春風昨天在官微發(fā)布了拼圖游戲規(guī)則，為本周末的Moto3新賽季線上發(fā)布會進行了預(yù)熱，我們昨天也對2023賽季春風普銳斯特GP車隊的車手陣容做了簡要介紹，今天我們繼續(xù)起底春風的Moto3賽車。

說到Moto3的賽車呢，懂的都懂，受賽規(guī)所限，目前有資格和實力參賽的就只有兩款四沖單缸賽車，一款是本田的NSF250R，另一款是KTM的RC250R（也稱RC250GP）。2023賽季有14支車隊28臺賽車參加Moto3角逐，實際上是18臺KTM與10臺本田的巔峰對決。我們在賽場上看到的賽車好像并不止兩款，這是因為車隊會在賽規(guī)允許的范圍內(nèi)對賽車進行改裝，再搭配上不同的版花，賽場上就顯得百花齊放了。

這里給出一個小Tips，如果你想在Moto3賽場上快速識別出一臺賽車屬于本田還是KTM陣營，看排氣布局就行了：KTM賽車的排氣在后搖臂兩側(cè)各有一條，而本田賽車則采用了車尾駝峰下方的高位雙尾排布局。

用這個方法你可以輕松判斷出，春風普銳斯特GP車隊選用的賽車原型，正是RC250R。這款車自2012年問世以來，為它的騎手贏得了無數(shù)冠軍榮耀，其中最為夸張的是2013年，RC250R斬獲了Moto3全年17個分站的所有分站冠軍，制造商積分拿到了驚人的滿分。2022賽季，43號和99號兩位車手駕駛這款賽車為春風贏得了130個制造商積分，在16支車隊中排名第7。

這款車也是歐洲賽場上最成熟最熱門的賽用原型車，除了Moto3以外，紅牛新秀杯、青年Moto3、北方天才杯等賽事也都選用它作為賽事的統(tǒng)規(guī)賽車。由于這些選秀性賽事的青睞，熟練駕馭RC250R已經(jīng)成為歐洲青少年車手晉級國際大賽賽場的必備技能。換句話說，玩轉(zhuǎn)了這款車，你就能玩轉(zhuǎn)歐洲大部分青少年和輕量級賽事，還能有機會獲得大賽的入場券。在這樣的背景下，也培養(yǎng)出了很多擅長改裝、調(diào)校、維修RC250R車型的技師團隊，來自德國的普銳斯特GP車隊正是其中之一。

春風在與普銳斯特GP的合作中，不但消化吸收了大量的賽事運營經(jīng)驗，也親身參與了車輛的改裝調(diào)校工作。期待春風能夠盡早將國際賽場上的收獲反哺到民用市場的量產(chǎn)車型上來，這恐怕才是春風進軍Moto3背后最重要的意義所在。

喜歡這款車？可以考慮春風250SR的Moto3廠隊限量版

以下摘錄RC250R賽車公開披露的技術(shù)參數(shù)：

缸數(shù)：單缸

沖程：四沖程

冷卻方式：水冷

配氣機構(gòu)：雙頂置凸輪軸，四氣門

實際排量：249.5cc

缸徑x行程：81 mm x 48.5 mm

壓縮比：14.5:1

最高轉(zhuǎn)速：14,000 rpm

峰值功率：約55馬力 (41 kW) @ 13,500 rpm

最高時速：250公里以上

變速箱：6檔

排氣：天蝎雙管鈦合金排氣

傳動：鏈條傳動

軸距：1340mm

干重：82公斤左右

油箱容積：10升左右

車架：鋼管編織結(jié)構(gòu)

后搖臂：雙邊鋁合金

前避震：WP 45mm倒置

后避震：WP單筒

前制動：雙190mm直徑鋼制動盤配Brembo對二輻射卡鉗

后制動：單190mm直徑鋼制動盤配Brembo對二輻射卡鉗

前輪：OZ Racing 17"/2.5" 鍛造鎂合金輪轂，配鄧祿普95/70-17輪胎

后輪：OZ Racing 17"/3.5" 鍛造鎂合金輪轂，配鄧祿普115/70-17輪胎

沒寫錯，輪胎就是這么窄，你想想為什么？歡迎留言討論