在修建大連地鐵5號線的過程中，中國的這款盾構(gòu)機發(fā)揮了巨大的作用，而這樣的作用沒有幾個國家是能夠比得上的，那么，在這條地鐵的修筑過程當中，中國的盾構(gòu)機究竟發(fā)揮了什么樣的作用呢？

實際上不管對于任何國家來說，盾構(gòu)機對于地鐵的修建工作都非常重要，因為地鐵隧道和火車隧道有著非常大的不同，其上方絕大多數(shù)都是城市里面已經(jīng)建造好且不能輕易拆除的建筑物，這導(dǎo)致了地鐵在施工過程中不能對隧道展開大規(guī)模挖掘，而且還需要在相對狹窄的范圍內(nèi)完成對隧道工程建設(shè)的一體化操作，從而在不對地面建筑物造成損害或者是破壞的前提下，完成地鐵隧道的修建工作。

所以，地鐵的挖掘相比于可以動用大規(guī)模土木工程的火車隧道修建工作對盾構(gòu)機來說更為依賴，而火車穿越隧道不使用盾構(gòu)機，最主要的原因，也并非盾構(gòu)機這種挖掘裝備性能不夠強大，而在于絕大部分火車隧道都位于荒山野嶺之上，哪怕將盾構(gòu)機分解成幾百個部分，也很難將其運送到目標地點，倘若想要在這些荒山野嶺的隧道之上使用盾構(gòu)機，那中國必須徹底解決通往這些區(qū)域的公路應(yīng)當如何建設(shè)的方案，這意味著這一系列隧道的建造預(yù)算，將會遠遠超出火車隧道修建的預(yù)算限制。

這導(dǎo)致了中國不得不使用效率相對于盾構(gòu)機挖掘來說技術(shù)含量要低得多的普通挖掘方式來進行火車隧道的挖掘工作，所以，如果，隧道周邊環(huán)境和交通體系允許，就算使用盾構(gòu)機進行挖掘看起來難度相對較高，人們也更愿意使用這種挖掘工具來為火車隧道進行挖掘，而并不會使用普通的設(shè)備來進行隧道挖掘工作。

但想要使用盾構(gòu)機挖掘隧道，也并非什么容易的事情：作為一種先進而復(fù)雜的機械，每一臺盾構(gòu)機在進行隧道挖掘過程之前，都必須經(jīng)過精密的調(diào)整，從而使這臺盾構(gòu)機具備最強的土質(zhì)環(huán)境適應(yīng)能力，這意味著每一臺盾構(gòu)機在每一條隧道的挖掘過程當中，都幾乎是完全定制產(chǎn)品，從這里就可以看得出，盾構(gòu)機的研發(fā)和生產(chǎn)究竟有多么困難。

也因此，中國才需要從2007年開始主動研發(fā)自己的盾構(gòu)機生產(chǎn)技術(shù)，并且到現(xiàn)在開發(fā)出來和研究出來至少幾十個不同樣式的盾構(gòu)機，借助于國產(chǎn)盾構(gòu)機的幫助和支持，中國的地下基礎(chǔ)建設(shè)工程相比于其他國家來說要變得簡單和容易，如果中國最初沒有自主研發(fā)屬于自己的盾構(gòu)機，而單純只打算從國外進行采購，那將意味著中國現(xiàn)在的基礎(chǔ)建設(shè)將會受到較為強大的影響，而中國的經(jīng)濟也不會像是現(xiàn)今那樣，如此發(fā)達。