最近有車手向小極抱怨

排位段位越來越高了

排到的地圖是越來越難了

彎道看似平平無奇

結(jié)果幾乎每次都會結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地撞上去

手游內(nèi)部號，為什么有的玩家擠破了腦袋都想擁有一個(gè)呢？每天5百到1千充值卡，游戲開局5千充值卡，這些只是內(nèi)部號的基礎(chǔ)福利。其最大的特點(diǎn)在于充值1塊等于10塊，這是正常玩家望塵莫及的。

今天同樣也給大家?guī)硎钟蝺?nèi)部號攻略，這也是大部分手游愛好者所關(guān)心的問題，很多玩家為此走了許多彎路，那它到底有什么魔力呢？每天648-2000千充值，游戲開局5-1w充值等基礎(chǔ)福利，中期、后期福利具體情況不明。雖然這種號很好，但是數(shù)量非常稀少，目前 【忘川互娛】” 已經(jīng)成為這一方面的主流，對于一些游戲圈子的事，我們不去了解也是全然無知的，關(guān)注：公眾號【忘川互娛】，暗號：92，獲取內(nèi)部號福利資訊

那么今天小極就跟大家來聊聊

應(yīng)該用哪些特殊的技巧

來處理這些高難度彎道

車手們看完，輕松愉快過彎！

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首先這種是半徑增大的U型彎道。這種彎道的特色是后半段的半徑突然變大，常規(guī)的漂移方式行駛半徑固定，會在后半段撞到彎道的內(nèi)側(cè)，不得不提前中斷漂移。

對付這種彎道，可以讓車輛先貼著內(nèi)側(cè)進(jìn)彎。為了擴(kuò)大漂移半徑，需要往反方向拉一下車頭，讓車頭朝外再進(jìn)行漂移，這樣車輛就能以一個(gè)比較大的弧度漂移過彎。需要注意的是，這里需要運(yùn)用到「持續(xù)漂移」的技巧，一次過彎，就會比較節(jié)省時(shí)間。

有一種特殊的組合彎，彎道后半段的彎心靠后，并且道路同時(shí)在收窄。如果按照普通的漂移方法，車輛在出彎時(shí)會撞到彎道的外側(cè)，需要謹(jǐn)慎應(yīng)對。

面對這種彎道，可以在緊貼第一個(gè)彎道的內(nèi)側(cè)漂移，之后順勢讓車輛滑向彎道外側(cè)，從而將最后一個(gè)彎道當(dāng)成一個(gè)大角度彎道來處理，這樣就有了足夠的空間。在最后一個(gè)彎道保證以最大的弧線過彎，既不會撞到彎道出口外側(cè)，又能保證一定的出彎速度。

U型彎收尾

當(dāng)連續(xù)的S彎和一個(gè)U型彎組合起來時(shí)，過彎難度就會很大。如果以幾次連續(xù)的漂移通過S彎，車輛的速度會有所下降，普通過彎方式很難保證最后進(jìn)入U(xiǎn)型彎的速度與位置合適。沒有足夠的速度，車輛就沒有足夠的速度起漂，過彎速度也會大打折扣。

這種情況下，重點(diǎn)在于最后的U型彎的入彎位置和速度。前幾個(gè)大角度彎道，都可以用「抓地過彎」的方式通過，這樣就能為U型彎預(yù)留足夠的速度和空間，一次漂移通過U型彎保證速度最高。

S型彎收尾

當(dāng)直角組合彎與S型彎結(jié)合起來時(shí)，就需要另外一種處理方式。因?yàn)閮蓚€(gè)直角彎需要當(dāng)作U型彎一次漂移通過，再加上銜接緊密的S彎，如果再漂移就意味著短時(shí)間內(nèi)連續(xù)漂移4次，出彎速度會受到很大影響。

此時(shí)，我們需要把這個(gè)連續(xù)組合彎當(dāng)做一個(gè)彎道，可以通過賽道中的輔助標(biāo)線和漂移浮標(biāo)規(guī)劃路線。對于前面的直角組合彎道直接「持續(xù)漂移」通過；通過兩個(gè)直角彎后，以「抓地過彎」通過最后的兩個(gè)反向組合彎。