大家好，歡迎來到2022年。

年關(guān)又至、難免總結(jié)。

每當人們遇到可以重開的契機，總習慣對過去發(fā)出些感慨，似乎要證明過去的歲月都化成了養(yǎng)分，才有了我們的今天，然后勉勵自己繼續(xù)前進。此文亦是如此。

2021年，有許多令人印象深刻的事件發(fā)生過或正在發(fā)生著，里面充滿希望也有彌漫失望，與你有關(guān)或者與你無關(guān)。但總得來說，還算精彩。

1月：特斯拉國產(chǎn)版Model Y上市

2021年的第一天，特斯拉就帶來了新禮物——國產(chǎn)版Model Y上市。

新車上市時，曾推出長續(xù)航版（33.99萬元）與高性能版（36.99萬元）兩款車型，后續(xù)價格經(jīng)過多次調(diào)整，如今價格分別為34.79萬元、38.79萬元。年尾，再推Model Y后驅(qū)版本車型，售價28.0752萬元。

Model Y作為特斯拉旗下第五款量產(chǎn)車型，也是特斯拉國產(chǎn)化后的第二款車型，它與Model 3一樣，都是特斯拉用來鋪開市場的“平價”車型。它的出現(xiàn)，直接改變了今年國內(nèi)新能源車市場的走勢。

據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，Model Y的累計銷量已經(jīng)達到159573輛，毋庸置疑的市場頂流；截止11月，特斯拉上海超級工廠2021年交付量已突破40萬輛，其中Model Y的貢獻功不可沒。

如果2021年只能有一款年度車型，不出意外就是它了。

1月：比亞迪DM-i車型預售

同樣是1月，比亞迪推出全新DM-i插混技術(shù)，它由雙電機EHS電混系統(tǒng)、驍云-插混專用發(fā)動機以及DM-i混動專用刀片電池組成。

與DM-i一同登場的，還有比亞迪三款新車：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i。接下來幾個月，三款新車陸續(xù)上市，瞬間點燃插混市場，訂單紛至沓來。熱賣到什么程度？以至于比亞迪要對等待良久的預定用戶公開道歉。

就拿11月的銷量來說，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i分別以12679輛和12495輛的成績占據(jù)插混銷量榜的前兩名，而唐DM-i和漢DM則排到了第四和第五名。前五名有四席來自比亞迪的DM，俗稱屠榜。

據(jù)王傳福透露，目前比亞迪的DM-i車型手上還有超過20萬的訂單等待消化，平均交付期已經(jīng)長達4個月，火爆程度可見一斑。

自此，比亞迪也徹底統(tǒng)治插混市場。

4月：特斯拉車主車頂維權(quán)

特斯拉入華以來，始終是一個充滿爭議的品牌，不僅包括產(chǎn)品質(zhì)量、自動駕駛技術(shù)，還有特斯拉對消費者的態(tài)度。

4月19日，上海國際車展，一名特斯拉車主爬上特斯拉的展車，身著『剎車失靈』的T恤衫、口中高呼『特斯拉剎車失靈』，登上頭條。

事件起因，是該車主的父親駕駛Model 3時疑似出現(xiàn)剎車失靈，導致車主父母受傷住院。之后雙方就“車輛失速原因”、“特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù)”、“不接受退車及補償”等事項引發(fā)爭議，雙方矛盾爆發(fā)。

然而，特斯拉中國副總裁陶琳針對此事的表態(tài)才是火上澆油：特斯拉沒有辦法妥協(xié)，這是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程。

之后，事件的重心便從“是否為剎車失靈”轉(zhuǎn)向了“特斯拉的公關(guān)態(tài)度”問題，引發(fā)網(wǎng)友熱烈爭論，目前該案件還處于糾紛之中，尚無定論。

諷刺的是，在被曝光的特斯拉車主起訴案中，許多原告車主最后都變成了被告——特斯拉選擇反告這些車主侵犯名譽權(quán)，索賠金額從50萬到500萬不等。該維權(quán)車主也是其中之一。

不得不說，特斯拉的公關(guān)應該是中國最硬的公關(guān)了。

4月：華為進軍造車行業(yè)

今年，華為進軍造車行業(yè)。它宣稱不造車，但又幾乎造了臺車。

4月上海車展，搭載華為自動駕駛技術(shù)的極狐阿爾法S的HI版車型在上海公開試乘，引發(fā)關(guān)注；隨后，華為與小康聯(lián)合發(fā)布賽力斯SF5車型，在華為旗艦店進行銷售；年底，雙方合作的全新汽車品牌AITO旗下首款車型問界M5在華為冬季旗艦新品發(fā)布會壓軸亮相。

不造車，幫助車企造好車——華為在公開場合發(fā)表此宣言已有十余次。

話雖如此，但除了造一輛整車，華為把剩下的幾乎都做了。

華為表示，將以保證駕駛安全為前提，將智能服務、HMS-A功能以及鴻蒙軟硬件生態(tài)帶入智能汽車的座艙，包括不限于華為Drive One電驅(qū)動系統(tǒng)、HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)、華為Sound音頻系統(tǒng)，以及最重要的Huawei Inside（HI）模式。

其中，Huawei Inside將涵蓋智能汽車數(shù)字化架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能聯(lián)網(wǎng)、智能電動、智能車云以及30多個智能化部件。

華為強調(diào)，將以自動駕駛軟件方面為重點，強力投資，推動整個汽車行業(yè)和全社會ICT的連接，堅持做汽車增量部件提供商。

7月：理想汽車的水銀門

已經(jīng)忘記，這是李想是第幾次因為罵人上熱搜了。

今年7月，一位理想車主在社交平臺曬出多條視頻，指出自己的理想ONE車中座椅出現(xiàn)大量不明物質(zhì)，疑似水銀。

該車主于今年4月提車，6月時就曾在座椅縫隙中發(fā)現(xiàn)不明物質(zhì)，但當時并沒有引起注意，直到7月又再次發(fā)現(xiàn)，于是將車輛開赴理想交付中心拆解查看，結(jié)果發(fā)現(xiàn)座椅的支架縫隙、板材以及座椅皮座間等處，均有水銀殘留物，超過10個水銀溫度計的含量。

對此，理想汽車官方回應：理想ONE在產(chǎn)品設計、原材料、生產(chǎn)制造、運輸以及交付環(huán)節(jié)均未使用到水銀，且符合《汽車禁用物質(zhì)要求》（GB/T 30512-2014）及歐盟ELV等有害物質(zhì)相關(guān)要求，請其他用戶放心。

就在事件還在調(diào)查時，李想突然在微博破口大罵：

隨后李想刪除了相關(guān)微博。

對于李想的回應，當事車主表示：“結(jié)果還沒出來，他就先罵上了，這種企業(yè)早晚做不大?！边@名車主表示，自己原本是理想的粉絲，購車時放棄了奔馳E而選擇了理想ONE。

靠罵人出圈，恐怕就李想一個。2020年8月，李想在理想汽車用戶活動上，因為增程技術(shù)線路的問題，現(xiàn)場直播國罵：“TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術(shù)，請問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？對，讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TMD什么技術(shù)路線啊？胡說八道！”

有人說李想“膨脹了”，有人說李想“有傲骨”，作為媒體人出身的李想，或許具備豐富的引發(fā)話題、引導流量的經(jīng)驗，但依靠“頻頻罵人”所帶來的流量與關(guān)注度對理想汽車來說，短期有效，長期來看，對品牌高端化戰(zhàn)略恐怕適得其反。

7月：滴滴出行被緊急審查

7月2日晚，國家網(wǎng)信辦突發(fā)公告：為防范國家數(shù)據(jù)安全風險，維護國家安全，保障公共利益，將對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡安全審查。為配合審查工作，期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。

7月4日，國家網(wǎng)信辦再發(fā)聲明：根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實，“滴滴出行”存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。網(wǎng)信息辦依據(jù)網(wǎng)絡安全法相關(guān)規(guī)定，通知應用商店下架“滴滴出行”應用。

此時，滴滴剛剛低調(diào)赴美上市3天。

滴滴被緊急叫停，可以明確的問題有三個：第一是搜集并存儲了大量用戶的個人信息、行程軌跡等數(shù)據(jù)；第二是基于隱私數(shù)據(jù)而存在的“大數(shù)據(jù)殺熟”行為；第三是基于大數(shù)據(jù)和市場規(guī)模造成的行業(yè)壟斷。

而關(guān)于“用戶隱私出境”問題更加嚴重，但是尚無定論。

關(guān)于出行隱私的問題，我們皆電也已經(jīng)討論過很多次了，尤其是如今網(wǎng)聯(lián)化、共享化、智能化之后的車輛，已經(jīng)不僅僅是一個移動工具，而是以用戶信息為核心的智能出行終端，潛藏著很多社會安全的問題。

隨著2021年《數(shù)據(jù)安全法》生效和《個人信息保護法》立法推進，企業(yè)的網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)安全將面臨多部法律競合規(guī)制，需要考慮數(shù)據(jù)安全、個人信息保護、國家安全等多個層面，合規(guī)門檻將更為嚴格。

數(shù)字時代，企業(yè)需要在“保障用戶信息安全”和“利用數(shù)據(jù)為用戶提供更好服務”之間，找到更好的平衡點。

8月：哪吒請犯罪嫌疑人吳亦凡當代言人

“是不是要給吳亦凡一個機會？”、“官宣請他做代言人，告訴大家壞人也需要機會?！?、“哪吒精神就是給所有人重新做人的機會?！?/p>

8月3日晚，哪吒汽車的『品牌中心管理群』中，哪吒高管如是說，“這事五分鐘出圈，其實可以試試，大不了，回頭官方道歉，開除相關(guān)人員?！比缙渌福@個只有14人的微信聊天組，瞬間就上了微博熱搜。

今年7月，北京朝陽警方發(fā)布通報，吳亦凡因涉嫌強奸罪已被朝陽公安分局依法刑事拘留，從娛樂圈頂流徹底淪為眾矢之的。

就在此時，哪吒汽車居然挺身而出，準備請吳亦凡作為品牌代言人，希望借“前頂流人物”的最后熱度出圈，收割流量、熱度、話題、知名度。

按此計劃，哪吒汽車確實紅了一把，只不過這次是徹底的黑紅。圍繞“吳亦凡”話題的前前后后，都是潛力巨大的流量生意。用熱度最高的負面人物，代表企業(yè)價值觀輸出，這樣的“賭博式營銷”真的合適嗎？

9月：小米汽車成立

醞釀已久，今年小米今年終于開始造車了。

9月初，小米集團董事長雷軍宣布，小米汽車有限公司正式完成工商注冊，總部落戶北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

公告顯示，小米汽車為小米科技全資子公司，由小米科技負責所有投資，首期投資100億元（注冊資本）；小米科技董事長雷軍姿親自掛帥小米汽車CEO，以保障小米科技資源與小米汽車業(yè)務互聯(lián)互通。

其實從6月開始，小米就開始為造車瘋狂買買買。據(jù)不完全統(tǒng)計，自造車立項以來，小米今年已經(jīng)投資了40多個項目，總投資金額高達168億，包括智能硬件、生活消費、汽車交通和金融等領(lǐng)域。

在筆者看來，小米瞄準的是造車背后的另一片新藍?！狝IoT生態(tài)。通過物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生、收集來自不同維度的、海量的數(shù)據(jù)，再通過大數(shù)據(jù)分析，以及更高形式的人工智能，實現(xiàn)萬物數(shù)據(jù)化、萬物智聯(lián)化。進而覆蓋消費者的所有網(wǎng)絡入口，從而包裹人們的生活與消費行為。

從目前的行業(yè)趨勢可以看出，未來『人工智能+物聯(lián)網(wǎng)』最大的應用場景就是智能汽車。如果說手機是小米的昨天，那么AIoT就是小米的未來。

11月：試駕新勢力單月銷量破萬

年末的造車新勢力們很爭氣，四家新勢力同時單月銷量破萬：

（1）小鵬汽車單月交付15613輛，環(huán)比增54％，同比增270％，創(chuàng)下月交付新高。其中P7交付7839輛，G3系列交付5620輛，于10月剛剛規(guī)模交付的P5也完成了2154輛。今年1~11月小鵬汽車共交付82155輛。

（2）理想汽車單月交付13485輛，同比增76.3％，環(huán)比增190.2％，同樣創(chuàng)下月交付新高。理想汽車在今年1~11月共交付76404輛理想ONE，歷史累計交付超11萬輛。

（3）蔚來汽車單月交付新車10878輛，同比增105.6％，也是創(chuàng)下月交付新高。蔚來汽車在今年1~11月共交付80940輛，歷史累計交付156581輛。

（4）哪吒汽車單月交付10013輛，環(huán)比增24％，同比增372％，已經(jīng)連續(xù)10個月打破自己的記錄。哪吒汽車在今年1~11月累計交付59547輛，歷史累計交付85850輛。

在全球經(jīng)濟形勢不景氣的情況下，四家新勢力同時單月破萬，這是中國新勢力品牌的里程碑，也是中國新能源市場的里程碑。

12月：純電車新保險方案上線

2021年的最后幾天，來了一個大炸彈。

有電動車主炸群，2021年12月27日后，多款電動車保險費率發(fā)生變化，部分費用大幅提升。譬如一臺高性能版Model Y，原來保價是8000多元，一夜之間升至15000元。

原因是12月27日，上海保險交易所推出新能源車險交易平臺，掛牌了人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險等12家主流財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品。新的保險方案有不少變動，考慮到純電車的事故率、理賠金額、電池成本、事故范圍等原因，保費出現(xiàn)上漲。

新方案，讓不少車主深感肉疼，也使準備購置電動車的消費者踟躕不前。但從行業(yè)發(fā)展的角度來看，還是利大于弊，畢竟細化后的保險方案有了更多針對電動車特性的保險條款，讓電動車的車險更加有跡可循。

非同尋常的2021年

以上，就是2021年新能源行業(yè)發(fā)生的重大事件。當然，短短一篇文章當然不足以概括這陰晴不定的一年，從2014新能源車行業(yè)爆發(fā)開始，經(jīng)過了一年又一年的洗禮。大浪淘沙，行業(yè)的賽道更加明確，剩下的選手也更有活力。不禁讓人期待，在這個日新月異的行業(yè)，明年又會有什么變化呢？

（圖/文/攝：皆電 唐科）