第二十六屆粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會今日在深圳會展中心正式開幕了，保時捷展位也是推出了新款車型，保時捷Macan T。新車的定位是在Macan與Macan S之間，接下來我們就來看看這款車有哪些亮眼的表現(xiàn)吧。

Macan 作為保時捷在全球銷售最成功的車系之一，在2021年疫情反復出現(xiàn)的情況下，在全球都能賣出88000臺，占據了保時捷全球銷量的將近三分之一。根據調查顯示在Macan的車主中有80%的車主是選擇了2.0T的入門版車型，在中國這個比例更是上升到了91%。因此鑒于2.0T Macan車型如此好的銷量，保時捷便萌生了把T車型的設計思路放到四門車上的想法，來開拓細分市場。根據后臺數據進一步顯示，在基礎版2.0車型里選裝運動性能相關配置的客戶數量很多。因此保時捷決定打造一款駕駛性能更出色的車型，在這樣的背景下才有了今天保時捷 Macan T在車展上露面。

外觀方面，保時捷 Macan T與現(xiàn)在出售的保時捷Macan并沒有太多改變，前臉依舊采用大尺寸黑色中網設計。側面輪轂則用上了保時捷 Macan S的輪轂，深鈦色的涂漆加上20寸的尺寸還是很好看的。尾部采用了雙邊四排氣的設計，增加了運動的感覺。不過這個排氣管僅僅是一個裝飾，真正的排氣管采用了隱藏式的設計?？偟膩碚f保時捷 Macan T的外觀并無太多改動之處，看上去只是在普通版基礎上加了運動套件，依舊是精致豪華富有運動感。

這次車展上展出的新款保時捷 Macan T最大的亮點就是其出色的駕駛體驗了，Macan T搭載了2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為265馬力，最大扭矩為400N?m，配備了七速雙離合變速器（PDK）。0-100km/h加速時間6.2秒，極速232km/h。

Macan T是唯一一款將鋼制懸架與保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）作為標準配置的車型，保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）也針對 Macan T 的駕駛條件進行了調整，并專門設計了后輪偏置。并且通過增加帶有PASM的自適應空氣懸架可以將車身降低10毫米，更好的降低風阻提升速度。

Macan T前橋上的防傾桿也進行了優(yōu)化變得更堅固，改進的底盤為車輛和動力總成提供了完美的懸架，從而實現(xiàn)了高度響應的轉向動作和靈活的操控性。澎湃的動力以及不錯的穩(wěn)定性和控制性帶來的出色的駕駛體驗，是保時捷推出Macan T的目的，從得到的數據來看Macan T的表現(xiàn)還是讓人滿意的。

實際駕駛體驗來看，有測試者在法國尼斯山路上對海外版的保時捷Macan T進行過駕駛測試。首先保時捷Macan T變速箱的選擋邏輯非常優(yōu)秀。即便用在D擋行駛在山路上，升降擋的時機和速度都恰到好處，保時捷Macan T會動態(tài)識別駕駛員風格，升降擋會與實際油門踩踏深度/速率，減速度的大小有關系，不會像其他車型那樣都盡可能保持最高擋位。

在運動模式下，變速箱的駕駛性潛力得到了充分釋放，在山路的動力銜接仿佛如魚得水，沒有一刻感覺得到動力是不足的。最重要的是，保時捷Macan T不會無腦保持高轉，帶來無盡的噪音，而是會識別駕駛員意圖，只在適當的時候保持高轉，并在恰當的時候返回較低轉速。

保時捷Macan T出色的空氣懸架讓它在山路上有著驚艷的表現(xiàn)，無論以什么速度或者方向盤角度把車輛扭入彎中，車身都不會出現(xiàn)明顯可感知的側傾，而且車頭轉向的初段響應迅速。這種車頭迅速的響應除了歸功于來自Macan GTS那降低10mm的空氣彈簧外，重新設定的PASM與增強剛性的防傾桿也在給敏銳的初段響應默默地提供著支持。

保時捷Macan T其他方面的表現(xiàn)也是無可挑剔。就比如在內飾方面，保時捷Macan T的內飾營造出T車型獨有的特殊氛圍。座椅采用了標準的8向電動可調加熱運動座椅，前后座椅中央采用了Sport-Tex條紋圖案，前排座椅頭枕也印著保時捷盾徽，座椅肩部的支撐也有明顯的增強。座椅、頭枕和方向盤也都采用了銀色的縫線，看上去十分高貴。多功能GT加熱運動型方向盤尺寸上有著明顯的縮小，相比于現(xiàn)款Macan多了駕駛模式旋鈕、儀表板上的運動型計時秒表和帶有Macan T標志的黑色鋁制門禁也是標準配置。

總結來說，這次車展上展出的保時捷Macan T在運動性能方面進行了非常深的優(yōu)化，能夠帶給消費者驚艷的駕駛體驗。無論是從性能上的表現(xiàn)還是價格方面都證明了保時捷Macan T就是定位在Macan和Macan S間的車型。