昨天，辦公室一位95后的小朋友找我訴苦，說(shuō)他有點(diǎn)糾結(jié)。不想擠公交了，家里給的加上自己攢的，手里有了10多萬(wàn)的預(yù)算，想買(mǎi)臺(tái)SUV作為代步。但是家里安裝充電樁很麻煩，再加上擔(dān)心補(bǔ)電困難，所以就沒(méi)考慮新能源車(chē)。他之前相中了日產(chǎn)的勁客，畢竟“沙發(fā)廠”也是名聲在外，也試了幾次，但是價(jià)格還沒(méi)談攏。后來(lái)看到了起亞新推的賽圖斯，心里有點(diǎn)種草，但是擔(dān)心新車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，而且價(jià)格上會(huì)不會(huì)沒(méi)有優(yōu)惠。所以他現(xiàn)在挺糾結(jié)的，想找我這樣的老司機(jī)給分析一下，究竟選誰(shuí)合適？實(shí)在不忍平時(shí)老實(shí)本分的小伙如此糾結(jié)，那就分析分析吧。

誰(shuí)說(shuō)起亞賽圖斯沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)？

首先要糾正一下他的觀點(diǎn)，起亞賽圖斯并不是沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)。事實(shí)上，作為一款全球車(chē)型，起亞Seltos在海外早已上市，而且有著相當(dāng)不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。在2022年，起亞Seltos以310418輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居起亞全球銷(xiāo)量榜第二位。在上個(gè)月，這款車(chē)也做到了全球月銷(xiāo)2.6萬(wàn)輛的成績(jī)。只是來(lái)到中國(guó)之后這款車(chē)有了一個(gè)中文名稱(chēng)“賽圖斯”。從名字上就能看出來(lái)，起亞賽圖斯采用了起亞全新的命名規(guī)則，燃油車(chē)型的中文名都音譯自海外車(chē)型名稱(chēng)，比如獅鉑拓界譯自SPORTAGE，而賽圖斯譯自于Seltos。

看似只是變了名字，沒(méi)什么大不了，實(shí)則是意味著起亞今后不再有中國(guó)本土化車(chē)型，而是全球有什么車(chē)，中國(guó)就有什么車(chē)！全球統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，全球統(tǒng)一的品質(zhì)，而這也是起亞今后在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展策略之一。

誰(shuí)說(shuō)起亞賽圖斯沒(méi)有價(jià)格上的優(yōu)惠？

其次，起亞賽圖斯也并不是沒(méi)有價(jià)格上的優(yōu)惠。賽圖斯于2023年上海車(chē)展正式上市，共推出4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為10.99-13.99萬(wàn)元，同時(shí)帶來(lái)誠(chéng)意十足的八重購(gòu)車(chē)禮，綜合優(yōu)惠后驚艷價(jià)僅9.99萬(wàn)元起。而這個(gè)價(jià)格，對(duì)于很多合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，開(kāi)句玩笑話就屬于有點(diǎn)“不講武德”了。

具體優(yōu)惠如下：

①、即日起至5月31日期間，購(gòu)車(chē)即享免稅禮、保險(xiǎn)禮、油補(bǔ)禮、金融禮、置換禮、賞車(chē)禮、保養(yǎng)禮、?？投Y共計(jì)八重好禮。

②、凡在指定日期內(nèi)訂購(gòu)賽圖斯，即可暢享8,500元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、獲贈(zèng)價(jià)值4000元商業(yè)保險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)補(bǔ)貼、價(jià)值4000元油費(fèi)補(bǔ)貼以及尊享5年6次免費(fèi)保養(yǎng)。

③、貸款購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者可享至高12期0息，至高金融貼息5000元。

④、置換購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者還可尊享2500元/臺(tái)的置換津貼，非置換購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者也可尊享1000元/臺(tái)的津貼。

⑤、進(jìn)店賞車(chē)即可參與抽獎(jiǎng)，MacBook Pro、iPhone14大獎(jiǎng)等你拿。

⑥、?？驮儋?gòu)/換購(gòu)賽圖斯，可得千元精品禮包。

從車(chē)型定位上來(lái)說(shuō)，起亞賽圖斯就屬于“降維打擊”！

作為一款緊湊型SUV，起亞賽圖斯并沒(méi)有瞄準(zhǔn)合資品牌緊湊型SUV作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是合資品牌小型SUV，就比如日產(chǎn)勁客。相比而言，賽圖斯在尺寸，配置，安全方面都有著明顯的越級(jí)優(yōu)勢(shì)，這完全就屬于“降維打擊”。

首先從造型設(shè)計(jì)上來(lái)看，勁客依舊是日產(chǎn)一貫的家族化設(shè)計(jì)，整體屬于比較耐看的類(lèi)型，但是相比來(lái)說(shuō)就有些平庸了。賽圖斯采用起亞全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United”（對(duì)立統(tǒng)一），以“進(jìn)取動(dòng)力”（Power to Progress）為設(shè)計(jì)靈感，低寬的視覺(jué)延展，展現(xiàn)大氣干練的外觀設(shè)計(jì)，使得新車(chē)給人時(shí)尚氣息十足卻又不失高級(jí)感。不得不說(shuō)起亞不愧是多次榮獲“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的榮譽(yù)，在車(chē)型設(shè)計(jì)方面確實(shí)有著相當(dāng)雄厚的實(shí)力。而從車(chē)身數(shù)據(jù)上來(lái)看，結(jié)果也是顯而易見(jiàn)的，賽圖斯的車(chē)身尺寸要更具優(yōu)勢(shì)，自然也就帶來(lái)了更寬裕的乘坐空間以及舒適度，而當(dāng)后排座椅放倒后，又拓展了更多實(shí)用空間，讓車(chē)主的用車(chē)生活更加從容。

從配置水平上看，賽圖斯和勁客有著明顯的不同，這并不是簡(jiǎn)單的側(cè)重點(diǎn)不同，而是在豐富程度、配置含金量方面的本質(zhì)不同。小到外后視鏡有電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊、后視鏡加熱三種功能，賽圖斯悉數(shù)配齊，而勁客則只有電動(dòng)調(diào)節(jié),停車(chē)鎖車(chē)之后還要手掰后視鏡。除此之外像座椅通風(fēng)加熱、全景天窗、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無(wú)線充電等等這些年輕人常用的配置，勁客也沒(méi)能提供，似乎日產(chǎn)還是沒(méi)有摸準(zhǔn)年輕人的喜好。

那么接下來(lái)，就到了賽圖斯以配置清單方式的碾壓了。雙10.25英寸智能一體式顯示屏，采用了類(lèi)似雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)手法，配合車(chē)內(nèi)氛圍燈，LCD可視換擋桿，直接將車(chē)內(nèi)的科技感拉滿，相比勁客的小屏設(shè)計(jì)，兩者看起來(lái)不像是同一時(shí)代的產(chǎn)物，可見(jiàn)，賽圖斯真正get到了年輕消費(fèi)者的喜好。在智能化配置方面，賽圖斯搭載了全新升級(jí)的Kia connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置愛(ài)奇藝，QQ音樂(lè)，百度導(dǎo)航等中國(guó)本土化的應(yīng)用程序，方便用戶使用。同時(shí)還支持S-OTA升級(jí)，多媒體系統(tǒng)和軟件地圖都可以無(wú)線更新，提升使用便利性。而且導(dǎo)航系統(tǒng)還可以與ADAS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，結(jié)合路況為駕駛者提供更加人性化的輔助。值得一說(shuō)的是，賽圖斯還配備了代客模式、BLE藍(lán)牙鑰匙和后座靜音模式三大特色配置，遠(yuǎn)程控制能力也更加強(qiáng)悍和人性化，也進(jìn)一步為用戶的用車(chē)生活提供便利。

智能輔助駕駛方面，兩臺(tái)車(chē)均配備了L2級(jí)輔助駕駛功能，但是賽圖斯的功能更加豐富，多出了基于導(dǎo)航系統(tǒng)的智能巡航控制、高速公路智能駕駛輔助、車(chē)道保持輔助、智能限速輔助等功能，可以更好地保護(hù)駕駛者的出行。比如前方防止碰撞輔助，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與前方車(chē)輛、行人、二輪車(chē)、交叉路有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)警告駕駛員，必要時(shí)自動(dòng)制動(dòng)；智能限速輔助則可以有效識(shí)別路段限速信息，幫助駕駛者規(guī)避違章風(fēng)險(xiǎn)。

起亞賽圖斯動(dòng)力更為豐富，駕駛質(zhì)感更為出色

在動(dòng)力系統(tǒng)上，賽圖斯與勁客都搭載了1.5L+CVT的動(dòng)力組合，但實(shí)際上賽圖斯匹配的是IVT智能無(wú)級(jí)變速器，其表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，采用鏈條式傳動(dòng)以減少變速箱打滑，還有4種模式任意切換，將百公里油耗控制在僅有6.05L/100km（WLTC）的同時(shí)，還能夠帶來(lái)輕快愉悅的駕駛感受。反觀日產(chǎn)勁客，6.58L/100km（WLTC）的的油耗水平，似乎有些說(shuō)不過(guò)去了，畢竟日系車(chē)省油是人們一貫的印象。還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，那就是賽圖斯的油箱比勁客多了10L，這就有些霸氣了，更低的油耗配合更大的油箱會(huì)帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航能力，看來(lái)賽圖斯還為客戶的自駕游提供了一定的便利，不用總是進(jìn)加油站，省了不少事。

此外賽圖斯還有1.4T+7DCT的動(dòng)力組合，最大馬力來(lái)到了140Ps，配合起亞成熟的7擋雙離合變速箱，賽圖斯完全能滿足年輕人在平時(shí)駕車(chē)對(duì)于動(dòng)力的期待。不僅如此，相較于日產(chǎn)勁客比較模糊的駕駛模式選擇，賽圖斯擁有很清晰的7種不同的駕駛模式，尤其是搭載了同級(jí)少有的雪地、泥地、沙地三種駕駛模式，在面對(duì)沙地、河灘，還是泥地等各種非鋪裝路面，其通過(guò)性、脫困能力等優(yōu)勢(shì)均非常明顯。

寫(xiě)在最后：產(chǎn)品的誠(chéng)意，體現(xiàn)在質(zhì)價(jià)比

雖然賽圖斯看起來(lái)像是市場(chǎng)中的新軍，但是它作為一款全球車(chē)型，擁有著符合消費(fèi)者審美的外形，在尺寸和配置上也跟得上時(shí)代步伐，最關(guān)鍵的是車(chē)輛擁有一個(gè)很高的整體品質(zhì)，綜合實(shí)力絕對(duì)夠硬。再加上10.99-13.99萬(wàn)元的售價(jià)，以及非常豐厚的優(yōu)惠，賽圖斯的“質(zhì)價(jià)比”可以說(shuō)是充滿了誠(chéng)意。而我們辦公室的小伙在聽(tīng)完分析之后，非要拉我去起亞經(jīng)銷(xiāo)店里，看能不能探到更優(yōu)惠的價(jià)格?？丛谕砩险?qǐng)吃大餐的份上，那就走一趟吧。