商場(chǎng)無(wú)情，每個(gè)人都知道。

但商場(chǎng)也很公平，誰(shuí)真正在下功夫，誰(shuí)真正抓住了用戶(hù)，誰(shuí)就贏得了市場(chǎng)。

（一）

有一個(gè)數(shù)據(jù)正在回升：

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2021年前三季度，我國(guó)經(jīng)濟(jì)同比實(shí)際增長(zhǎng)9.8%。其中，制造業(yè)行業(yè)GDP同比實(shí)際增長(zhǎng)12.5%，比整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平，高了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

這意味著，中國(guó)制造回來(lái)了。

請(qǐng)注意，新一輪的中國(guó)制造，跟過(guò)去吃“人口紅利”、以勞動(dòng)力換市場(chǎng)的思路不同，其“主心骨”發(fā)生了變化。

那么，是誰(shuí)支撐了新一輪的中國(guó)制造？

最新發(fā)布的世界500強(qiáng)企業(yè)榜單中，我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域企業(yè)有73家入圍，比2012年增加28家。

這73家500強(qiáng)企業(yè)的背后，是4萬(wàn)多家“專(zhuān)精特新”企業(yè)、4700多家“小巨人”企業(yè)、以及近600家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。

更重要的是，這些企業(yè)不僅成海，有規(guī)模，而且成環(huán)，能閉合。

這一點(diǎn)，在新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域，展現(xiàn)得淋漓盡致。

疫情影響下，逆全球化趨勢(shì)加速，全球工業(yè)供應(yīng)鏈備受考驗(yàn)，芯片荒、電池荒，讓國(guó)外許多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商遭遇寒冬。

我們的情況卻大不相同。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍。

這意味著什么？

中國(guó)制造，不再是大而不強(qiáng)，而是大而有韌性。

這絕非一日之功。

探究這背后的原因，除了中國(guó)工業(yè)化四十年的積累，還跟“用戶(hù)”兩個(gè)字有關(guān)。

要說(shuō)中國(guó)制造的崛起，從來(lái)離不開(kāi)“以用戶(hù)為中心”的思維。

某家電品牌，給四川市場(chǎng)生產(chǎn)了電機(jī)功率足夠大，排水管足夠粗的新型洗衣機(jī)，為的是讓當(dāng)?shù)赜脩?hù)既能洗衣服，又能洗土豆；

某風(fēng)扇品牌，為了讓扇出的風(fēng)更加柔和，不僅變?nèi)~為五葉，還經(jīng)過(guò)數(shù)千次實(shí)驗(yàn)調(diào)整了扇面的角度。

在過(guò)去，此類(lèi)案例，不絕于耳。

正是靠著向用戶(hù)一點(diǎn)點(diǎn)靠近，才得以讓產(chǎn)品一點(diǎn)點(diǎn)完善，也才足以讓中國(guó)制造，一點(diǎn)點(diǎn)遠(yuǎn)離粗制濫造的固有印象，從量變走到質(zhì)變。

以前，外國(guó)商品唱主角的市場(chǎng)，我們看到，一個(gè)又一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌正在崛起。

這一點(diǎn)，正發(fā)生在新生代制造業(yè)企業(yè)身上。

比如，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新興品牌：

極氪。

（二）

2021年4月15日，吉利控股集團(tuán)旗下的高端智能純電品牌——極氪，正式亮相。

在極氪品牌發(fā)布會(huì)上，極氪CEO安聰慧感慨：

“為了今天，我們已經(jīng)準(zhǔn)備了 5 年?！?/strong>

從一個(gè)成熟龐大的汽車(chē)帝國(guó)母體中脫胎而出，自立項(xiàng)之日起，極氪便被寄予厚望。即便在企業(yè)內(nèi)部，大家也都認(rèn)為“極氪既不是傳統(tǒng)車(chē)企的電氣化轉(zhuǎn)型，也不應(yīng)該像新勢(shì)力一般橫空出世”。

它應(yīng)該是一個(gè)“新物種”。

新物種，則意味著無(wú)限可能性，當(dāng)然，也必然親歷出生的陣痛和成長(zhǎng)的煩惱。

這正是極氪五年才磨一劍的重要原因——發(fā)布之前，ZEEKR 001進(jìn)行了342項(xiàng)改進(jìn)，量產(chǎn)車(chē)發(fā)布之后，又繼續(xù)進(jìn)行了60多項(xiàng)產(chǎn)品改進(jìn)。

對(duì)于任何一個(gè)工業(yè)品來(lái)說(shuō)，迭代都是宿命，進(jìn)化如影隨形。

但極氪最值得關(guān)注的，是它的錨點(diǎn)，或者說(shuō)目標(biāo)：

始終與用戶(hù)在一起。

這才是極氪的獨(dú)到之處——從0到1的過(guò)程里，400多項(xiàng)改進(jìn)的初衷，不是領(lǐng)導(dǎo)的拍腦袋決定，不是工程師的技術(shù)偏執(zhí)，而是切切實(shí)實(shí)的用戶(hù)體驗(yàn)反饋。

“執(zhí)著于用戶(hù)”，這個(gè)理念，從改革開(kāi)放之初，就刻在了中國(guó)企業(yè)的骨子里。而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶(hù)思維”更是被企業(yè)奉為圭臬。

問(wèn)題是，就算知道了“用戶(hù)思維”這四個(gè)字，就真能做到嗎？

對(duì)于很多行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品是妥協(xié)、平衡的產(chǎn)物，任何一絲改變，都可能是牽一發(fā)而動(dòng)全身，帶來(lái)成本的上升，甚至供應(yīng)鏈的打亂重構(gòu)。

對(duì)于站在制造業(yè)頂端的汽車(chē)制造來(lái)說(shuō)，更是如此。很多企業(yè)都是先有產(chǎn)品，再將之往用戶(hù)思維上“合理化匹配”，從沒(méi)有一家企業(yè)像極氪一樣，打破和用戶(hù)之間的邊界，成立時(shí)就提出要做“用戶(hù)企業(yè)”。

“更多地走近用戶(hù)，服務(wù)用戶(hù)?！?/p>

“以朋友之道待用戶(hù)。”

“車(chē)主購(gòu)車(chē)、用車(chē)的全場(chǎng)景，全部由極氪自己的人服務(wù)起來(lái)?！?/p>

實(shí)際上，從產(chǎn)品外觀、到電池焦慮，乃至交互方式，極氪正試圖把“定義產(chǎn)品”變成與“用戶(hù)共創(chuàng)”的事。

在調(diào)研用戶(hù)需求后，極氪推出了黑色鋼琴漆運(yùn)動(dòng)組件、副駕座椅通風(fēng)、EC光感天幕等增配選項(xiàng)；

為實(shí)現(xiàn)極致的用戶(hù)體驗(yàn)，極氪打算花大價(jià)錢(qián)自建零焦慮的充電補(bǔ)能服務(wù)體系；

極氪還打造過(guò)“曙光之城”，在這里，邀請(qǐng)用戶(hù)體驗(yàn)試駕，到輕氧咖啡吧喝喝咖啡，栽培環(huán)保綠植，與先鋒設(shè)計(jì)師一起共創(chuàng)潮流T恤；

……

極氪的所有努力，就像一面鏡子，闡釋了“用戶(hù)思維”這四個(gè)字——只有真正了解用戶(hù)、關(guān)心用戶(hù)、尊重用戶(hù)，考慮到每一個(gè)個(gè)體的具體需求，才是用戶(hù)思維。

（三）

當(dāng)然，極致的目標(biāo)難免需要付出代價(jià)，比如一次次改進(jìn)、比如成本壓力。但是，理想主義者總能遇到同道中人。

比如，奧運(yùn)冠軍楊倩。

今年9月，吉利控股集團(tuán)通過(guò)公眾號(hào)正式宣布，2020東京奧運(yùn)會(huì)射擊女子10米氣步槍金牌得主楊倩，將擔(dān)任“吉利亞運(yùn)推廣大使”和“極氪零世代大使”。

拋開(kāi)老鄉(xiāng)的身份，這更像是“目標(biāo)一致”的惺惺相惜。

而在年底，楊倩與極氪共同錄制了一段“跑贏2022”新年賀詞，把“目標(biāo)、改變、堅(jiān)持”這三個(gè)關(guān)鍵詞，講述得明明白白。

不管對(duì)于個(gè)人、企業(yè)還是國(guó)家，目標(biāo)是起點(diǎn)，改變是重點(diǎn)，堅(jiān)持是難點(diǎn)。

成功的目標(biāo)，在于“主動(dòng)去做困難而有價(jià)值的事”。

00后楊倩的目標(biāo)就是靶心。

這位能在2021年7月24日的東京奧運(yùn)會(huì)上打出251.8環(huán)的成績(jī)、獲得首金的女孩，成功的背后，是“因小時(shí)候打氣球燃起的射擊興趣”，也是此后“一次次舉槍、屏息、瞄準(zhǔn)、擊發(fā)”，更是在成長(zhǎng)的道路上，不斷超越自己。

而極氪的目標(biāo)則是“用戶(hù)需求”。

極氪人明白：緊跟風(fēng)口能讓你賺快錢(qián)，但只有心中有消費(fèi)者，才能讓企業(yè)真正強(qiáng)大。

不得不說(shuō)，極氪提前鎖定了未來(lái)。

因?yàn)?strong>一個(gè)消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代，正在到來(lái)。

商務(wù)部在2020年發(fā)布的一份深度解讀新零售的權(quán)威報(bào)告顯示，18-35 歲的新生代和上層中產(chǎn)及富裕階層，構(gòu)成了我國(guó)的消費(fèi)主體。他們更加注重商品和服務(wù)的品質(zhì)、品牌，以及生活質(zhì)量與效率。

消費(fèi)檔次被拉開(kāi)，消費(fèi)“羊群效應(yīng)”逐漸消失，從眾式消費(fèi)、“工廠打開(kāi)機(jī)器，鈔票就源源不斷”的時(shí)代，基本上結(jié)束了。

個(gè)性化、多樣化消費(fèi)需求，大規(guī)模興起，漸成主流。想要滿(mǎn)足消費(fèi)者更高的要求，必須得真誠(chéng)，必須得圍繞目標(biāo)，去改變，去堅(jiān)持。

中國(guó)企業(yè)如何真誠(chéng)？

年輕的楊倩，年輕的極氪，已經(jīng)給出了答案。

2021年，是楊倩的“大年”，也是極氪高效、穩(wěn)健的“收獲之年”。

4月15日，極氪品牌正式發(fā)布，ZEEKR 001開(kāi)啟預(yù)售；

6月15日，2021年可交付定單量即告全部售罄；

8月28日，極氪開(kāi)城計(jì)劃在成都啟動(dòng)，服務(wù)團(tuán)隊(duì)陸續(xù)入駐全國(guó)七大核心區(qū)域；

10月19日，ZEEKR 001量產(chǎn)車(chē)型下線(xiàn)，后首周即交付199臺(tái)；

11月19日，極氪發(fā)布用戶(hù)服務(wù)品牌ZEEKR Care，打開(kāi)傾聽(tīng)用戶(hù)心聲的通路；

12月31日，為了與用戶(hù)走得更近，在探索服務(wù)創(chuàng)新模式的全新進(jìn)展中，上海極氪中心全球旗艦店落成。

在這個(gè)過(guò)程中，極氪收獲的不僅是交付的肯定，更是與用戶(hù)的聯(lián)結(jié)：

歷經(jīng)5年沉淀，極氪登場(chǎng)，一手是巨人的“科技”力量，另一手是對(duì)純粹“用戶(hù)思維”的堅(jiān)持，以“用戶(hù)共創(chuàng)”模式做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

這，的確是一個(gè)“新物種”。

結(jié)語(yǔ)

這個(gè)世界，沒(méi)有誰(shuí)能隨隨便便成功。

誰(shuí)真正為用戶(hù)考慮，誰(shuí)就能贏得用戶(hù)，贏得市場(chǎng)?？谔?hào)不頂用，需要的是真抓實(shí)干。所以，我們才看到了中國(guó)新能源車(chē)的井噴，看到了極氪的誕生和成長(zhǎng)。

是的，中國(guó)曾經(jīng)在汽車(chē)工業(yè)上落后，當(dāng)美國(guó)早已是車(chē)輪上的王國(guó)，中國(guó)還在思考怎樣造出自己的汽車(chē)。

但是，進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)新能源汽車(chē)正在彎道超車(chē)。

這是世界格局的一個(gè)重大變化。

當(dāng)然，任何成功，都只是一個(gè)新的開(kāi)始，但目標(biāo)已經(jīng)確定，方向就不會(huì)錯(cuò)，對(duì)極氪和楊倩來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在，剩下的事只有一個(gè)：

“跑贏自己，義無(wú)反顧”。