在工信部發(fā)布的最新的357批次新車公告中，奔馳卡車除了新申報(bào)的兩款原裝動(dòng)力的Actros外，而對(duì)之前曝光的搭載?？祫?dòng)力鏈的Actros C也進(jìn)行了新的拓展申報(bào)：在以前只有?？礨12發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，新增了最高580馬力的?？礨13發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

我們知道，自從搭載?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱的奔馳Actros C在今年3月份被曝光以來(lái)，就一直備受關(guān)注，當(dāng)然這種關(guān)注更多的是質(zhì)疑，諸如：“奔馳配康機(jī)就是丟掉了自己的靈魂”、“套殼的福田歐曼”等聲音不絕于耳，大致看來(lái)，很多人對(duì)這款車并不看好。

然而，筆者的看法卻恰恰和大多數(shù)人相反，筆者認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)奔馳重卡配康機(jī)是件好事，恰恰表明了奔馳對(duì)中國(guó)用戶的重視?？赡苓€有人記得，在前一段時(shí)間，廣汽日野配康機(jī)的拓展公告一出來(lái)，筆者可是大噴特噴了一頓，怎么到了奔馳這里就“雙標(biāo)”了，難道被奔馳充值了，這是要“跪舔”奔馳了？各位兄弟姐妹還真不是！具體情況咱們得具體分析，筆者之所以沒(méi)有在3月份的時(shí)候趁熱度來(lái)討論此事，一直拖到現(xiàn)在才發(fā)文，是做了多方面的了解和分析。

下面筆者給大家掰扯掰扯，奔馳卡車配康機(jī)為啥是好事，還是那句話：此番言論只代表我個(gè)人，如果和您相左，那就是您對(duì)。

為啥國(guó)產(chǎn)奔馳重卡要配康機(jī)？

和廣汽日野配康機(jī)的疑問(wèn)一樣，配康機(jī)會(huì)招來(lái)潛在客戶的不滿，為什么奔馳還要這么做？人家廣汽日野配康機(jī)那是有不得已的苦衷，你奔馳要錢有錢，要技術(shù)有技術(shù)，完全犯不著這樣做嘛，為何？

其實(shí)不難理解，奔馳卡車給國(guó)產(chǎn)化車型配康機(jī)，就是主動(dòng)選擇的結(jié)果！

那誰(shuí)有這么大能耐讓奔馳做出這種選擇，答案就是：市場(chǎng)！

我們知道，目前純進(jìn)口重卡在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額在2%左右，在國(guó)內(nèi)銷售的5大歐卡企業(yè)，各家分一點(diǎn)銷量，好一點(diǎn)的基本都維持在4位數(shù)左右，差一點(diǎn)的甚至連3位數(shù)都突破不了（連國(guó)產(chǎn)頭部重卡玩家的零頭都不到）；與之對(duì)應(yīng)的是中國(guó)這個(gè)全球唯一的百萬(wàn)級(jí)重卡市場(chǎng)，一塊大肥肉就在眼前卻吃不到，這種感覺(jué)肯定不好受。對(duì)于此，歐洲卡車企業(yè)肯定是不甘心的，否則也不會(huì)政策一放開(kāi)，各家就陸續(xù)推進(jìn)了重卡國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。

不過(guò)，他們也知道，國(guó)產(chǎn)化并不是攻破中國(guó)重卡市場(chǎng)的神兵利器，這點(diǎn)早先的華沃、東風(fēng)日產(chǎn)柴，和如今的廣汽日野和現(xiàn)代商用車都證明了。而且，長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)重卡市場(chǎng)有個(gè)“高端魔咒”——凡是喊著要進(jìn)軍高端市場(chǎng)的廠商，大多鎩羽而歸。畢竟中國(guó)重卡市場(chǎng)的基本格局是中低端重卡，大約占了90%以上的份額，用戶對(duì)價(jià)格極度敏感。

好在中國(guó)重卡市場(chǎng)正在向高端化轉(zhuǎn)變，一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果我們將近兩年的中高端重卡銷量打包在一起，其市場(chǎng)份額可高達(dá)28%，甚至有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年這一比例會(huì)超過(guò)40%。十幾個(gè)點(diǎn)的增幅，以我國(guó)重卡百萬(wàn)級(jí)的體量來(lái)計(jì)算，那就是十幾萬(wàn)甚至二十萬(wàn)的銷量。

面對(duì)一個(gè)如此龐大的潛在目標(biāo)市場(chǎng)，你叫奔馳如何能不動(dòng)心？

動(dòng)心之后呢？又該如何打造一款讓用戶心動(dòng)的國(guó)產(chǎn)車型？

但動(dòng)心是動(dòng)心，如果車輛的價(jià)格還是很高的話，依然會(huì)沒(méi)有人買單（多少重卡合資車企的血淚教訓(xùn)），怎么辦？降低用戶的購(gòu)車成本，就成了必由之路。

那怎么能降低用戶的購(gòu)車成本呢？采用本土化的零部件是最快最有效的做法。奔馳選用?？稻湍艽蠓档椭圃斐杀荆以趪?guó)情適應(yīng)性方面，福康發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是要有著更多的經(jīng)驗(yàn)積累。想當(dāng)年，現(xiàn)代商用車（那時(shí)還叫四川現(xiàn)代），在引進(jìn)創(chuàng)虎重卡的時(shí)候，就是因?yàn)樽约野l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)油品不適應(yīng)，結(jié)果導(dǎo)致油耗高，最終影響到銷量和品牌形象。這些都是血淋淋的教訓(xùn)。

此外，新車上市還要考慮到售后，人員的培訓(xùn)等問(wèn)題。用?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)有助于這些問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)得到解決，時(shí)間成本、人力成本省下來(lái)那都是錢吶。

所以，奔馳選用?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么大問(wèn)題，問(wèn)題的關(guān)鍵是這套動(dòng)力鏈裝在奔馳卡車上，奔馳能否利用百年的造車經(jīng)驗(yàn)，把它的可靠性、穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)型等等，調(diào)校到一個(gè)超越用戶期待的水平。

可能有人會(huì)疑問(wèn)，同樣的一套動(dòng)力鏈，不同的人調(diào)校，還能整出花來(lái)？當(dāng)然，就像一把劍，在一個(gè)普通人手里，和在一個(gè)高手的手里，它能發(fā)揮的作用肯定差別很大（據(jù)可靠信息透露，在前期的國(guó)內(nèi)工況路測(cè)中，奔馳Actros C比同配置的國(guó)產(chǎn)車型，在平均油耗上有著明顯的降低），奔馳這個(gè)卡車制造高手到底能把“?？?采埃孚”這套動(dòng)力鏈系統(tǒng)調(diào)校到什么水平？說(shuō)實(shí)話，筆者是很期待的！

其次就是售價(jià)了！如果奔馳在更好地調(diào)校的基礎(chǔ)上，還真能把售價(jià)拉下來(lái)，比如某媒體預(yù)測(cè)的50萬(wàn)上下甚至更低，這樣的性價(jià)比，再加上奔馳的品牌效應(yīng)，估計(jì)很多人會(huì)忍不住出手的。

誰(shuí)先占領(lǐng)市場(chǎng)，誰(shuí)就能贏得先機(jī)

難道奔馳選用?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)只是為了提升性價(jià)比？如果我們只看到提升性價(jià)比這一層，那未免把問(wèn)題想得太簡(jiǎn)單了。在我們討論奔馳重卡國(guó)產(chǎn)車型這件事情的時(shí)候，我們不應(yīng)該忘記另外一件事：沃爾沃、斯堪尼亞也在推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化。

同為歐洲一線重卡品牌，說(shuō)實(shí)話奔馳要和這兩位正面硬剛，從目前的市場(chǎng)占有率來(lái)看，肯定得不到什么便宜。面對(duì)即將到來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這時(shí)候就得出奇招，選用?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)就是這個(gè)“奇招”。

在筆者看來(lái)，這個(gè)“奇招”功效有二。第一重功效，如前面講的那樣，配?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)約車型開(kāi)發(fā)的時(shí)間，大大提前國(guó)產(chǎn)奔馳重卡的落地時(shí)間。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，時(shí)間就是生命，誰(shuí)先占領(lǐng)市場(chǎng)誰(shuí)就占得先機(jī)。從目前的情況來(lái)看，奔馳確實(shí)下手夠快，不僅兩種動(dòng)力鏈的車型都上了公告，而且據(jù)透露，還即將在今年的9~10月份正式的發(fā)布上市，而再看看其他兩位友商，好一點(diǎn)的，斯堪尼亞國(guó)內(nèi)工廠才開(kāi)工奠基，車輛預(yù)計(jì)要2024年才下線…2024年，奔馳國(guó)產(chǎn)車型都賣了兩年了，留給友商的機(jī)會(huì)還有多少？

第二重功效，配?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，最終肯定會(huì)體現(xiàn)在售價(jià)上面，奔馳公布一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，就相當(dāng)于構(gòu)筑起了一個(gè)“護(hù)城河”，既封堵了國(guó)產(chǎn)高端重卡，也給沃爾沃、斯堪尼亞國(guó)產(chǎn)車型劃了一道線，對(duì)它們未來(lái)的定價(jià)和利潤(rùn)形成一定的打壓，這無(wú)形中也讓國(guó)產(chǎn)奔馳重卡成為一眾“歐洲卡車國(guó)產(chǎn)車型”中的一個(gè)標(biāo)桿。如果首批國(guó)產(chǎn)奔馳重卡售價(jià)果真定在50萬(wàn)左右，其他友商真的會(huì)很頭疼（估計(jì)廣汽日野要哭暈在廁所）。

奇招有風(fēng)險(xiǎn)，態(tài)度值得肯定

奔馳肯拉下臉在中國(guó)出“配福康發(fā)動(dòng)機(jī)”這樣的奇招，確實(shí)體現(xiàn)出它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，畢竟從當(dāng)下輿論反饋來(lái)看，這樣做對(duì)它的品牌形象是有影響的，如果車輛上市后，車輛品質(zhì)、性能經(jīng)不起國(guó)內(nèi)用戶的檢驗(yàn)，那后果真的就嚴(yán)重了。而現(xiàn)在，奔馳既然愿意冒損害“百年卡車?yán)系辍逼放菩蜗蟮娘L(fēng)險(xiǎn)來(lái)迎合市場(chǎng)，這就是一件非常值得肯定的事情，不僅表明奔馳對(duì)這款車進(jìn)行了充分的打磨準(zhǔn)備，有信心讓它贏得國(guó)內(nèi)的用戶認(rèn)可，也顯示了奔馳扎根中國(guó)的決心。

所以，筆者對(duì)于國(guó)產(chǎn)奔馳重卡配康機(jī)這種做法，是非常支持的。剩下的事情就看上市車型的定價(jià)了，如果定價(jià)夠有殺傷力的話，而后期用戶使用體驗(yàn)又非常不錯(cuò)，那國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)就真的有“好戲”看咯。

文/堅(jiān)持向前