說(shuō)這臺(tái)攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR是個(gè)“騙子”也不為過(guò)，設(shè)計(jì)感時(shí)尚的SUV卻有著一點(diǎn)也不SUV的性能與調(diào)校，百公里加速4.5秒，曾經(jīng)以8分14秒的紐北單圈成績(jī)讓所有車迷汗顏，這個(gè)成績(jī)以奔馳SL65 AMG相同，這難道應(yīng)該是一個(gè)SUV應(yīng)該有的表現(xiàn)么？那只能告訴你——誰(shuí)說(shuō)SUV不能快。這顆心臟：5.0升V8引擎 機(jī)械增壓=575馬力、700牛米，你可以叫它SUV，更可以叫它“高身跑車”。

路虎成立了Special Vehicle Operations team（特殊車輛運(yùn)營(yíng)）的團(tuán)隊(duì)，從捷豹路虎的技術(shù)團(tuán)隊(duì)中抽調(diào)了150名頂尖專家，由路虎的前品牌總監(jiān)John Edwards牽頭，為了就是能夠盡量滿足顧客各種刁鉆的需求。這個(gè)團(tuán)隊(duì)只奉承三個(gè)準(zhǔn)則“終極豪華”、“終極性能”和“終極越野”戰(zhàn)略，而這一臺(tái)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR便是這三個(gè)準(zhǔn)則的最佳化身——它是路虎有史以來(lái)公路性能最為強(qiáng)悍的車型。

搭載在這臺(tái)SVR上的發(fā)動(dòng)機(jī)基于路虎攬勝的那臺(tái)5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)打造而來(lái)。來(lái)自Special Vehicle Operations team的工程師小心翼翼地通過(guò)優(yōu)化博世的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，并且重新調(diào)整了機(jī)械增壓器的電子旁通閥，以令其在激烈駕駛中能夠提供更大的壓力。

外觀套件上也增加了更多立于加強(qiáng)散熱系統(tǒng)的孔洞，8擋手自一體變速箱支持降檔補(bǔ)油和在重剎時(shí)連續(xù)降檔等運(yùn)動(dòng)操作。當(dāng)然作為一款性能最好的路虎，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR僅僅在這幾個(gè)地方動(dòng)動(dòng)小手術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。它的位于后軸上的動(dòng)態(tài)主動(dòng)自鎖差速器同樣經(jīng)過(guò)了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，它鎖定的時(shí)機(jī)更早，從而確保后軸在過(guò)彎時(shí)更加激進(jìn)，將扭矩全部轉(zhuǎn)化為輪胎的抓地力。

底盤上工程師們?cè)谇半p叉臂、后多連桿的懸掛機(jī)構(gòu)中采用了大量的鋁制材料來(lái)降低簧載質(zhì)量，提高反應(yīng)速度。自適應(yīng)空氣懸掛能夠以每秒500次的頻率掃描車身狀態(tài)，一旦路面條件發(fā)生變化，能夠立刻調(diào)節(jié)彈簧阻尼。路虎官方宣稱這一切都是在保證舒適性的前提下進(jìn)行的。另外后懸副車架的襯套強(qiáng)度也得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，來(lái)確保更加清晰的路感。一套底盤工程下來(lái)，在極限駕駛的情況下也能做出最大橫向加速度由原來(lái)的1.1G提升至1.3G，這等調(diào)校功力可見(jiàn)一斑。

雖然這臺(tái)攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR擁有媲美跑車的動(dòng)力性能和操控，但是依然不能忽略它遺傳了家族出色且凌駕車壇的出色越野性能，最高235mm的離地高度、前輪懸掛260mm的行程、后輪懸掛272mm的行程以及850mm的涉水深度，搭配路虎經(jīng)典的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全地形反饋系統(tǒng)，令這個(gè)大家伙面對(duì)各種刁鉆的越野路面也同樣毫不畏懼——這也讓這臺(tái)攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR擁有“終極豪華”、“終極性能”和“終極越野”三重屬性。

目前澳康達(dá)在售這臺(tái)2020款攬勝運(yùn)動(dòng)版 5.0 SC V8 SVR，行駛了約18463公里，帶有冰箱、抬頭顯示、前后座椅通風(fēng)/加熱、室內(nèi)氛圍燈、英國(guó)之寶音響等豪華配置，現(xiàn)售價(jià)只需要119.80萬(wàn)，就可以擁有這臺(tái)真正全能的路虎最強(qiáng)公路車型。

澳康達(dá)名車廣場(chǎng)