BY映璇汽車工作室@工科女的車庫

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***本圖文為本公司旗下賬號【映璇汽車工作室】原創(chuàng)視頻的原創(chuàng)解說詞。***

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全新的蒙迪歐在3月18號開啟了預(yù)售，價格區(qū)間是15.95萬到21.98萬元。在上一期的視頻里，我們對全新的第五代蒙迪歐的4款車型的配置和性價比做了一個全面的分析。這一期我們來看一看第五代蒙迪歐的底盤與上一代有什么不同。?

我們來到福慶福特崇州4S店，看，機器升起來了。首先第五代的蒙迪歐出自福特的全新C2平臺，而上一代的蒙迪歐出自福特的CD4平臺，它們的區(qū)別是CD4平臺是福特的中型車的平臺。也就是我們所說的B級車的平臺。這個平臺上只能使用鋁合金的下擺臂，而C2平臺是由福特的小型車平臺演化而來的。它的適用范圍就更廣了，可以同時使用鋁合金或者是鐵制的一般部件。它既可以生產(chǎn)A級車，也可以生產(chǎn)B級車，這一點就很像大眾的MQB平臺了。

這么做的好處是可以大幅度的提升各個車型的零部件的通用率。目的就是實現(xiàn)最大程度的降低制造成本。這就是很多網(wǎng)友討論比較熱烈的減配了的主要的懷疑。出自這個C2平臺的全新蒙迪歐，會不會像大眾的途昂一樣被當做是拉皮車呢？

我們來去看一看前懸架的下擺臂是鋁的，大家看，吸不住的，羊角也是鋁的，吸不住的，夾鉗是鐵的，是能吸住的。鋁制的下擺臂上面還有很多孔，更加的輕量化了。副車架是鐵質(zhì)的，但是它是全框式的?？催@里，從這里能看到是往前的，是延伸到這個位置。所以它是一個非常完整的圓框式的，不僅僅是元寶梁，也不是H型的。但是走到后面就是油箱了，，再走到后面，就是SLA刀鋒式全獨立懸架。?

這個懸架就是?？怂筧ctive 上被熱議過的同款。所謂SLA就是short ?long ?arm 的意思是長短必有人認為它是雙叉臂的懸掛，也有人認為它是多連桿的福克斯，正是得益于這個懸架屢獲大獎。我們來看看它的結(jié)構(gòu)，這是一根桿兒，這是第二根橫桿，然后這個是第三根橫桿，然后這有一個豎桿，雖然是三橫一豎，但構(gòu)造不太一樣。這根橫桿通過這個螺栓鏈接，分成了兩部分，有一部分是跟熟桿的，這根連桿兒是焊在一起的。第二部分，然后是直接連到這個車輪的羊角上，右邊也是一樣的。?

再來看這個后懸架的螺旋彈簧和減震器，它是分離的。這個懸架結(jié)構(gòu)搭配螺旋彈簧與減震器分離的設(shè)計，讓后輪的動態(tài)表現(xiàn)明顯提高。無論是在簡單的繞樁還是激烈的賽道，駕駛和其他種類的懸架相比，感覺是明顯不同的。特別是在高速上任何彎道的過彎速度都能拉到100公里時速以上。至于大家很關(guān)心的后懸架的材質(zhì)問題，后懸架連桿是鐵的，但是羊角還是鋁的，再來看這個橫向穩(wěn)定桿，這兒，從這兒開始走走走，一直走到這兒。這是一個優(yōu)勢，它的直徑能夠達到20毫米，還是比較粗的了，一般更加追求操控感的車型才帶有后穩(wěn)定桿，而且直徑都在14個毫米左右，就是為了保持兩個車輪在同一個高度有效的抑制車身的傾斜。?

寶馬的新三系就是因為取消了后防傾桿，所以被指為了舒適性犧牲了操控。有評論說前輪的下擺臂橡膠襯套沒了，說已經(jīng)直接硬連接了。大家正視一下，橡膠襯套是有的，而且還帶液壓的。其實在20萬左右的車型里面，法系車和福特的車用量都是不錯的。不信咱們來看一下前艙蓋，這是鋁的，翼子板是鐵的，保險杠是塑料的。來，咱們來聽聽這個聲音和保險杠的聲音，所以完全是不一樣的。

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