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3月29日，德國加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY Deutschland宣布完成了1.21億美元的新一輪融資。全球最大的清潔氫基礎(chǔ)設(shè)施投資平臺(tái)Hy24領(lǐng)投，投資者還包括工業(yè)氣體制造商Air Liquide和Linde，汽車公司戴姆勒卡車和現(xiàn)代，石油公司OMV、殼牌和Total。這筆投資將用于升級(jí)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)并建設(shè)新的加氫站，以滿足商用和集約型車輛不斷增長(zhǎng)的氫氣需求。

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H2 MOBILITY 是一家領(lǐng)先的加氫站運(yùn)營商，已經(jīng)在德國運(yùn)營了90多個(gè)加氫站，該公司打算利用這筆資金到2030年將其網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大到300個(gè)加氫站，成為歐洲私人和商業(yè)零碳交通的支柱。其中，200多個(gè)大型加氫站將能夠滿足歐洲大陸對(duì)零碳、重型和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

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H2 MOBILITY總經(jīng)理Nikolas Iwan認(rèn)為：“改變交通運(yùn)輸中化石燃料、并減少我們對(duì)從地球表面提取資源的依賴，這一過程的游戲規(guī)則改變者將是綠色氫?！?/p>

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重型交通是最具挑戰(zhàn)性的脫碳領(lǐng)域之一，而氫動(dòng)力汽車提供了最佳解決方案，因?yàn)樗鼈兛梢栽诓粻奚行лd荷的情況下，快速加氫并長(zhǎng)距離行駛。H2 MOBILITY Deutschland網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，將集中在幾個(gè)大流量的交通走廊上，使其在歐盟未來的移動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮基石作用。

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除了增加加氫站的個(gè)數(shù)，H2 Mobility還將增加站點(diǎn)的容量。新的站點(diǎn)設(shè)計(jì)，容量將從目前每天200公斤氫氣提升到一噸。

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此外，H2 Mobility還需要對(duì)現(xiàn)有站點(diǎn)進(jìn)行一定程度的改造。新的站點(diǎn)需要采用、或兼容350 bar技術(shù)，這將允許卡車和公共汽車在那里加氫。而過去的一些站點(diǎn)只能用700 bar技術(shù)為汽車加氫，這是因?yàn)镠2 Mobility先前專注于汽車而不是長(zhǎng)途和重型運(yùn)輸。

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H2 MOBILITY的許多新項(xiàng)目將與承購商、公共事業(yè)部門和車隊(duì)運(yùn)營商攜手開發(fā)。這將保證加氫站的基準(zhǔn)承購量，并向?qū)崿F(xiàn)盈利和自持加氫網(wǎng)絡(luò)。

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寶馬是H2 Mobility主要客戶之一。根據(jù)3月中旬的信息，該公司希望，從這十年的后五年開始，氫燃料電池“在驅(qū)動(dòng)組合中占據(jù)越來越大的份額”。氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的iX5 Hydrogen車型將在今年晚些時(shí)候進(jìn)入小批量生產(chǎn)。為了支持大規(guī)模生產(chǎn)，寶馬最近呼吁，到2027年前在高速公路沿線建立700條加氫站網(wǎng)絡(luò)。

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H2 Mobility的股東之一、戴姆勒卡車公開主張使用液態(tài)氫，而不是在壓力下儲(chǔ)存天然氣。戴姆勒也將目光投向了傳統(tǒng)的燃料電池技術(shù)。2020年春季，戴姆勒卡車和沃爾沃集團(tuán)宣布成立一家合資企業(yè)，為重型商用車開發(fā)和制造燃料電池，而戴姆勒則在其位于W?rth的工廠生產(chǎn)電池電動(dòng)卡車和氫燃料電池卡車。

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