老實說，換車的時候我的要求還是很高的，畢竟預算在35萬之內(nèi)，誰都想買輛好一點的車子。空間大、動力強、油耗低、配置豐富等等，這都是我想要的。想要動力強和油耗低這兩點那就只能看混動，最開始我看的是理想L8，最低配是33.98萬元，落地價格雖然超了點預算但還能接受。這輛車油耗確實低，不過動力上可沒有想象的那么好。也就是起步的時候很迅速，市區(qū)內(nèi)超車很快速，只是到了后半段1.5T發(fā)動機介入后，動力可就衰減了，提速也沒有那種前期那么爽。而我后來試駕的銳界L混動，這輛車的頂配SY-Line的價格只有30.98萬，落地不僅沒超過我的預算，動力也比理想L8好很多。2.0T的發(fā)動機帶來的動力就是強勁也很直接，只要給油能立馬有回應，渦輪介入的很快，幾乎任何速度區(qū)間都有足夠的動力儲備，而且只要不刻意體會，很難發(fā)覺到發(fā)動機切入切出。

價格合適，動力強勁，空間還有油耗表現(xiàn)，銳界L都符合我的預期，沒猶豫，訂車！

開了這段時間，我發(fā)現(xiàn)銳界L混動可不只是動力很強，它的操控也沒讓人失望，在加速過程中手中的方向盤有一個漸漸變沉的過程，輔助我可以更加精準的掌控方向，駕車更從容。底盤也很扎實，濾震能力與過彎穩(wěn)定性都很不錯，讓我開著很有信心。

車內(nèi)的用料還是很到位的，一個是大面積軟包讓人摸著舒服，一個是座椅符合人體工程學，坐著很舒服。

天窗面積很大，一直延伸到第二排的頭部，第三排往前探探頭也是可以被陽光曬到的。

車子的藍智駕功能很牛，配合L2級輔助駕駛，它能做到0-130KM/H自動跟車，就算是擁堵的市區(qū)，我也不用一腳油門一腳剎車的來回切換了。不過開車的時候還是需要抓著方向盤，眼睛必須注視著前方路況，不然會被人臉識別攝像頭捕捉到駕駛員開車不專心而發(fā)出提醒。

前面還有個B&O回音壁，坐在車內(nèi)關(guān)上車窗聽歌特別的愜意享受。

行駛不到兩千公里，銳界L混動的油耗也一直處在7個左右，這么大的一輛車，這個油耗真的不算很高了。你們有跟我一樣買車要求多的，不妨去4S店看看銳界L混動，也許就是你中意的那一款！