個?？柺怯梢粋€人操作的，結(jié)合了炮手和駕駛員。該結(jié)構(gòu)的高度約為3米，炮塔的直徑達1.25米，支撐腿的圓周外徑為3.5米。車體將由 "輕質(zhì)、耐用的合金 "制成。該發(fā)動機被要求是 "低功率的，消耗的燃料比摩托車發(fā)動機略多"。結(jié)構(gòu)高度約3米，塔身直徑達1.25米，支腿支撐部分所在圓的外徑為3.5米。船體將由“輕質(zhì)耐用合金”制成。電機需要“低功率，比摩托車發(fā)動機消耗的燃料略多”。

該坦克將配備四把PPsh-41沖鋒槍，安裝在固定的機槍槽中。為了與坦克作戰(zhàn)，計劃使用縮短后的反坦克步槍。此外，該項目作者還為 "卡爾 "配備了一個榴彈發(fā)射器，可投擲燃燒瓶，適合對付所有目標和工事。還有一個奇特的組織成：6個卡爾組成一個班，24個組成一個排，72個組成一個旅。每個旅被分配了10輛坦克用于增援。計劃用兩輛載有燃料和備件的卡車長途運輸卡爾。裝甲兵總局的答復列出了卡爾項目無法實現(xiàn)的幾個主要原因：車體過高、對地面壓強過高、、不可能在直徑1.25米的球中安裝戰(zhàn)斗室、人員和武器裝備、車輛穩(wěn)定性低。

9.長脖子坦克{主動分頭行動}

1943年1月，來自科斯特羅的電氣工程師V.F.倫托夫斯基提出ТИЛ型的新式坦克"，該新型坦克配備了一個升降炮塔。發(fā)明者提供了兩種改裝型號：帶一個或兩個炮塔。在有兩個炮塔的版本中，一個是固定的，另一個是可升降的的，位于車體后面。炮塔高于車體的高度達10米，上升速度為2米/秒。升降是通過一個由兩根管狀柱子組成的伸縮裝置來實現(xiàn)的。炮塔底部有一個艙門，用于彈藥供應(yīng)、炮手和乘員之間的交流以及控制。炮塔的底部和車體也是由一個可折疊的帆布鉸鏈蓋連接的，其折疊處同時也是炮塔炮手的臺階。{安要這}

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在作者看來，在城市作戰(zhàn)中，當從掩體后面射擊時，在向上層射擊時，升降式炮塔具有優(yōu)勢。它可以被用作觀察站，并用于破壞通信和電力線路。除了坦克之外，可升降的炮塔的炮塔還可以放在裝甲列車上。該項目于1943年2月初提交給紅軍裝甲兵總局，隨后在7月得到了否定的答復。人們注意到，這輛車的缺點是伸縮裝置的剛性不足無法抵消后坐力，額外的炮塔將大大增加結(jié)構(gòu)的重量，而且炮塔在上升、下降時不能開火。這個項目也有部分國家進行了試驗可以看UP主的這篇文章

10.噴氣式雪橇坦克

最初的項目是在1942年7月由三級軍事工程師N.M. 馬達托夫和高級技術(shù)員-中尉D.N. 魯特科夫斯基提交給裝甲兵總局的，奇怪的是，他們在太平洋艦隊的空軍服役。他們提出了 "噴氣式坦克"，他們的設(shè)計有明顯的 "航空 "色彩。噴氣式坦克是一個安裝在輪子上的流線型金屬裝甲箱，并安裝了一個噴氣式發(fā)動機。在冬季，車輪打算由滑雪板取代。機艙是為兩個人設(shè)計的--駕駛員和炮手。船員們在里面躺著，被捆綁在坐位上。發(fā)射巢裝備有6個RS-82火箭發(fā)射器，分成兩組，中間安裝有一挺ShKAS機槍。這些武器被安置在一個可以垂直和水平瞄準的炮塔里。機槍可以在移動中或從地面上發(fā)射，而火箭彈可以以齊射或單發(fā)方式發(fā)射。有點類似于NKL-26戰(zhàn)斗雪橇。

坦克螺旋槳很有趣 - RS-132 火箭在位于車尾的管道中進行一系列充電，通過單個電子點火系統(tǒng)連接。移動的速度由燃燒裝藥的數(shù)量來調(diào)節(jié)。電氣系統(tǒng)由堿性電池供電。這樣的推動者提供了高越野能力，這倆坦克也不可能在泥濘或松軟的地面上打滑。使用的策略也很有趣。坦克被放置在近后方或直接在前線，它們被釋放到靠近前進的敵方坦克時，并用火箭彈直接射擊它們，然后用機槍壓制步兵。小尺寸、裝甲和速度應(yīng)該使火箭彈發(fā)射時不受炮火和機槍火力的攻擊所影響。作者認為，突然應(yīng)用的道德效果會對敵人產(chǎn)生麻痹作用。車組人員的總重量估計為 750-800 公斤，最高速度為 100 公里 / 小時，該坦克?必須在 6 秒內(nèi)加速到該速度，平坦的巡航范圍為 15 公里，山區(qū)為 10 公里。1942年12月9日，項目進入裝甲兵總局，1943年1月15日，因韃靼斯坦共和國的觀點難以接受，車組成員的工作崗位累人，難以控制而被否定。此外，RS-82火箭彈的穿甲深度僅為25毫米，況且無法為其生產(chǎn)充足的火箭彈。

11.少尉設(shè)計的怪物

第291步兵師第833炮兵團技術(shù)員S.I.馬辛采夫少尉的初步設(shè)計于1942年1月8日被送到蘇聯(lián)內(nèi)務(wù)部，同年2月7日從那里轉(zhuǎn)交到了裝甲兵總局。馬辛采夫提出了一種 "高速坦克"，裝備多達3門152毫米榴彈炮，8挺機槍，4支反坦克步槍和一對防空機槍。該坦克的尺寸為9x4x2米，重量估計為50噸。車組人員為10人，兩臺發(fā)動機本應(yīng)在40-60公里/小時的 "服務(wù) "速度下但設(shè)計師卻將設(shè)計加速到100公里/小時。巡航范圍是 "不低于300公里"。正面裝甲厚度為40-50毫米，墻壁和車尾-40毫米，屋頂和底部-20毫米。該設(shè)計沒有設(shè)計一個可以全向炮塔。

高速行駛的坦克必須擊毀敵人所有的反坦克武器，然后利用現(xiàn)有的火力摧毀防線，摧毀人力和設(shè)備。突破防線后，它可以在后方行動，摧毀車輛和馬車的車隊、人力和堅固的抵抗單位。作者指出，3-4輛這樣的坦克可以摧毀敵人的一個坦克師。具體的設(shè)計特點是將機槍放置在坦克空間內(nèi)（假設(shè)通過特殊裝置的孔進行射擊），對乘員艙進行加壓的可能性（在有毒劑或易燃混合物傷害的危險情況下），不尋常的橢圓形軌道形狀，它 "提供一個流線型"。令發(fā)明者沮喪的是，這個項目并沒有引起紅軍裝甲兵總局的興趣。

12.輕巧、便宜、但無人認領(lǐng)

托木斯克軸承廠副總工程師S.V.皮涅金和他的同事，庫比雪夫軸承廠分部的總工程師N.M.費多謝耶夫開發(fā)了一個精心設(shè)計了一個坦克。1942年6月中旬，他們不僅發(fā)明了機器和它的配套履帶，而且還制定了它的作戰(zhàn)使用概念。在他們看來，這個被命名為P-F-1的項目是為了摧毀坦克，在偵察中取代摩托車，并作為戰(zhàn)場上的大規(guī)模戰(zhàn)術(shù)機器。P-F-1是一種帶有氣囊的履帶式車輛，適用于除冬季以外的所有季節(jié)（在冬季，它應(yīng)該使用類似的雪地車P-F-2）。P-F-1是為一名士兵設(shè)計的。機艙的整體尺寸為1.8×1×1米，坦克的離地間隙為0.2米。不含人員的車輛重量估計為280公斤，使用履帶或車輪的速度分別為60和100公里/小時。

坦克裝備有兩個90毫米的火箭發(fā)射器，配有四枚火箭彈，每枚重20公斤。輔助武器是一門安裝在炮塔上的沖鋒槍，射擊角度為360°，仰角為120°。在與坦克作戰(zhàn)時，P-F-1的作用類似于海上的魚雷艇，實現(xiàn)了輕型和廉價的陸上魚雷載具的 "蚊子 "中隊的概念。該項目描述得很好，圖文并茂，有一定的潛力，但除了紙上談兵，沒有更進一步。

13.重型坦克

1944年3月，當時在軍官預(yù)備役第17獨立團的步槍排長L.V.羅扎諾夫 中尉提出了幾個發(fā)明。它是基于量產(chǎn)型T-34而設(shè)計的重型坦克，并安裝了一門 "大口徑坦克炮"。1944年6月初，紅軍國家炮兵局對該戰(zhàn)斗坦克的設(shè)計進行了審查，發(fā)明者的第二個方案被送往紅軍主炮兵局發(fā)明部。

羅扎諾夫坦克的設(shè)計要求對T-34的設(shè)計進行以下創(chuàng)新。例如，附加裝甲板被安裝在坦克的兩側(cè)，在戰(zhàn)斗中可以鉸鏈式裝甲板覆蓋底盤。負重系統(tǒng)本身分為兩部分--履帶式起落架本身和附加的裝甲滾輪，這些滾輪連接到履帶式起落架的鏈傳動裝置。滾輪的目的是為了保護履帶不受反坦克地雷的影響。滾筒安裝在彈簧臂上，能夠垂直移動。坦克側(cè)面的擋板將安裝鉸鏈式裝甲板，以保護部隊免受火炮和機槍的攻擊，裝甲板可以從坦克內(nèi)部操作。為了提高火力，該坦克裝備了一門大口徑坦克炮。

羅扎諾夫提出的建議沒有得到紅軍裝甲兵總局的支持，但從現(xiàn)代觀點來看，這些建議似乎是合理的。另一方面，裝甲滾輪的概念在坦克掃雷器中得到了實現(xiàn)。

14.四履帶T-34/76{二戰(zhàn)版279}

該項目出現(xiàn)在1942年的春天。其主要目的是通過減少地面壓力來提高重型坦克KV的越野能力。它打算通過在底部安裝一對額外的履帶，由驅(qū)動輪的鏈條驅(qū)動來實現(xiàn)這一目的。如果該項目得以實施，KV的越野能力將在積水的土壤、斜坡和雪地上得到極大的改善。{和726工程就是坦克世界里的那個279工程早期型的設(shè)計理念一模一樣}

該項目包括越野能力的計算和推進器的圖紙，得到了研究裝甲試驗場主任和軍事委員的支持，但它被坦克工業(yè)委員會副總設(shè)計師I.S.貝爾拒絕。原因是坦克的總重量增加了5到6噸，間隙減小了，額外的推進系統(tǒng)在運動時對石頭和泥土的通過性很差，而且鏈傳動裝置很容易受到敵人的攻擊。其他的缺點甚至沒有被考慮。根據(jù)坦克工業(yè)委員會的說法，進一步的行動方案將是創(chuàng)造一種特殊的沼澤用履帶，在不犧牲戰(zhàn)術(shù)特性的情況下提高越野能力。

15.無情的斯特拉茲上校設(shè)計的真正的陸地巡洋艦

這種坦克的設(shè)計誕生于戰(zhàn)前，1941年4月，在伏龍芝軍事學院。作者是J.M. 斯特拉茲上校，是氣象學的高級講師。根據(jù)作者的構(gòu)想，這種車輛具有阻擋堡壘和炮臺的能力，他在一份附有圖紙的簡短報告中對此進行了描述。坦克的 "亮點 "是它的武器裝備。除了傳統(tǒng)的機槍和反坦克炮之外，它還有一個自燃裝置和一個熱力裝置（噴火器），但最令人驚訝的是另一個裝置。罐子里有一個帶槽的混合器，用于盛放液態(tài)鐵或鋼，由發(fā)動機排氣管加熱，最多可容納一噸熔化的鐵水。

除了 "來自地獄的機器 "之外，很難將該項目稱為其他東西。一位內(nèi)戰(zhàn)老兵揚-馬蒂諾維奇-斯特拉茲丁（Jan Martynowicz Strazdyn），一個顯然沒有感情色彩的人，對坦克部隊的工作情況描述如下。"在熔化的鋼鐵的幫助下，坦克的裝甲門被焊接起來，然后用熱力機或自生機將圍墻上緣的邊緣切割出來。從混合器中取出的熔融鋼水通過形成的溝槽，并填滿凹槽，或者用熱石膏焚燒駐軍。掩體的軍備也是以同樣的方式失效。后面山坡上的緊急出口被坦克上的突擊小組炸毀"。用攪拌機運輸熔化的鋼水，特別是通過廢氣使其保持液態(tài)，其荒謬性是相當明顯的，但紅軍裝甲兵總局的代表不得不在一封信中證明該項目在技術(shù)上的不可能性。

翻譯自：Стальные химеры Красной армии