12月14日，電哥關(guān)注到，中國星第55萬輛下線暨星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV用戶批量交付儀式，在西安工廠舉行。

因此，中國星成為自主品牌首個(gè)兩年達(dá)成50萬銷量的高端系列，同時(shí)也說明中國星在用戶口碑、產(chǎn)能供應(yīng)雙雙達(dá)成了新的成就。

星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV的順利交付，有望能進(jìn)一步快速擴(kuò)大用戶群體。

中國星是基于吉利CMA架構(gòu)及“e-CMA”超電架構(gòu)打造的吉利品牌CMA高端系列。在三電技術(shù)、安全、性能、智能、節(jié)能、健康以及用戶體驗(yàn)、用戶服務(wù)等領(lǐng)域，是中國品牌高水平的代表。

截至目前，中國星累計(jì)銷量超50萬輛，月銷最高時(shí)突破3萬輛，產(chǎn)品平均價(jià)格15萬，并且呈現(xiàn)出向上攀升的趨勢。

就在前不久的11月25日，吉利星越L Hi·P正式上市，新車包含至臻版以及旗艦版，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)23.97萬、25.37萬。

吉利星越L Hi·P基于e-CMA架構(gòu)打造，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中變速箱為三擋變頻電驅(qū)DHT Pro。而電池方面則為41.2kWh CTP平板電池，WLTP工況下純電續(xù)航205km，純電驅(qū)增程續(xù)航1250km，電混綜合續(xù)航1300km，官方公布百公里綜合油耗5.3L。

1分鐘了解星越L Hi·P版

1.?新車長/寬/高：4770/1895/1689mm，軸距2845mm。和燃油版、Hi?F沒任何區(qū)別。

2.?外觀方面基于現(xiàn)售的版本進(jìn)行了微調(diào)，例如前杠霧燈位置更封閉，所以看上去有一體化程度更高，而且車身左后翼子板加了個(gè)充電口，尾門也多了相關(guān)銘牌。

3.?新車搭載三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，WLTP工況下純電續(xù)航205km。而與Hi?F相比，Hi·P版獨(dú)有“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”，用戶可選擇完全“增程電動(dòng)”出行。

車型亮點(diǎn)迅速回顧

設(shè)計(jì)方面， 星越L Hi·P和之前的 Hi?F版沒有太大區(qū)別，依舊是相當(dāng)魁梧的身材。

新車長/寬/高:4770/1895/1689mm，軸距2845mm。與Hi?F版相比，并沒有太多的變化。前臉中網(wǎng)依舊是不規(guī)則的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并在格柵的兩側(cè)加入了可發(fā)光的內(nèi)部光源。不過下方霧燈區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，采用封閉式的設(shè)計(jì)。除此之外，新車在車身左側(cè)后翼子板上增加了充電接口，車尾右下角也新增了插電混動(dòng)專屬銘牌。

內(nèi)飾同樣沿用了 Hi?F那套設(shè)計(jì)語言，三塊屏幕看上去也十分大氣，車機(jī)搭載了驍龍8155車機(jī)芯片，具體的功能細(xì)節(jié)以及交互邏輯也沒啥區(qū)別，至于座椅布局同樣為5座。

動(dòng)力方面，吉利星越L Hi·P搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率150kW）+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。 新車將標(biāo)配41.2kWh的CTP平板電池，WLTC工況下純電續(xù)航里程為207.5km。

星越L Hi·P標(biāo)配獨(dú)有的“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”，用戶可選擇完全“增程電動(dòng)”出行，熱效率高達(dá)43.32%的“增程器”讓增程電動(dòng)里程達(dá)1250km。

星越L Hi·P 標(biāo)配三擋“變頻電驅(qū)DHT Pro”，通過雷神智能能量管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)、電驅(qū)三擋變速，電混綜合續(xù)航最高可達(dá)1300km。

另外星越L Hi·P標(biāo)配直流快充，可實(shí)現(xiàn)最高85kW充電功率，讓電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘，還標(biāo)配了3.3kW外放電。

三擋DHT Pro，增程模式是亮點(diǎn)

星越L Hi?P版基于雷神智能混動(dòng)平臺，這個(gè)平臺其實(shí)我們介紹過很多次了，目前包括星越L Hi?F、帝豪L Hi·P都用到了它。

這套混動(dòng)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)做到了很多領(lǐng)先，例如它是全球首款綜合熱效達(dá)到43.32%的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，全球首款配備3個(gè)擋位的混動(dòng)變速箱。而在效能方面，官方表示星越L Hi?P油耗能做到5.3L/100km，電混綜合續(xù)航達(dá)到1300km。而這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，莫過于DHT Pro三擋變速箱。

結(jié)構(gòu)上，DHT Pro屬P1+P2雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)和P2電機(jī)通過離合器實(shí)現(xiàn)脫離和結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)不同的運(yùn)行工況。

簡單來說：

起步以及低速行駛用1擋（此時(shí)以電驅(qū)為主）；

復(fù)合工況用2擋（油電混合，這也是大多數(shù)工況）；

跑高速、巡航狀態(tài)用3擋（油為主、電為輔）。

多個(gè)擋位讓發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)狀態(tài)所覆蓋的車速范圍更廣，從而帶來更強(qiáng)的動(dòng)力。它還能根據(jù)駕駛員風(fēng)格 、車輛ADAS數(shù)據(jù)為不同路況匹配相應(yīng)的工作模式（20種細(xì)分工作模式），而且還支持FOTA。

Hi?P版本獨(dú)有“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”，用戶可選擇完全“增程電動(dòng)”出行。這時(shí)候增程電動(dòng)里程達(dá)到1250km。值得一提的是，星越L Hi·P還標(biāo)配直流快充功能，可實(shí)現(xiàn)最高85kW充電功率，讓電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘 。針對年輕用戶最愛的戶外露營，星越L Hi·P標(biāo)配3.3kW外放電。

星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV加持：55萬輛只是開始？

前陣子上海出臺了《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，這當(dāng)中指出明年插混（含增程式）不再獲得上海綠牌。因此難免有人會問，星越L現(xiàn)在才推Hi?P版，晚了嗎？

眼看距離這個(gè)dead line所剩無幾，加之北京、上?？梢哉f的是政策風(fēng)向標(biāo)，繼這兩座城市“婉拒”插混之后，估計(jì)還會有更多城市跟進(jìn)限制插混的綠牌資格。如此一來，星越L Hi?P的交付時(shí)機(jī)，會不會稍稍嫌晚呢？

不過從實(shí)際需求、表現(xiàn)來看，插混車型的銷量有不少都出現(xiàn)了井噴（尤其是上海）。另外，根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，2022年上半年國內(nèi)插混車型銷量50.2萬輛，同比增幅高達(dá)194.3%，遠(yuǎn)超純電動(dòng)107.8%的增速，可以看出消費(fèi)者購買插混車的欲望相當(dāng)強(qiáng)烈，因此有業(yè)內(nèi)人士推測，上海這份《辦法》在執(zhí)行上有推遲的可能。

在接下來的這段時(shí)間里，市場需求變大，因此星越L Hi?P自然就不存在“晚了”這種說法，對于廣大地區(qū)多類需求的用戶，也能夠滿足更多用戶的需求。

因此，星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV的批量交付，讓中國星55萬輛下線，或許只是開始。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）