隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，動力鋰電池回收及鋰電材料項目也紛紛加快了進(jìn)程。動力電池回收方面，2月份有超50個項目有了最新進(jìn)展，涉及新能源汽車拆解、電池儲存、拆解、破碎、有價金屬提取等；據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)，2022年全國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)750GWh，同比增長超過130%；廢舊鋰電池回收行業(yè)前景廣闊，回收廢舊鋰電池的有色金屬資源，使資源循環(huán)利用，節(jié)約資源，降低生產(chǎn)成本，越來越多企業(yè)投身于鋰電池回收的行業(yè)賽道.鋰電池回收拆解處理設(shè)備公司也會有廣闊的前景。

這些正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產(chǎn)量分別約為185萬噸、140萬噸、130億平方米、85萬噸，同比增長均達(dá)60%以上；產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，動力電池的回收正成為一個政府導(dǎo)向明顯、眾多企業(yè)參與的新興行業(yè)，也需要動力鋰電池回收拆解處理設(shè)備公司的加入。一方面，近年來新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，隨之而來的是動力電池大量退役帶來環(huán)保問題亟待解決；另一方面，動力電池的原料回收、再加工及利用，將大大提升我國動力電池原材料自給率，降低對上游資源的依賴，有利于緩解原材料供需緊張矛盾。

據(jù)中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會產(chǎn)業(yè)研究部統(tǒng)計，2022年我國正極材料總產(chǎn)能已超過360萬噸/年，負(fù)極材料總產(chǎn)能超過185萬噸/年，碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)能分別達(dá)到64萬噸/年及38萬噸/年。預(yù)計到2025年，我國退役動力電池累計將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸。 廢舊電池處理利用，直接拆解回收已具備經(jīng)濟(jì)性，2027年動力電池回收行業(yè)市場規(guī)模有望超千億元。

回望中國新能源汽車的發(fā)展歷程，正是抓住了百年汽車工業(yè)的變革機(jī)遇，在汽車業(yè)向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)軌的大變局中搶跑新能源賽道，如今中國新能源汽車無論是滲透率還是技術(shù)水平，都有出色的表現(xiàn)，然而要繼續(xù)保持領(lǐng)先，就必須補(bǔ)上動力電池回收這一新能源汽車零碳產(chǎn)業(yè)鏈上的短板。更為重要的是，目前世界各國在動力電池回收等新能源車材料回收利用上基本處于同一水平，我國汽車業(yè)如果在這一領(lǐng)域獲得突破，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)價值鏈高地，將進(jìn)一步強(qiáng)化在全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。