當(dāng)我知道深藍(lán)SL03要限時讓利2.2萬的時候，我有點(diǎn)震驚，甚至覺得是假消息。

3月初，湖北東風(fēng)系掀起了一股“降價潮”，旗下的合資車企，尤其是神龍集團(tuán)的合資車開始瘋狂的降價大甩賣，最高讓利達(dá)到9萬元。隨后，很多合資車企紛紛跟進(jìn)，推出了各式各樣的購車優(yōu)惠。

有人說，這是燃油車的一場“絕地反擊”。

這一場價格戰(zhàn)，中國品牌的新能源車企甚少加入，就連比亞迪也僅僅只是推出了“68元定金抵扣6888元購車款”的限時優(yōu)惠活動。因?yàn)檫@是中國品牌新能源車企構(gòu)建品牌口碑的關(guān)鍵時刻，誰也不想走回過去“以價換量”的路子。

然而，最是讓我覺得不可能降價的深藍(lán)，卻率先加入這場傳統(tǒng)燃油車挑起的價格戰(zhàn)，而且力度也是讓人瞠目結(jié)舌的——2.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠+2萬的購車權(quán)益。當(dāng)然，為了彌補(bǔ)老車主的支持，它也給出了“終身免費(fèi)保養(yǎng)”的補(bǔ)償。

為什么我會覺得深藍(lán)SL03不太可能降價呢？

首先，深藍(lán)SL03所處的就是一個藍(lán)海市場。

中國品牌推出的電動中型轎車本來就不多，雜七雜八的全都算上，也就9款產(chǎn)品。其中出自大廠之手的，也就3款，分別是比亞迪的海豹、歐拉的閃電貓和長安深藍(lán)的SL03；這三者中有混動版本的，有且只有深藍(lán)SL03一款。

換句話說，國產(chǎn)電動中型車目前還是一個藍(lán)海市場，尤其是國產(chǎn)插混中型車更是深藍(lán)SL03一家獨(dú)大。

“中國品牌”、“電動”、“中型車”，你可能會覺得我說的這個藍(lán)海市場前面加了很多定語。但你不可否認(rèn)的是，想要買綠牌車的人，不會去考慮藍(lán)牌車；想要買合資車的人，不會考慮買中國品牌的車；想要花20萬買轎車的人，不會去買SUV，更不會去買一臺A級轎車。

所以，這個藍(lán)海市場，不管你承認(rèn)與否，它都是客觀存在的。

在這么一個市場里，深藍(lán)SL03這波降價究竟是為了和誰競爭？

其次，深藍(lán)SL03本來性價比就超高，同級中難覓對手。

它的插電版本就不必多說了，畢竟整個市場有且只有它這么一款，最直接的對手可能就是更高一級的比亞迪漢DM-i。

拿這兩款車出來比價格有點(diǎn)欺負(fù)比亞迪了，畢竟?jié)hDM-i是一臺準(zhǔn)C級車，但大伙們可以參考一下：在降價前，漢DM-i的起步價在21.78萬，比深藍(lán)SL03貴了將近5萬，超過28個百分點(diǎn)。要知道，深藍(lán)SL03增程版的純電續(xù)航達(dá)到了165km，漢DM-i卻只有101km，兩者相差了10度電。

另外，雖然深藍(lán)SL03的增程版只有一個配置，看似最入門的版本，但其實(shí)它的配置一點(diǎn)也不少，駕駛輔助系統(tǒng)的功能比21.78萬的漢DM-i要更加豐富、前排座椅都有加熱通風(fēng)的功能，而且還有手勢控制和面部識別等更高階的智能控制功能。

可以說，混動的深藍(lán)SL03起步就是高配。比較有代表性的是純電的深藍(lán)SL03，畢竟競品更多。

純電的深藍(lán)SL03究竟多有性價比？

其實(shí)，我可以用兩句話來總結(jié)出來：純電中型車中能提供700km以上續(xù)航的本來就沒有幾款，分別是小鵬P7、蔚來ET5、比亞迪海豹、歐拉閃電貓和深藍(lán)SL03。這當(dāng)中價格最低的就是深藍(lán)SL03，只需22.19萬元——降價后更是不到20萬元。

最后，深藍(lán)SL03不是只有分量的“傻大個”，而是有技術(shù)含金量的“高材生”。

要判斷一臺純電車技術(shù)含量高不高，一個很簡單的辦法就是看它的電耗。雖說電動車的使用成本不高，大伙們對能耗的敏感度不像油車那么高，但是能效既是一個經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也是一個技術(shù)性指標(biāo)，在選車中還是非常具有指導(dǎo)意義的。

畢竟，沒有人希望買到技術(shù)落后的產(chǎn)品。

光看配置表，你大概也知道深藍(lán)SL03的不簡單，純電版本的電耗，最低去到12.3kWh/100km，最高也不過12.9kWh/100km。這是什么水平？目前，市面上能把百公里電耗做到13kWh以內(nèi)的中型車不超過五款，例如比亞迪的海豹、特斯拉的Model 3......其中，能耗最低的是深藍(lán)SL03的12.3kWh/100km。

能耗低最能帶給消費(fèi)者的好處便是真實(shí)的續(xù)航里程。

為了證明其真實(shí)的續(xù)航里程，深藍(lán)SL03舉辦了一場“三天跑8城”的活動，也即在中途不充電的情況下，用三天時間跑過寧波、紹興、杭州、湖州、常州、無錫、蘇州、上海，江浙滬八座城。

這里頭，我參加的是從湖州到常州這一段，用的是續(xù)航705km的版本。

其實(shí)，官方的活動，如果沒有十拿九穩(wěn)的把握，斷斷是不會舉行的，所以我一點(diǎn)也不擔(dān)心深藍(lán)SL03究竟能不能在三天內(nèi)跑完這八個城市，反而更想測試一下深藍(lán)SL03真實(shí)的電耗，看看它和官方宣稱的能有多大的差距。

測試那會，我們車上只有兩個人，不多，但都有些分量，加起來保守估計超過350斤，且因?yàn)檎憬菐滋爝€有些悶熱，所以開了點(diǎn)空調(diào)，并沒有按照節(jié)能賽的駕駛方式來測試深藍(lán)SL03的能耗。

在跑過將近140km之后，深藍(lán)SL03的平均電耗才12.6kWh/100km，比官宣的還要低0.3度電。

這結(jié)果其實(shí)也在我的意料之中。因?yàn)槲冶旧硪彩巧钏{(lán)SL03的車主，不過買的是增程版。這臺車在日常駕駛的能耗就非常低，表顯的百公里綜合油耗基本都不會過5L，百公里電耗也基本不會超過13kWh。

然而，就這么一款顏值、技術(shù)和性價比都在線的深藍(lán)SL03，在對手都還未有所動作的時候，率先打起了價格戰(zhàn)，實(shí)在是有點(diǎn)讓人想不明白?；蛟S是因?yàn)殡姵卦牧洗蠓祪r之后，深藍(lán)想要把盡可能多的福利讓給消費(fèi)者吧。

不管怎樣，降價對于喜歡這臺車的潛在消費(fèi)者來說，總歸是好事。畢竟，你現(xiàn)在能花不到15萬的價格買到一款帶有無框車窗、后輪驅(qū)動，而且沒有任何里程焦慮的綠牌B級車。

這樣的大便宜，放在傳統(tǒng)燃油車市場，也是罕見的。（文|大雄）