近日，“剎車點(diǎn)頭緩解”這個(gè)關(guān)鍵詞在網(wǎng)上突然引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。原因是因?yàn)樵趶V州車展上由消費(fèi)者在體驗(yàn)全新一代廣汽豐田凱美瑞時(shí)，在車機(jī)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”為付費(fèi)解鎖項(xiàng)目。 于是，便發(fā)布在了社交平臺(tái)。 在這里需要特別糾正一下，全新一代豐田凱美瑞索要付費(fèi)解鎖的“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”并非網(wǎng)上所傳聞的全新凱美瑞剎車要收費(fèi)。

車快評(píng)也特意在網(wǎng)上查詢了一下“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”，并沒有查到相關(guān)的詞條或者是官方準(zhǔn)確的解釋。但根據(jù)字面意思理解，應(yīng)該算作是剎車輔助系統(tǒng)的范疇內(nèi)。老司機(jī)都知道，當(dāng)車輛行駛時(shí)由于慣性的原因大多數(shù)車輛都會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的情況。而全新一代凱美瑞需要付費(fèi)解鎖的“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”，應(yīng)該就是在在車輛剎停時(shí)可以有效緩解點(diǎn)頭情況的發(fā)生，從而提升車內(nèi)乘員的乘坐舒適度。

豐田官方對(duì)此的解釋是，只有在非緊急剎車時(shí)，該功能才可以使用。

因?yàn)檫@項(xiàng)配置在很多的專業(yè)汽車網(wǎng)站上并沒有單列，所以關(guān)注這個(gè)功能的人自然就少。至于是否有多少車型配備了這個(gè)功能，目前還真不好說。

但無獨(dú)有偶，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)比亞迪海鷗學(xué)配備有這個(gè)功能，而且是免費(fèi)使用的?？吹竭@里比亞迪海鷗車主可以看一下自己的愛車，是否如網(wǎng)上所傳的配備有剎車點(diǎn)頭緩解功能。

全新一代凱美瑞是在今日開幕的廣州車展上正式亮相的，也就是第九代凱美瑞。新車基于豐田汽車TNGA-K平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款車型在外觀設(shè)計(jì)上會(huì)更顯得運(yùn)動(dòng)些。

在智能化配置上，新車相比現(xiàn)款車型也有很大的提升。新車將會(huì)配備12.3英寸的懸浮式中控屏，車機(jī)系統(tǒng)與華為聯(lián)合開發(fā)，是否為鴻蒙系統(tǒng)目前還不好說。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置高通驍龍8155車機(jī)芯片，在同級(jí)的燃油車中還算是首例。

動(dòng)力上新車除了2.0升燃油版和2.5升油電混動(dòng)版車型外，還將會(huì)新推出2.0升油電混動(dòng)車型，取消了現(xiàn)款車型2.5升燃油版車型。

雖然就目前來看，凱美瑞仍然是國(guó)內(nèi)中型轎車的銷量冠軍。但迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，如今的凱美瑞不僅不用加價(jià)，而且優(yōu)惠幅度也達(dá)到了3萬以上。17.98萬元的入門版車型，優(yōu)惠后的價(jià)格大概在14.6萬元左右。

毫無疑問，凱美瑞價(jià)格的大幅下調(diào)對(duì)于廣汽豐田的利潤(rùn)也必然會(huì)有不小的影響。車都優(yōu)惠這么多了，在“剎車點(diǎn)頭緩解”功能上適當(dāng)收點(diǎn)費(fèi)其實(shí)也可以理解。如果嫌貴可以不買，但不能質(zhì)疑人家收費(fèi)。

再說了，奔馳的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能可以按年收費(fèi)，豐田凱美瑞剎車點(diǎn)頭緩解為何就不能收費(fèi)？

畢竟，人家是豐田，全球第一大車企。

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