在今年的上海車展上，由今年1月剛剛上市的標(biāo)致408X領(lǐng)銜，讓國(guó)人有了重新審視法系車品牌的機(jī)會(huì)。但最為讓人印象深刻的必然是這次在上海車展迎來(lái)其整個(gè)亞洲首秀，且能夠代表標(biāo)致品牌未來(lái)設(shè)計(jì)理念的INCEPTION概念車。

這款概念車，也的確憑借驚艷的造型，成為整個(gè)車展上人氣最高的車型之一，甚至讓我們對(duì)之前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳的法系車品，重新燃起了信心。

標(biāo)致勾勒標(biāo)致未來(lái)發(fā)展理念

在介紹INCEPTION概念車之前，標(biāo)致品牌全球CEO林捷聲也是和眾多全球車企高管一樣來(lái)到上海車展上，為中國(guó)媒體和用戶勾勒出標(biāo)致品牌全球的“E-LION PROJECT電動(dòng)計(jì)劃”。

“E-LION PROJECT電動(dòng)計(jì)劃”的核心是標(biāo)致品牌全系車型在2025年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。而為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，標(biāo)致將在“生態(tài)、體驗(yàn)、電動(dòng)、效率、環(huán)境”這五個(gè)維度上進(jìn)行產(chǎn)品的全面更新，而這五個(gè)維度被標(biāo)致概括為五個(gè)E。

其中，生態(tài)（Ecosystem）是指打造全新的產(chǎn)品和服務(wù)；體驗(yàn)（Experience）是指對(duì)從產(chǎn)品交付到充電再到車聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)客戶體驗(yàn)進(jìn)行全面優(yōu)化；電動(dòng)（Electric）則是標(biāo)致品牌自己的承諾，即到2025年全系車型100%電動(dòng)化。

效率（Efficiency）：則是標(biāo)致對(duì)自己的產(chǎn)品的性能提出了更高的要求。尤其是希望標(biāo)致電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最大化，二氧化碳排放最小化，這都依賴于一個(gè)高效的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；環(huán)境（Environment）則是指標(biāo)致在ESG指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)更大的突破，計(jì)劃在2038年實(shí)現(xiàn)零排放。

標(biāo)致INCEPTION概念車

在“E-LION PROJECT電動(dòng)計(jì)劃”的指引下，標(biāo)致汽車研發(fā)了標(biāo)致INCEPTION概念車。

眾所周知，概念車是展現(xiàn)一個(gè)品牌下一代車型的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)實(shí)力的最好載體。從INCEPTION概念車開始，標(biāo)致將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

首先，這款新車來(lái)源于標(biāo)致的“BEV-by-Design”平臺(tái)。2026年開始，該平臺(tái)將開始賦能標(biāo)致的所有電動(dòng)車車型。從INCEPTION的參數(shù)上，也可以大致了解BEV-by-Design”平臺(tái)的硬核實(shí)力。

INCEPTION配備了800伏充電技術(shù)，采用100千瓦時(shí)電池，一次充滿電可以行駛800公里。單純從續(xù)航里程來(lái)看，用戶將完全沒有里程焦慮。即使是補(bǔ)能時(shí)間，只要有超充站，也可以控制在很短的時(shí)間，和油車沒有太大的差異。

在動(dòng)力性方面，標(biāo)致INCEPTION概念車前后各配備一臺(tái)緊湊電動(dòng)機(jī)，是一款四驅(qū)車型，綜合功率接近680馬力（500千瓦），百公里加速不到3秒，是一款可以媲美跑車的四驅(qū)車型。

其次，標(biāo)致INCEPTION概念車配備的全新i-Cockpit座艙搭載的Hypersquare控制系統(tǒng)也是未來(lái)標(biāo)致車型的一大亮點(diǎn)。其采用了顛覆性的平板電腦式控制中心，完全摒棄了手柄，旋鈕和按鍵，通過(guò)指尖滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)各種控制。

當(dāng)然，該車還具備語(yǔ)音識(shí)別功能和線控轉(zhuǎn)向等，這些都有助于標(biāo)致能夠在如今日趨同質(zhì)化的智能座艙產(chǎn)品上，讓自己的設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，為消費(fèi)者帶來(lái)完全不一樣的駕駛體驗(yàn)。

標(biāo)致INCEPTION概念車的造型也是非?？犰诺摹Ｆ洳捎酶罢暗莫{魂美學(xué)設(shè)計(jì)，為未來(lái)標(biāo)致車型的外觀造型定了主基調(diào)。以標(biāo)致INCEPTION概念車為例，整車在感性線條的基礎(chǔ)上，更多的運(yùn)用了動(dòng)感曲線，更鋒銳，更具幾何造型。

值得一提的是，標(biāo)致汽車的獅標(biāo)辨識(shí)度極高。未來(lái)如果在國(guó)內(nèi)的標(biāo)致車型都能采用這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的銷量和聲量將大概率往上提升一個(gè)新的層級(jí)。

東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)還有沒有機(jī)會(huì)？

隨著菲亞特克萊斯勒相關(guān)車型在國(guó)內(nèi)停止了國(guó)產(chǎn)，Stellantis在國(guó)內(nèi)唯一可以依靠的只有東風(fēng)神龍一家車企。

中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，這是手頭有著眾多品牌的Stellantis所不能放棄的。而標(biāo)致408X的引入其實(shí)就是對(duì)Stellantis退出中國(guó)市場(chǎng)最有力的回應(yīng)。

下一步，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)往動(dòng)輒兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)將和整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣，在已經(jīng)擁有了非常大體量的情況下，會(huì)逐步放緩增長(zhǎng)速度。

在這樣的大環(huán)境下，車企就需要開始對(duì)于消費(fèi)者的訴求進(jìn)行精細(xì)化處理。從某種角度上來(lái)說(shuō)，這對(duì)于東風(fēng)神龍來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。但這一切其實(shí)最終都取決于Stellantis是否愿意向國(guó)內(nèi)投入大量的資源，并將中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)先級(jí)不斷提高，把最具競(jìng)爭(zhēng)力且最前瞻的技術(shù)在第一時(shí)間引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

從標(biāo)致408X的上市以及標(biāo)致品牌全球CEO林捷聲親臨上海車展，讓人們看到了標(biāo)致乃至整個(gè)Stellantis希望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做出一定的改變。

下一步，標(biāo)致能否加速其整個(gè)電動(dòng)化產(chǎn)品的投放進(jìn)程，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引入更多更具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略車型，讓其重現(xiàn)當(dāng)年標(biāo)致和整個(gè)東風(fēng)神龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的輝煌，還讓我們拭目以待。