CuAl10Ni5Fe4（2.0966）銅合金沖壓銅帶

UNI-BS Pb10? Italian standard / UNI 7013-72? SS 5640-15 (Cu Pb10 Sn10), CC495K

UNI-BS Pb15? Italian standard / UNI 7013-72? Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C), CC496K

UNI-BS Pb20? Italian standard / UNI 7013-72? Cu Pb20 Sn (Cu Sn5 Pb20-C), CC497K

CAC304 (HBsC4)? Japanese standard, JIS SS 5234 (Cu Zn25 Al 5, SoMsF75), CC762S

CAC402 (BC2)? Japanese standard, JIS Rg7 (Cu Sn7 Zn4 Pb7), CC493K

這就為古老的金屬銅，在半導(dǎo)體集成電路這個(gè)zui新技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用，開創(chuàng)了新局面 [1]? 。引線框架

為了保護(hù)集成電路或混合電路的正常工作，需要對它進(jìn)行封裝；并在封裝時(shí)，把電路中大量的接頭從密封體內(nèi)引出來。這些引線要求有一定的強(qiáng)度，構(gòu)成該集成封裝電路的支承骨架，稱為引線框架。實(shí)際生產(chǎn)中，為了高速大批量生產(chǎn)，引線框架通常在一條金屬帶上按特定的排列方式連續(xù)沖壓而成?？蚣懿牧险技呻娐房偝杀镜?/3～ l/4，而且用量很大；因此，必須要有低的成本。

銅合金價(jià)格低廉，有高的強(qiáng)度、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，加工性能、針焊性和耐蝕性優(yōu)良，通過合金化能在很大范圍內(nèi)控制其性能，能夠較好地滿足引線框架的性能要求，己成為引線框架的一個(gè)重要材料。它是目前銅在微電子器件中用量zui多的一種材料。

交通工業(yè)

船舶

由于良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金占2～3%。

軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重 20～ 25噸。伊麗莎白皇后號和瑪麗皇后號航母的螺旋漿每支重達(dá)3 5噸。大船沉重的尾軸常用""海軍上將""炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內(nèi)也大量用鋼和銅合金。世界上di1艘核動力商船，使用了30噸白銅冷凝管。用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈，在10萬噸級的船上就有12個(gè)這種儲油罐，相應(yīng)的加熱系統(tǒng)規(guī)模相當(dāng)大。船上的電氣設(shè)備也很復(fù)雜，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、通訊系統(tǒng)等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內(nèi)經(jīng)常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也zui好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結(jié)構(gòu)，這種螺絲可以用滾軋大量生產(chǎn)出來。

CAC406 (BC6)? Japanese standard, JIS SS 5204-15 (Cu Sn5 Pb5 Zn5), CC491K

CAC502B (PBC2B2)? Japanese standard, JIS SS 5465-15 (Cu Sn12), CC483K

CAC702B (AlBC2)? Japanese standard, JIS AB-200, C954, Ampco 18

CAC703 (AlBC3)? Japanese standard, JIS SS 5716-15, SS 5716-20 (Cu Al10 Ni5 Fe4

C1020? Japanese standard, JIS Cu-OF, Cu-SF

C1100? Japanese standard, JIS Cu-ETP (E-Cu 58)

C1720? Japanese standard, JIS W120, Berylliumkoppar, CW101C

C3501? Japanese standard, JIS SS 5165-00, 5165-04