5月27日，羅大佑在視頻號、孫燕姿在抖音號同步開始直播。70后、80后、90后都找回了自己的少年時光。

有網(wǎng)友戲稱，給父母打開羅大佑的直播后，自己看孫燕姿的直播。

其實，我對這個段子是持懷疑態(tài)度的。68歲的羅大佑受眾群體覆蓋面雖廣，但起碼也是70后起步。

如果說70后不會用視頻號，60后的張小龍會吐血的。

為什么會選擇5月27日這一天？

也許是因為這天是基辛格先生99歲的生日，之前他對烏克蘭提了一個忠告，建議向俄羅斯讓步，避免引起世界大戰(zhàn)，結(jié)果被烏克蘭官方掛到了不友好人士名單。

所謂好心當(dāng)成驢肝肺，大概就是這種狀況了。

不過也是一件好事，隨著默克爾退休、基辛格這種老一輩政治家徹底老去，西方走上臺前的，大多是LGBT、動物權(quán)、環(huán)保等為執(zhí)政導(dǎo)向的新一代政客。

想起了《三體》里的威懾紀(jì)元的結(jié)束，這個時代最大的特點(diǎn)，就是圣母婊當(dāng)政。

大劉真的是在宏觀視角對地球人的人性拿捏的過于精準(zhǔn)。

人類從歷史中吸取的唯一教訓(xùn)，就是人類不會吸取任何教訓(xùn)。

我們都會老去，所以我們懷念童年。羅大佑說：“小時候我們渴望長大，而現(xiàn)在，我們也懷念過去?！?/p>

贊助羅大佑的，除了視頻號，還有極狐。

作為北汽最高端的自主品牌，對極狐寄予厚望。

給極狐打造智能化技術(shù)的，是華為余承東的團(tuán)隊。

“純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買燃油車，就像智能手機(jī)時代買功能機(jī)?！?/p>

線上演唱會第二天，5月28日下午，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2022粵港澳大灣區(qū)車展上咧開大嘴。

曾經(jīng)稱核心技術(shù)不能掌握在外人手里的上汽，也開始和華為接觸了。

華為已經(jīng)“承包”了賽力斯（小康股份），言必稱華為汽車；華為還和北汽、長安等傳統(tǒng)車企深度合作，據(jù)稱重慶長安有一千人的華為團(tuán)隊在進(jìn)行新車的研發(fā)；甚至華為還和新能源網(wǎng)紅一哥比亞迪合作.... ...

線上演唱會當(dāng)天晚間，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)布微博稱，由于疫情及車輛準(zhǔn)備原因，所以騰勢在本次粵港澳大灣區(qū)車展不會有展臺。

騰勢是比亞迪和梅賽德斯奔馳合作的品牌，品牌成立多年來，一直不溫不火。星空君感覺，這次D9的橫空出世，大約是找到了精準(zhǔn)的細(xì)分領(lǐng)域的定位。

梅賽德斯奔馳集團(tuán)的第一大股東，正是極狐所屬的公司：北汽；第二大股東，是吉利。

不久前，德國一家媒體發(fā)表了一篇文章：《德國汽車離不開中國市場嗎？》。

德國是一個很奇葩的國家，對中國市場高度依賴，卻又被美國滲透成篩子，很多媒體極度反華。幸虧歷年來默克爾這種政治家能夠把控國家的主流方向，但隨著新領(lǐng)導(dǎo)人的上任，篩子也快散架了。

如果沒有中國市場會怎樣？恐怕50%利潤來自中國市場的大眾心里最清楚。

除了中國，大眾也曾經(jīng)嘗試過美國市場，但加州沙漠被埋的三十萬大眾車表示一言難盡。

除了中國，大眾最大的海外市場在巴西。當(dāng)年，桑塔納2000就是在巴西市場先火爆起來，又引入到中國市場。

不過，最近比亞迪發(fā)布了一個公告：隨著漢EV在巴西上市，比亞迪將進(jìn)一步提高其在當(dāng)?shù)爻擞密囀袌龅闹取．?dāng)?shù)刂嚱?jīng)銷商如Eurobike等均與比亞迪開展合作。預(yù)計到今年年底，比亞迪巴西分公司將攜手各經(jīng)銷商將純電動乘用車業(yè)務(wù)覆蓋到巴西的45個主要城市，并計劃在2023年底之前擁有100家指定經(jīng)銷商。