前文：捷克總統(tǒng)專車：第三代斯柯達速派

日本前前任首相安倍晉三的專車之一是雷克薩斯LS 600h L，他十分看好氫燃料電池車，稱其“對環(huán)境十分友好”，政府將支持日本發(fā)展氫基礎(chǔ)設(shè)施。

LS 600h L（代號UVF46）于2006年4月在紐約國際車展上推出，是首款量產(chǎn)的V8全混合動力車，配備了雷克薩斯油電混合動力技術(shù)（Lexus Hybrid Drive），安裝了5.0升 2UR-FSE V8引擎，在6400轉(zhuǎn)/分時輸出399匹的最大馬力，在4000轉(zhuǎn)/分時輸出520N·m的最大扭矩。引擎的進氣凸輪使用D4-S燃油直噴技術(shù)，雙VVT-i和電機驅(qū)動型智能可變氣門正時系統(tǒng)（VVT-iE），與2UR-GSE擁有相同的孔徑和沖程；氣門室蓋是鎂合金的，氣缸蓋是鋁合金的，與1UR引擎一樣為了減輕重量使用壓鑄缸體。

另外，它安裝了兩臺電動機和鎳氫電池組。第一臺電動機主要有兩個作用：啟動汽油機和為電動機/電池充電。第二臺1KM交流同步電動機輸出224匹馬力。動力系統(tǒng)總體輸出445匹馬力（不是簡單的將汽油機和電動機的動力相加）。

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該車使用THS傳動系統(tǒng)，安裝了兩級的L110F CVT變速器，具有三模式功率開關(guān)，用于控制混動（標準）、動力或雪地模式之間的扭矩輸出；還額外設(shè)計了純電行駛的EV模式。

根據(jù)環(huán)境保護局（EPA）和歐洲聯(lián)合循環(huán)的測試，LS 600h L的整體燃油經(jīng)濟性略高于低功率常規(guī)動力版LS。該車還獲得美國超低排放車輛（SULEV）評級。歐洲排放標準測試得出的LS 600h L的二氧化碳排放量為219克/公里。EPA評估其每年獲得16.3桶汽油的能源影響分數(shù)，每年排放8.7噸二氧化碳的碳足跡。

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LS 600h L的標準配置包括全輪驅(qū)動、托森限滑差速器、自適應(yīng)可變空氣懸架以及可選的主動式穩(wěn)定桿懸架系統(tǒng)（升級成專門為LS混動版開發(fā)的標準多連桿前懸架）。混動版的特點包括美國市場上第一款量產(chǎn)的近光LED大燈、皮革裝飾的儀表板和藍色徽標、標準的“智能鑰匙”可以用3.35毫米厚的錢包大小的“智能卡”代替。設(shè)計師想法子降低了車輛的噪音、振動和不平順性，變速器輪齒和嚙合點加工到微米級，使用吸音覆層，并進行聲學分析以評估噪音等級。

設(shè)計師稱LS 600h L同時具備“V12的性能和V8的效率”。2007年4月，雷克薩斯宣布LS 600h L的起步價超過104000美元（按當前匯率約合69.6萬rmb），超過安裝V12引擎的豐田旗艦豐田世紀，成為當時日本曾生產(chǎn)過的最昂貴的旗艦轎車，進軍美國“超豪華”細分市場。

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LS混動版在美國首次亮相前的數(shù)月收到了1850個預訂。到2007年3月，第一批配額幾乎售罄。當混動版于2007年7月上市時，雷克薩斯最初的目標是第一年在全球銷售7000輛，在其他市場每年銷售2000輛。2008年，混動版重新設(shè)計后電池區(qū)，使后備箱空間增加了20%。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)