自從在去年的廣州車展亮相之后，哈弗二代大狗的熱度一路高漲，從設(shè)計(jì)到命名都備受關(guān)注。

哈弗也很會(huì)趁熱打鐵，在亮相后兩個(gè)月就宣布其最終的官方指導(dǎo)價(jià)，其中，燃油版有三款動(dòng)力系統(tǒng)，共四個(gè)配置，售價(jià)從13.58萬元到15.68萬元不等。插電版有兩個(gè)配置，純電續(xù)航50km的售價(jià)為16.28萬；純電續(xù)航為105km的售價(jià)為17.58萬元。

從它的這個(gè)價(jià)格，你可以看到哈弗殊死一搏的勇氣。

加量不加價(jià)，二狗要干翻大狗？

二代大狗與初代大狗的關(guān)系，不是平替，是進(jìn)化。

一來，二代大狗的車身尺寸更大：車長(zhǎng)相較初代大狗長(zhǎng)了85mm，去到4705mm，軸距增加了72mm，達(dá)到了2810mm。這是一個(gè)不小的進(jìn)步，許多汽車類的垂直網(wǎng)站都只是把大狗定位成緊湊級(jí)SUV，但卻把二代大狗定位成中型SUV。

二來，二代大狗的動(dòng)力更強(qiáng)，不僅將2.0T的最大功率從原來的155kW提升至175kW，最大扭矩從原來的325Nm提升到385Nm，也把變速箱從原來的7WDCT升級(jí)到了9WDCT，既提升了換擋平順性，也讓燃油經(jīng)濟(jì)性更好，當(dāng)然成本也會(huì)更高昂一些。

看到二代大狗的這些進(jìn)化，咱們?cè)詾槠涫蹆r(jià)會(huì)相應(yīng)提高些，能留些空間給初代的大狗。萬萬沒想到，哈弗狠起來，連自己都給干了：與大狗相比，二代大狗在配置增加不少的前提下，價(jià)格卻沒什么變化。

就如二代大狗的四驅(qū)頂配，在增加了不少駕駛輔助功能以及舒適性配置——如座椅通風(fēng)、前排隔音玻璃、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)等等——的前提下，售價(jià)卻只比同價(jià)位的大狗增加了區(qū)區(qū)900塊錢。

看到二代大狗的性價(jià)比，誰還會(huì)考慮初代的大狗??？

帶電的大狗更值得入手

不僅燃油版的性價(jià)比提升了，上綠牌的插電版也提升了不少。

在燃油車市場(chǎng)，大狗更傾向于個(gè)性車的定位，售價(jià)自然也比哈弗H6略高一些——個(gè)性作為一個(gè)身份標(biāo)簽，本身也是需要代價(jià)的。所以，我原以為外觀更加個(gè)性的二代大狗PHEV，在售價(jià)上自然也不會(huì)低于哈弗H6 DHT-PHEV。

沒想到，事與“愿”違！

沒錯(cuò)，純電續(xù)航105km的二代大狗PHEV賣到了17.58萬，比純電續(xù)航110km的H6 DHT-PHEV頂配貴了2000塊錢，但配置卻增加了不少：除增加了感應(yīng)后備箱、HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)、記憶座椅等實(shí)用配置外，中控屏的尺寸也從12.3英寸升級(jí)到了14.6英寸。

這里頭，光是HUD抬頭顯示功能就價(jià)值2500元——H6 DHT-PHEV的選裝價(jià)格。

可以想象，哈弗的領(lǐng)導(dǎo)在給二代大狗PHEV定價(jià)的時(shí)候下了很大的決心。

要知道，H6 DHT-PHEV的性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)可以了，是為數(shù)不多能在價(jià)格上與比亞迪宋PLUS DM-i抗衡的緊湊級(jí)SUV，只是因?yàn)槠渌?，沒能撬動(dòng)PHEV市場(chǎng)，銷量不夠理想。

經(jīng)歷過H6 DHT-PHEV的失敗后，哈弗集中火力在二代大狗身上，自個(gè)兒把價(jià)格打下來。其實(shí)，拋開價(jià)格不說，我也覺得在PHEV市場(chǎng)，二代大狗比哈弗H6更有機(jī)會(huì)，原因很簡(jiǎn)單：二代大狗的定位和PHEV更配。

眾所周知，哈弗的“狗品類”有一個(gè)非常差異化的定位——“3/4刻度”，大概的意思就是它會(huì)比一般的城市SUV多一分越野的趣味，但又會(huì)比一般的硬派越野車多一分舒適。

這一點(diǎn)，也直接反映在了其通過性上。

就如，它的最小離地間隙在空載的時(shí)候能去到200mm，在滿載的時(shí)候也能去到173mm，且接近角和離去角都分別達(dá)到了24°和30°。

這樣的通過性參數(shù)對(duì)于一臺(tái)城市SUV來說相當(dāng)不錯(cuò)。

作為參考，本田CR-V的接近角和離去角分別只有16°和20°；坦克300作為硬派越野車的一位代表，其接近角和離去角為33°和34°。而它的老前輩H6 DHT-PHEV，空載時(shí)候的最小離地間隙僅170mm，接近角和離去角都只有20°和27°。

換句話說，鐘情于哈弗狗品類的消費(fèi)者，其實(shí)是有追求詩和遠(yuǎn)方的夢(mèng)想的。然而，過去的大狗只是在動(dòng)力上、通過性上滿足了這部分用戶的需求，但卻沒有從根本上滿足用戶多樣化的場(chǎng)景化需求。

這個(gè)缺點(diǎn)，顯然可以由插電混動(dòng)來彌補(bǔ)。

一來，和普通燃油車相比，插電混動(dòng)短途可以用電，直接零排放出行。即便沒有電，哈弗的檸檬混動(dòng)DHT也能極大地降低其油耗，減輕用戶的油費(fèi)壓力；和純電動(dòng)車相比，插電混動(dòng)沒有里程焦慮，可以來一場(chǎng)說走就走的旅程。

二來，在場(chǎng)景化方面，PHEV也很有些優(yōu)勢(shì)。

普通的燃油車解決的是用戶從A點(diǎn)到B點(diǎn)的需求，說白了就是一個(gè)代步工具，到了B點(diǎn)之后就沒車啥事情了。然而，現(xiàn)在大多數(shù)PHEV都具有對(duì)外放電的功能，到達(dá)B點(diǎn)后還能充當(dāng)戶外大型充電寶，讓用戶接入更多的場(chǎng)景。

知道這一點(diǎn)的哈弗二代大狗，不僅把上市的地點(diǎn)設(shè)在了深圳的一家露營(yíng)基地，同時(shí)也盡可能優(yōu)化其對(duì)外放電的功能：對(duì)外放電的功率去到了3.3kW，可以滿足市場(chǎng)上99%家用電器的用電需求；另外，在滿油滿電的情況下，它還能持續(xù)供電超過30個(gè)小時(shí)。

可以說，在20萬以內(nèi)的PHEV里，哈弗二代大狗是最會(huì)越野的，在20萬以內(nèi)的輕度越野車中，它可提供的場(chǎng)景是最多的。光是這個(gè)賣點(diǎn)就已經(jīng)能吸引很多心懷遠(yuǎn)方的消費(fèi)者，更別說，它的性價(jià)比確實(shí)非常不錯(cuò)，造型個(gè)性之余還不失顏值，動(dòng)力省油之余還非常強(qiáng)勁。

如果這樣的二代大狗都打不開哈弗在PHEV市場(chǎng)的銷路，我想，長(zhǎng)城會(huì)非常頭疼，還真要認(rèn)真思考一下在新能源市場(chǎng)的營(yíng)銷方式。不管怎樣，二代大狗都是非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，長(zhǎng)城也是一個(gè)靠譜的車企，值得推薦。（文|大雄）