“我堅(jiān)信：創(chuàng)造的熱情將永不熄滅”

這句話來(lái)自現(xiàn)代汽車工業(yè)驅(qū)動(dòng)者、德國(guó)著名汽車品牌戴姆勒-奔馳的創(chuàng)始人之一的卡爾·弗里德里?！け敬南壬?。1986年，奔馳品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)隔34年，奔馳品牌在中國(guó)市場(chǎng)做到了豪華品牌市場(chǎng)占有率第一名，7月豪華品牌銷量第一名，上半年豪華品牌銷量第一名等諸多成績(jī)，讓人們認(rèn)識(shí)到了奔馳在中國(guó)豪車市場(chǎng)的影響力。

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隨著疫情的褪去，下半年的汽車市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，而豪華品牌將是其中最被外界所看好的細(xì)分市場(chǎng)。在9月份的北京車展，令人期待許久的國(guó)產(chǎn)新款奔馳E級(jí)將正式亮相并上市。無(wú)獨(dú)有偶，中期改款的寶馬5系也在北京車展亮相，預(yù)計(jì)下半年上市。

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全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言引發(fā)爭(zhēng)議，豪華≠年輕？

在今年年初，奔馳就通過(guò)線上直播的方式正式公布了新款E級(jí)的造型。作為國(guó)內(nèi)中大型轎車不能忽律的一款轎車，E級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)同樣有著銷量支柱的作用，而全新的E級(jí)一亮相，關(guān)于能否延續(xù)老款熱銷狀態(tài)的事情成為了大家擔(dān)心的事情。

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在這之前，奔馳E級(jí)素有“小S級(jí)”之稱，外觀商務(wù)大氣，內(nèi)飾豪華時(shí)尚，能夠很好的滿足中高端用戶群體出行和商務(wù)接待的需求。當(dāng)然，奔馳品牌在華的各項(xiàng)舉動(dòng)都飽受爭(zhēng)議，現(xiàn)款1.5T的動(dòng)力總成和品控問(wèn)題成為了人們?nèi)粘Ｍ虏鄣脑掝}，而人們懷著“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的心態(tài)滿懷期待新款E級(jí)亮相的時(shí)候，它的出現(xiàn)卻讓所有人都大吃一驚。

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（老款奔馳E級(jí)）

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對(duì)于新款造型，目前出現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，少數(shù)派認(rèn)為新款的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加貼近家族的主流，呈現(xiàn)出了年輕化的設(shè)計(jì)元素。而大多數(shù)對(duì)于新款造型都持不看好的狀態(tài)，主要在燈組方面和中網(wǎng)方面并沒(méi)有很好的繼承之前的元素，在突出新款大燈燈組的原則上并沒(méi)有很好的融入商務(wù)的氣息，整體的視覺(jué)效果比較扁平化。

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而在內(nèi)飾方面，變化并不是很大，一體化的中控屏幕還是深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，新款MUBX車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)在智能交互上有更加出色的表現(xiàn)。除了這些之外，內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)來(lái)自于未來(lái)將標(biāo)配的全新奔馳方向盤。新款方向盤控制區(qū)采用上下兩層分化處理，按鍵也采用了觸控式的操作，整個(gè)方向盤握感更粗壯，形狀更加不規(guī)則。

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動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致，依舊為1.5T和2.0T的車型，繼續(xù)搭載48V輕混系統(tǒng)。所以說(shuō)，從目前已知的消息來(lái)看，新款奔馳E級(jí)是在向家族化特征逐漸過(guò)渡的一款產(chǎn)品，一方面是改善現(xiàn)在的家族設(shè)計(jì)，另一方面也是在向外界傳遞奔馳在豪華上的“創(chuàng)造”熱情永不熄滅，即便前一代非常成功……

下半年和5系同場(chǎng)競(jìng)技，背后的“黃雀”可能成大贏家

如前文所說(shuō)，E級(jí)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系也會(huì)在下半年上市，兩款中期改款的豪華中大型轎車將在下半年同場(chǎng)競(jìng)技，同時(shí)兩款車都是在外觀方面進(jìn)行了較大的改動(dòng)，下半年奔馳和寶馬在中大型轎車銷量比拼一方面依賴品牌，另一方面就完全是檢驗(yàn)兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)功底誰(shuí)更受大眾青睞。

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然而，下半年在這一細(xì)分市場(chǎng)，最具誘惑力可能為奧迪A6L。在去年下半年開始，A6L在終端的優(yōu)惠力度就已經(jīng)非?？捎^，在加上同級(jí)別更好的動(dòng)力和科技配置，同時(shí)為了更好的占領(lǐng)這一市場(chǎng)份額，這只“黃雀”必定會(huì)下半年加大銷售力度，在性價(jià)比上會(huì)打動(dòng)多數(shù)這個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)者，所以這樣來(lái)看，下半年奔馳E級(jí)和寶馬5系在銷量上不一定會(huì)取得特別好的成績(jī)。

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“口碑崩塌問(wèn)題”始終存在 ，下半年市場(chǎng)壓力增大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中大型轎車銷量為61.1萬(wàn)輛，占轎車市場(chǎng)總銷量的6%左右。其中，奔馳E級(jí)去年銷量157504輛，排名豪華中大型? 轎車銷量第一名，同時(shí)去年奔馳在華市場(chǎng)共交付了70.2萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)了4%，但從去年整體銷量來(lái)看，奔馳被寶馬反超，位居第二名，可見在產(chǎn)品方面的爭(zhēng)議還是讓奔馳在銷量上上有了起伏。對(duì)于奔馳E級(jí)，最大的爭(zhēng)論依舊是50萬(wàn)左右的價(jià)格卻搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，即便如此，依舊阻擋不了國(guó)人對(duì)于奔馳E級(jí)的追求，品牌占據(jù)了購(gòu)買奔馳E級(jí)很大一部分因素，所以從這一層面來(lái)看，奔馳E級(jí)似乎不用太擔(dān)心銷量。

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從奔馳在華產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，奔馳E級(jí)承擔(dān)著覆蓋中產(chǎn)消費(fèi)群體的任務(wù)，而這部分群體對(duì)于商務(wù)和豪華元素的彰顯非常看重，而隨著這代E級(jí)外觀的改變，真的會(huì)改變?nèi)藗兒廊A中大型轎車的購(gòu)買趨向嗎？

首先在這一細(xì)分領(lǐng)域，外觀的重要性不言而喻，拋去品牌因素外，中大型豪華轎車在外觀層面無(wú)法滿足消費(fèi)者需求勢(shì)必會(huì)在銷量受到影響，例如新款的GLE就是很明顯的例子。同樣，在老款車型集中出現(xiàn)的爭(zhēng)議問(wèn)題似乎并沒(méi)有在后期的小改款進(jìn)行解決，例如剎車異響、做工? 問(wèn)題等?？梢哉f(shuō)，在售E級(jí)引起的爭(zhēng)議問(wèn)題始終沒(méi)有解決，銷量增長(zhǎng)的同時(shí)帶來(lái)的是口碑的崩塌，再加上北京奔馳在對(duì)于這些問(wèn)題的冷漠，無(wú)疑為E級(jí)在消費(fèi)者心理上的形象蒙上了一層陰影。所以在新款外觀較大改動(dòng)的前提下，未來(lái)奔馳E級(jí)是否會(huì)重走GLE的老路是外界最關(guān)心的事，而5系的出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)新款E級(jí)形成較大的壓力，而A6L在終端大幅優(yōu)惠也會(huì)對(duì)新款E級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分流，所以對(duì)于新款E級(jí)來(lái)說(shuō)，可謂“前有追兵后有堵截”，下半年的市場(chǎng)前景并不理想。然而在未來(lái)，究竟誰(shuí)能在豪華中大型轎車這一細(xì)分領(lǐng)域稱霸，我們還是期待一下吧！