不看不知道，一看嚇一跳。當看到MPV領(lǐng)域各大車型的市場表現(xiàn)后，還真是應(yīng)了一句話：十年河東十年河西。無論是微面市場中的銷量霸主五菱宏光，還是中高端領(lǐng)域中的常青樹別克GL8，今年明顯露出了疲軟的勢頭，而且，銷量疲軟的勢頭并沒有停止的意圖。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的MPV單車型的銷量顯示，今年1-2月，五菱宏光累計銷量只有23415臺，同比下滑達到了46.7%；別克GL8累計銷量為11328臺，同比下滑高達55%，其中，2月銷量只有8011臺，同比下滑11.9%。別克GL8暫時失去中高端MPV銷量冠軍，已經(jīng)是不爭的事實。

作為MPV領(lǐng)域中的“黑馬”車型，豐田賽那今年1-2月累計銷量達到了12274臺，暫時反超別克GL8，可以說豐田賽那的一個小目標已經(jīng)實現(xiàn)，暫時終結(jié)別克GL8銷冠的豐田賽那，能否登上中高端MPV銷冠寶座呢？

從今年前兩個月的累計銷量來看，豐田賽那還是無緣中高端MPV銷量冠軍，盡管實現(xiàn)了對別克GL8的反超，但卻落后于另外一個車市“黑馬”騰勢D9，2023年1-2月騰勢D9累計銷量達到了13763臺，其中，2月銷量為7325臺，暫居中高端MPV銷量冠軍。

在市場表現(xiàn)較為強勢的豐田賽那和騰勢D9面前，傳祺M8的市場表現(xiàn)雖然說還不錯但還是稍遜一籌，反超別克GL8、豐田賽那和騰勢D9是有機會但難度也不小。格瑞維亞參與市場競爭后，豐田賽那有了幫手，豐田在中高端MPV領(lǐng)域形成了“二打一”的場面。

與騰勢D9、豐田賽那、別克GL8的市場表現(xiàn)相比，奧德賽、大眾威然、現(xiàn)代庫斯途和起亞嘉華等，疲軟的市場表現(xiàn)依然沒有什么明顯的改變，伴隨著騰勢D9等車型的繼續(xù)發(fā)力，估計奧德賽、現(xiàn)代庫斯途等壓力會更大。

轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過去兩個月了，從今年前兩個月中高端MPV車型的變化來看，原有的市場格局生變正在成為事實。畢竟，別克GL8保持多年的銷冠已經(jīng)終結(jié)，這對別克GL8來說并不是個好兆頭，面對騰勢D9、豐田賽那步步緊逼的沖擊，別克GL8能否重回銷冠寶座，目前來看還需要觀察。

從豐田賽那過往的市場表現(xiàn)來說，單月銷量達到8000臺，已經(jīng)是豐田賽那最好的成績了，如何在接下來的市場之爭中搶占更多的市場份額，對豐田賽那來說也是一個很大的考驗，要想登上MPV年度銷冠，月銷過萬這道坎，豐田賽那必須要邁過去，否則，就無法實現(xiàn)這一目標。

從騰勢D9逐月攀升的銷量不難看出，騰勢D9將會在2023年大展身手，雖然說暫時登上了中高端MPV銷量冠軍的寶座，但別克GL8、豐田賽那的實力不可小覷，接下來的市場之爭中，仍然會是騰勢D9能否保住銷冠的攔路石。

一句話點評：騰勢D9反超豐田賽那，別克GL8丟失銷冠，這就是中高端MPV今年前兩個月的變化。接下來的市場之爭還會有什么樣的亮點，我們拭目以待。

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