為了要達(dá)成在2050年碳中和的目標(biāo)，Honda近期可說是相當(dāng)積極的在布局與推出純電車款，除了純電HR-V開始走進(jìn)純電市場(chǎng)、宣布要以大改款CR-V為基礎(chǔ)打造FCEV氫燃料電池車之外，現(xiàn)在更將電動(dòng)化工程觸及到日本特有的K-Car上，要在2024年第一季發(fā)布平價(jià)面包車——N-Van的純電版，續(xù)航力達(dá)200公里，售價(jià)更是與汽油版相同，為100萬日元（約5.1萬人民幣）！

在2050年達(dá)成碳中和之前，Honda會(huì)在2030年時(shí)就先推出至少30款電動(dòng)車來布局新能源陣容，不只有我們熟悉的小客車，銷量貢獻(xiàn)度相當(dāng)大的K-Car產(chǎn)品線也是Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。而此次被選為電動(dòng)化K-Car的候選車——N-Van，是Honda在2018年發(fā)布的商用面包車，最大特色就是采用同級(jí)車首見的無B柱設(shè)計(jì)，所以，在副駕駛車門跟側(cè)滑門開啟后，能夠有1580×1230mm的寬大開口，方便車主上下貨。

而且N-Van除了駕駛座之外，副駕駛座跟后排兩張座椅都可以平整的收折至地板中，即便車身尺寸是相當(dāng)嬌小，為3395×1475×1945mm，但還是能夠帶來相當(dāng)寬裕的置物空間與豐富變化機(jī)能。不過，還不確定純電版N-Van在底盤安裝電池組后，是否還能完整保持燃油車時(shí)期的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

至于燃油版N-Van，是搭載0.66L的自然進(jìn)氣（53匹）與渦輪增壓（64匹）兩款動(dòng)力心臟，驅(qū)動(dòng)方式同樣有前驅(qū)與四驅(qū)兩種不同版本，Honda目前并未透露N-Van EV的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但推測(cè)輸出應(yīng)該與汽油車型相差不遠(yuǎn)，而最高200公里的續(xù)航里程應(yīng)該是應(yīng)對(duì)短途通勤與市區(qū)貨運(yùn)為主。當(dāng)然，最讓人興奮的是純電N-Van的售價(jià)會(huì)是跟汽油版持平，為100萬日元，對(duì)于電動(dòng)車的普及化應(yīng)該有相當(dāng)大的幫助。不過，這款車在國(guó)內(nèi)是沒機(jī)會(huì)看到的！