【科普】美國(guó)鐵路管理局“輕圣達(dá)菲”型和“重圣達(dá)菲”型蒸汽機(jī)車(chē)
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱(chēng)：寧柳跨越）
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“圣達(dá)菲”者，蒸汽機(jī)車(chē)輪式也，其由一導(dǎo)輪軸（二動(dòng)輪）、五動(dòng)輪軸（十動(dòng)輪）以及一從輪軸（二從輪）組成，即2-10-2輪式。本文提及的美國(guó)鐵路管理局“輕圣達(dá)菲”型和“重圣達(dá)菲”型蒸汽機(jī)車(chē)為“圣達(dá)菲”輪式。
“德克薩斯”者，蒸汽機(jī)車(chē)輪式也，其由一導(dǎo)輪軸（二動(dòng)輪）、五動(dòng)輪軸（十動(dòng)輪）以及二從輪軸（四從輪）組成，即2-10-4輪式。本文提及的艾奇遜-托皮卡和圣塔菲鐵路3829號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)為“德克薩斯”輪式。
美國(guó)機(jī)車(chē)公司在文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)“ALCO”⑴，鮑爾溫機(jī)車(chē)廠簡(jiǎn)稱(chēng)“BLW”⑵。
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資料參考來(lái)源
《United States Railroad Administration 2-10-2 "Santafe" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=usra
《Ann Arbor 2-10-2 "Santafe" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=aa
《Bessemer & Lake Erie 2-10-2 "Santafe" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=ble#7655
《Duluth, Missabe & Northern 2-10-2 "Santafe" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=dmir#14581
《Kansas City Southern 2-10-2 "Santafe" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=kcs
《Seaboard Air Line 2-10-2 "Santafe" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=sal#5009
《Southern 2-10-2 "Santafe" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=srs#1427
《Records of the United States Railroad Administration [USRA] | National Archives》：https://www.archives.gov/research/guide-fed-records/groups/014.html
《National Railroad Museum Green Bay WI - www.rgusrail.com》：http://www.rgusrail.com/winrm.html
概述
“輕圣達(dá)菲”型和“重圣達(dá)菲”型蒸汽機(jī)車(chē)是美國(guó)鐵路管理局在1918年推出的兩款標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)。其中，“輕圣達(dá)菲”的動(dòng)輪軸重為24.8 t，而“重圣達(dá)菲”的動(dòng)輪軸重為26.6 t。
背景
托馬斯·伍德羅·威爾遜于1913年3月4日出任美國(guó)總統(tǒng)后，一直致力于避免美國(guó)卷入于1914年爆發(fā)的第一次世界大戰(zhàn)。盡管載有大量美國(guó)公民的英國(guó)客輪盧西塔尼亞號(hào)遠(yuǎn)洋客船被德國(guó)潛艇擊沉的事件，給托馬斯·伍德羅·威爾遜增加參戰(zhàn)壓力，中立原則還是得到維持。但后來(lái)由于德國(guó)發(fā)起無(wú)限制潛艇戰(zhàn)，以及秘邀墨西哥與德國(guó)結(jié)盟反美之后，美國(guó)最終于1917年4月6日向德國(guó)宣戰(zhàn)。
1917年12月，州際貿(mào)易委員會(huì)建議聯(lián)邦政府對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行控制，以確保有效運(yùn)營(yíng)。接管不只是要緩解線路擁堵和加快貨物流通，而是要把所有各方，包括管理層、勞工、投資者和托運(yùn)人，團(tuán)結(jié)在一起，為美國(guó)國(guó)家利益而努力。托馬斯·伍德羅·威爾遜于同年12月26日發(fā)布了國(guó)有化命令。2天后，鐵路管理局正式成立。
鐵路管理局的一項(xiàng)規(guī)定是制造使用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的機(jī)車(chē)車(chē)輛，這是由于當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)大多數(shù)的鐵路公司各自擁有設(shè)計(jì)不盡相同的機(jī)車(chē)車(chē)輛，導(dǎo)致部件的標(biāo)準(zhǔn)化和大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
“輕圣達(dá)菲”型（"Light Santa Fe"）
在鐵路管理局的安排下，ALCO和BLW兩家機(jī)車(chē)制造商總共制造了94臺(tái)“輕圣達(dá)菲”型蒸汽機(jī)車(chē)，交付給包括芝加哥和西印第安納鐵路（E-1型）在內(nèi)的6家鐵路公司。
“重圣達(dá)菲”型（"Heavy Santa Fe"）
在鐵路管理局的安排下，ALCO和BLW兩家機(jī)車(chē)制造商總共制造了175臺(tái)“重圣達(dá)菲”，交付給包括賓夕法尼亞鐵路（N2s型）在內(nèi)的5家鐵路公司。
“重圣達(dá)菲”使用與“輕圣達(dá)菲”相同的走行部，但前者采用了大軸重、大尺寸氣缸和更大的鍋爐，以提高蒸汽產(chǎn)生能力并提供更大的動(dòng)力。賓夕法尼亞鐵路N2s型“重圣達(dá)菲”在1923年后大修時(shí)，逐步改用方形阿爾弗雷德·貝爾帕爾式火箱。
尺寸圖
技術(shù)數(shù)據(jù)表
保存
有1臺(tái)“輕圣達(dá)菲”退役后存留——德盧斯-米薩比和鐵嶺鐵路E-1-506號(hào)機(jī)車(chē)，于1962年退役后，自同年起靜態(tài)展示于美國(guó)威斯康辛州格林貝市阿什瓦本農(nóng)村國(guó)家鐵路博物館
至于“重圣達(dá)菲”，退役后沒(méi)有機(jī)車(chē)留存展示。
后記
在鐵路管理局那個(gè)時(shí)代及其之前，“圣達(dá)菲”是美國(guó)常用的最大非鉸接型蒸汽機(jī)車(chē)輪式。由于“圣達(dá)菲”動(dòng)輪部分的長(zhǎng)軸距，在通過(guò)彎曲路段時(shí)暴露出問(wèn)題（需要一對(duì)無(wú)輪緣的動(dòng)輪等）、除此之外，這些機(jī)車(chē)均使用直徑在1630 mm以下的動(dòng)輪，直徑越少便需要更大的扭力，因此機(jī)車(chē)需要更高的推力，方能慢速牽引礦石或煤炭列車(chē)。
“圣達(dá)菲”的最早運(yùn)用方——艾奇遜-托皮卡和圣塔菲鐵路在“圣達(dá)菲”3829號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，于1930年改造為“德克薩斯”3829號(hào)機(jī)車(chē)?！暗驴怂_斯”在美國(guó)國(guó)內(nèi)的推廣，讓“圣達(dá)菲”最終于1930年后不再有新購(gòu)。
注釋
⑴英語(yǔ)：American Locomotive Company。
⑵英語(yǔ)：Baldwin Locomotive Works。
⑶英語(yǔ)：Lima Locomotive Works。
