奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車目前迎來(lái)中期改款，盡管這并不是嚴(yán)格意義上的換代，但諸多升級(jí)仍然讓人驚喜。中期改款的新E級(jí)提供了兩套外觀風(fēng)格供選擇，立標(biāo)轎車保持了E級(jí)一貫的豪車氣場(chǎng)，而logo鑲嵌于前中網(wǎng)的運(yùn)動(dòng)轎車則在優(yōu)雅之外多了幾分動(dòng)感。但不管是立標(biāo)轎車還是運(yùn)動(dòng)轎車，新一代E級(jí)看起來(lái)的確是更年輕了，像是穿著修身西服的英俊時(shí)尚男生。

新E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)與前不久剛剛亮相的S級(jí)使用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去頗有些“小S”的感覺(jué)，甚至不用看車標(biāo)，你就能猜出這是一臺(tái)奔馳。新E級(jí)的長(zhǎng)寬高和現(xiàn)款車型相差無(wú)幾，分別為5078/1860/1484mm，軸距為3079mm。

進(jìn)入車內(nèi)，作為中期改款車型，新E級(jí)的內(nèi)飾豪華升級(jí)，中控臺(tái)上方碩大的貫穿式屏幕，至今看起來(lái)仍然驚艷，這也是眾多其他汽車品牌競(jìng)相模仿的設(shè)計(jì)之一。奔馳，用一塊屏幕再次領(lǐng)導(dǎo)了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

首創(chuàng)的電容感應(yīng)式觸控方向盤成為內(nèi)飾空間的點(diǎn)睛之筆。轎車版和運(yùn)動(dòng)轎車版分別采用“鷗翼式”三幅方向盤和“雙翼式”運(yùn)動(dòng)方向盤展現(xiàn)不同設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配NAPPA真皮包裹，握感出眾，搭載的電容傳感技術(shù)可以精準(zhǔn)識(shí)別手指的位置，當(dāng)進(jìn)行滑動(dòng)、按壓等操作時(shí)，就像使用智能手機(jī)一樣流暢自然。

車機(jī)升級(jí)到了最新的MBUX系統(tǒng)，最大的改變就是語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度得到了飛躍式的提升，同時(shí)支持了屏幕觸控功能，你不僅可以通過(guò)語(yǔ)音控制車輛的一些功能，還可以通過(guò)語(yǔ)音讓車機(jī)幫你安排行程、規(guī)劃路線。說(shuō)到規(guī)劃路線，就不得不提新E級(jí)所搭載的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，在道路情況越來(lái)越復(fù)雜的城市，實(shí)景導(dǎo)航可以讓駕駛員更直觀的了解到行車路線，避免走錯(cuò)路口。

新E級(jí)對(duì)后排座椅進(jìn)行了優(yōu)化，靠背角度更加符合人體工程學(xué)，而且支持角度調(diào)節(jié)，坐墊角度也得到了調(diào)節(jié)。不過(guò)最明顯的升級(jí)，來(lái)自頭枕上的小墊子，這塊小墊子可以彎折成U形，乘客在后排小憩時(shí)可以減少頭部的左右晃動(dòng)，提升乘坐的舒適感。

作為一款中期改款的車型，新E級(jí)提供了豐富的動(dòng)力選擇。E260L為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)；E300L為258馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；而更高配的E350L則在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了48V輕混系統(tǒng)。從誕生至今，E級(jí)一直是奔馳汽車最為暢銷的車型，而E級(jí)銷量的中流砥柱，毫無(wú)疑問(wèn)是E300L。

E300L搭載的 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)258匹，配合九速手自一體變速箱，E300L的駕駛感受還是非常順暢的。作為一款外形優(yōu)雅的豪華轎車，E300L并不需要張揚(yáng)跋扈的動(dòng)力，但實(shí)際上，E300L從0-100km/h的加速時(shí)間只需要6秒多，優(yōu)雅只是它的一種偽裝而已，新E級(jí)的骨子里流淌的是奔馳AMG的基因。

舒適從來(lái)都是E級(jí)的主旋律，從你坐進(jìn)新E級(jí)關(guān)上車門的那一刻起，外界的嘈雜統(tǒng)統(tǒng)與你無(wú)關(guān)，車內(nèi)的靜謐讓人只想沿著道路平穩(wěn)駕駛，甚至連超車的欲望都會(huì)喪失。E300L的動(dòng)力不弱，但加速感受卻并不突兀，工程師在努力模仿大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的加速曲線，好讓這臺(tái)車在加速時(shí)看起來(lái)也足夠優(yōu)雅從容。

“穩(wěn)”始終是E級(jí)追求的駕駛風(fēng)格，畢竟E級(jí)的用戶群體都是上有老下有小的中年人，已經(jīng)過(guò)了追求速度與激情的年齡，他們更需要的，是一份安穩(wěn)，能夠讓家人在車內(nèi)安然入睡。為了讓行駛狀態(tài)更加穩(wěn)定，新E級(jí)的前后懸掛都采用了多連桿獨(dú)立懸掛，最大程度降低了路面顛簸對(duì)乘坐感受的影響，而四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)定，也在一定程度上提升了新E級(jí)的操控性能。

從1953年誕生以來(lái)，E級(jí)一直是奔馳汽車最受歡迎的車型，甚至一度占據(jù)了奔馳總產(chǎn)量的62%，說(shuō)E級(jí)是奔馳銷量的中流砥柱一點(diǎn)都不為過(guò)。E級(jí)的目標(biāo)客戶群體和E級(jí)有著同樣的特點(diǎn)，他們事業(yè)有成，家庭美滿，所以一輛汽車對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是加大幸福的砝碼，夠舒適夠豪華就足矣。而如今，E級(jí)還變得更加時(shí)尚年輕更富有科技感，從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，這樣的升級(jí)又是一次成功的迭代。