為什么

同樣品牌的汽車，在國外可以開四五十年，怎么到了我國就成15年了

在不少人反映之后，我國對于汽車的報廢標準也再次做了修改。目前車主們使用的汽車不會在達到10年期限或者行駛10萬公里強制報廢了，即便是駕駛了15年也只是會引導報廢，這個政策的改革充滿了人性化

只不過有人對此卻依舊表示不太理解，雖然國家允許了汽車的使用壽命可以達到15年以上，但是同樣品牌的外資車為什么在國外就可以開上四五十年，到了國內(nèi)十來年左右就基本不能再開了呢。

這種現(xiàn)象普遍的存在，我國外資車、合資車以及國產(chǎn)車，基本上使用的壽命都在10年左右。超過這個時間，即便是還能駕駛，也會因為汽車部件老化嚴重，維修費用太高而失去了性價比。

在歐美一些國家或者日本經(jīng)常能看到一些非常老款的汽車，通過仔細調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些汽車基本上已經(jīng)有了四五十年的壽命，卻還在街道上被人駕駛著。但是我國的汽車為什么很難發(fā)現(xiàn)有壽命達到四五十年的汽車呢？

第一，國內(nèi)外的用車環(huán)境不一樣。

我國是一個人口大國，堵車情況也要遠比世界上一些其它的發(fā)達國家嚴重得多。現(xiàn)在不要說一二線城市了，就連一所普通的小縣城都開始面臨著堵車的困境了。

雖說外資車與合資車的發(fā)動機質(zhì)量都是世界一流的，但也經(jīng)不住常年頻繁的啟動和熄火，正是這種原因?qū)е铝送瑯悠放频钠囋谖覈鴵p耗的會更加嚴重。

第二，我國的汽車更新?lián)Q代頻率太快。

通過我國的汽車市場可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)汽車品牌推出的車型基本上是每年一小改，兩三年一大改，五六年更是直接換代了。這種改車頻率，怎么會讓車主們駕駛汽車達到幾十年的時間呢。

在我國一輛汽車開上六七年不換，基本上就已經(jīng)屬于被淘汰的車型了。所以說并不是國內(nèi)的車主不想將汽車開的時間長一些，而是市場在逼著車主更換新的車輛。

第三，中國沒有老爺車文化。

中國之所以會缺少駕駛了幾十年的汽車，還有一個原因就是因為中國沒有老爺車文化。在國外的街道上，一些老爺車是很容易見到的，但是在國內(nèi)就不一樣了，車主們反而更加喜歡追求新型的汽車，對于一些老款的汽車則比較嫌棄。

之所以會這樣，也是因為國內(nèi)外使用汽車的思想文化有差異。當然國外老爺車文化盛行還有一個原因就是，他們對于報廢汽車管理得比較寬松。國外的不少國家對于報廢汽車的管理并不像我國一樣有著嚴格的標準，以歐美國家為例，車主的汽車只要還能在路上正常駕駛，就不會被相關(guān)部門的強制報廢。

劃重點。

只不過汽車報廢政策寬松后有利也有弊，好處就是車主買的汽車使用時間可以極大程度地延長；而弊端則是，有些汽車的質(zhì)量本來就差，這種汽車一旦達到十幾年的使用時間還繼續(xù)駕駛，在道路上是非常的危險